在中国乘高铁是怎样的体验？
你可能会说“没啥特别感觉啊”
但在美国“Quora”网站上，有外国网友提了这个问题
于是一大波关于“中国高铁”的好评刷爆了歪果仁的朋友圈。。。
@Pablo Djankowicz Ruizinowitz：“太棒了！比日本新干线舒服。”
@Thierry Cheng：“快到飞起”
@Ciel Québécois：“二等座比飞机经济舱舒服多了”
还有表示被震惊之后，没事儿就愿意坐高铁穿越大半个中国的。。。
@Chris Edwards：“高铁准时得令人发指！”
从2011年起便居住在中国的小哥@Adam Richards 更是用自己的亲身经历征服了万千网友，小百翻译了一下，内容大致如下：
“省时：票价是不便宜，但不用像飞机那样提前一小时就到达；
舒适：大长腿不会觉得无处安放，简直觉得自己都变瘦了；
景美：车窗外的风景仿佛让你觉得走进了时空隧道；
行动方便：在过道走来走去的感觉简直不要太好，仿佛血液循环都更好了；
还能出去透气：在停靠时间较长的车站还能下车抽根烟~！
噢原来北美的基础建设已经被中国甩了好几光年。。。”
瞧这排比句用的，隔着屏幕都能感到小哥内心的激动，对中国高铁绝对是真爱。。。常坐高铁的小百表示，小哥一点没有夸张！4.8k的赞说明一切~
另一名“被高铁刷新认知”并且“迫不及待想再次乘坐”的大叔 同样委婉地表达了自己为美帝铁路感到“ashamed”的心情。。。
话说中国高铁在国外火得其实不止一天两天了，去年9月就有一段“中国高铁上硬币9分钟不倒的视频在You tube上彻底把歪果仁震惊了一把。。。
不过，日本人表示不服，毕竟日本是世界上第一个建设高铁的国家。于是他们也试图在日本700系新干线上立硬币。然而却悲剧了……
原视频在You tube上已经获得了55w+的播放量，求日本新干线的心理阴影面积。。。
再想想那些落后国家的铁路和列车，尤其是那只能靠外挂印度的火车。。。
不过当然啦，中国的高铁还不是最完美的，但我们一直在向完美靠近，在八横八纵的战略下京沪、京广、沪昆等高铁路线陆续开通，不到半天的时间就能穿越大半个中国，并且新的路线、高铁站还在不断增加；
APP订票、刷身份证乘车、快速乘车通道等便利条件不断完善，这不就在上个月又增加了订票选座功能，同时千呼万唤的高铁wifi也已经在普及的路上了。
而且，中国的高铁已经走向世界，中俄、中泰之间都有相关的铁路合作计划，在不远的将来，我们就能坐高铁出国玩耍了呢~
△ 中俄高铁蓝图
如果大陆高铁盒饭的质量能向台铁便当看齐，如果未来能推出熊孩子专属车厢，那我们中国的高铁，真的可以征服全世界啦~！
但是......
从2008年中国第一辆高铁“京津城际高铁”正式开通运营至今，短短9年时间，高铁已经像过去的绿皮火车一样，成为了我们习以为常的事物。
截至2016年，中国高铁总里程已经占到全世界的65%。全世界拥有高铁的国家一共16个，中国高铁里程数高居第一。
被中国高铁挤到第二名的，正是日本新干线。
中国高铁每公里造价1.3亿，比前段时间曝出的英国高铁1公里26亿的造价便宜太多，仅为后者的1/20。因此，越来越多希望修高铁的国家开始向中国下订单，抢了日本的生意。
2014年，印尼给出了约价值55亿美元的高铁项目，这一单，中国又从日本手中抢了过来。
接下来，中国高铁和日本新干线又在东南亚反复交锋：先是日本战胜中国，于2015年底拿下了印度全程500公里、价值120亿美元的印度首条高铁建设协议(孟买-艾哈迈达巴德高铁项目)。
2016年，日本又签下了泰国曼谷到清迈、全长700公里、总价120亿美元的高铁项目。
但与此同时，中国也拿下了全长250公里的中泰高铁，计划将中国云南昆明至老挝万象的铁路延伸至泰国曼谷和马达普。
但由于财政问题，泰国决定先兴建中泰高铁，还有报道称，为降低项目总成本，巴育总理已指示交通部研究将日本承建的泰国曼谷-清迈高铁项目的最高运行时速从300公里降至180-200公里的可能性。
中泰铁路合作项目一期工程已经于2017年12月开工，而泰国政府计划在2018年开始建设曼清高铁。
一列新干线飞驰在日本富士山前
中日高铁之争还没有结束，并且已经进入了决战阶段。消息称，新马线是中日高铁最后的鏖战。
为此，据《日本经济新闻》15日报道，日本政府将通过政企合资基金，参加连接马来西亚和新加坡的高铁项目的国际招标。由JR东日本和住友商事等组成的日本企业联盟力争获得订单，日本将加强资金方面的官方支援，增强订单争夺的竞争力。
面对再次即将到来的激烈交锋，中国高铁的胜算几何？