F1赛车是一项可以说是地球上最烧钱的运动。所涉及的金额巨大，要成为一名F1车手，你除了拥有过人的天赋外，还要有足够的资金支持。
幸运的是，就像纯种赛马被称为“国王的运动”一样，F1赛车侧的声望和地位吸引了地球上一些最富有的人。因此，让我们来看看他们......
就拿本赛季而言，红牛赛车尾翼上的Claro贴纸就知道了。Claro是America Movil公司的南美分部，America Movil是福布斯全球2000强的电信集团，雇用了近20万名员工，总部设在墨西哥城，其收入超过500亿美元。董事长卡洛斯-斯利姆-赫鲁（Carlos Slim Helu）目前的净资产为628亿美元，在本人发布时，他是世界第16位最富有的人。
他与儿子卡洛斯-斯利姆-多米特（Carlos Slim Domit）一起，一直是车手塞尔吉奥-佩雷斯（Sergio Perez）背后的财政力量，佩雷斯在2021年加入红牛车队。他的职业生涯通过斯利姆家族的Telmex电信公司与斯利姆家族有着内在的联系，该公司赞助他从美国的Skip Barber单座系列赛，一直发展F1。
佩雷斯为红牛车队带来了Claro的赞助，而红牛公司的主人在文章中会被提到，他的净资产达到269亿美元，而他拥有的公司股份还不到一半！
这些富豪为F1运动的发展提供了足够的资金，并为F1赛车成为世界上最成功的体育项目做出了卓越的贡献。
谁是F1中最富有的车队老板？
迪特里希-马特希茨（Dietrich Mateschitz）是红牛公司的联合创始人、拥有红牛公司49%的股份。这位76岁的奥地利人对F1的热情非常狂热，以至于他购买了两支F1车队（捷豹和米纳尔迪），经过几年的运营，现在他拥有红牛车队和AlphaTauri车队。
马特希茨发迹故事是这样的。他在泰国推销牙膏时，遇到了一种叫Krating Daeng的饮料，发现对他倒时差非常有帮助。在与Krating Daeng饮料的创始人泰国华人许书标（Chaleo Yoovidhya）合作后，他们于1987年推出了名为红牛的西方化版本，并迅速成为利润丰厚的能量饮料市场的世界领导者。
红牛与赛车运动的第一次连接是通过赞助车手格哈德-伯杰（Gerhard Berger），后来红牛公司拥有索伯车队60%的股份，直到与当时索伯车队老板彼得-索伯到底是签下莱科宁还是恩里克-贝诺尔迪发生争执，当时马特希茨看好莱科宁。2004年11月，马特希茨以1英镑的价格从福特公司购买了捷豹车队，后来更名为红牛车队。一年后与伯杰一起从保罗-斯托达特手中购买了米纳尔迪车队，并将其更名为Scuderia Toro Rosso车队。
在车队负责人克里斯蒂安-霍纳的经营下，红牛车队在塞巴斯蒂安-维特尔的带领下四次赢得F1世界冠军。Scuderia Toro Rosso是红牛的F1青年队，在2008年与维特尔一起赢得了第一场大奖赛，此后更名为AlphaTauri，以推广红牛的时尚品牌。
马特希茨还拥有位于Spielberg的红牛环形赛道，这是奥地利大奖赛的举办地。许书标在2012年去世，他的儿子查莱姆（Chalerm）现在拥有红牛公司51%的股份，在股权上使他成为F1中最富有的车队所有者，但实际上，红牛车队的控制人是马特希茨。
谁是F1中最富有的车手？
F1中最富有的现役车手当属刘易斯-汉密尔顿。这位七次世界冠军的年薪约为5500万美元，他的净资产约为3-5亿美元。之所以不确定汉密尔顿的具体财富，是因为不太清楚他与梅赛德斯、Tommy Hilfiger、Monster Energy、Bose、Puma、IWC、Sony、Gran Turismo和MV Agusta的代言费具体金额，但根据分析，这些合作可能使他的财富达到预测范围的最高值。
退役车手中财富之王是迈克尔-舒马赫，他的身价在6-8亿美元之间。福布斯在1999年和2000年两次将他列为收入最高的运动员，他在法拉利的年收入达到了每年8000万美元。
谁是F1中最富有的赛事发起人？
有很多与F1赛事有关的富豪，如新加坡房地产和酒店业大亨王明星（Ong Beng Seng），他对于F1新加坡街道赛起到了决定性的推动作用。
另外，奥斯汀的美洲赛车场投资者约翰-德乔里亚（John DeJoria），保罗-米切尔(Paul Mitchell)发制品的联合创始人也有几十亿美元的身价。摩纳哥的阿尔伯特王子也被认为是一位亿万富翁，摩纳哥大奖赛一直是F1赛历上中最著名的比赛。
然后是巴林和阿布扎比，这两场大奖赛实际上是由王国的皇室管理的。据了解，巴林王室的个人财富超过40亿美元，萨勒曼（Salman）王储是一年一度的比赛和整个F1的绝对支持者。他还通过海湾岛国的主权财富基金Mumtalakat，成为迈凯伦的投资者。其资产价值为170亿美元。
同时，阿布扎比的埃米尔谢赫-哈利法（Sheikh Khalifa）控制着这个投资机构，其资产达8750亿美元，是由国家元首管理的最大数额。他的家族财富估计也有1500亿美元。
F1赛程中最新增加的迈阿密大奖赛，为F1家族增加了更多的财富。迈阿密NFL海豚队的老板斯蒂芬-M-罗斯（Stephen M Ross）的个人净资产超过75亿美元。
这位房地产开发商，其RSE风险投资公司在自由媒体公司完成交易之前，曾有机会实际购买F1。他签署了一份将F1引入迈阿密的合同，但由于当地居民的反对和新冠疫情的影响，花了一些时间才取得成果。
在将注意力从迈阿密市中心转移到他自己位于迈阿密花园的硬石体育场设施后，罗斯准备在其停车场建造一个赛车场，费用为4000万美元，将在2022年举办第一场F1比赛。
F1的赛事运营方有多有钱？
2017年，自由传媒Liberty Media以46亿美元的价格从私募股权公司CVC手中收购了F1集团。Liberty Media由美国亿万富翁John C Malone掌控，他也是美国最大的私人土地所有者。据福布斯报道，他的净资产为78亿美元。
Liberty Media最近在提交给美国证券交易委员会的监管文件中披露，其首席执行官格雷格-马菲的薪酬在2020年从4400万美元上升到4710万美元，主要来自股票奖励和期权。他的基本工资为871800美元。
据了解，F1集团的前首席执行官伯尼-埃克尔斯通（Bernie Ecclestone）的身价超过30亿美元。到2020年底，他是F1的名誉主席。
谁是F1最富有的老父亲？
阿斯顿-马丁车手兰斯-斯特罗尔应该是目前F1车手中最有钱的富二代，他的父亲劳伦斯-斯特罗尔在《福布斯》公布的最新富豪榜单中显示净资产为32亿美元。2020年初，劳伦斯以2.35亿美元收购了阿斯顿-马丁汽车公司，并将他的F1车队（前Racing Point车队）重新命名，他在2018年夏天以超过1亿美元的价格买下了Racing Point车队。
老斯特罗尔是2011年时尚品牌迈克尔-科尔斯（Michael Kors）上市的幕后策划者，但是在2014年出售了全部股份。在此之前，他将服装品牌皮尔-卡丹（Pierre Cardin）和拉尔夫-劳伦（Ralph Lauren）带到了加拿大，并与香港投资人曹其峰一起投资了汤米-希尔费格（Tommy Hilfiger），然后同样开发了迈克尔-考斯（Michael Kors）品牌。劳伦斯还是一个著名的法拉利收藏家，2013年他以破纪录的2750万美元购买了一辆275 GTB/4 Spider。
哈斯车手尼基塔-马泽平的父亲德米特里是乌拉尔化工综合化学公司的大股东和董事会主席。他在2014年和2015年进入了福布斯的亿万富翁名单，在2013年收购了价值50亿美元的世界上最大的钾肥生产商Uralkali公司，并赞助了哈斯车队。他曾在石化公司TNK和Sibur工作过，在2004年首次组建了自己的公司，此后被并入Uralchem。
老马泽平在2018年与老斯特罗尔竞争收购印度力量车队，最终输给了老斯特罗尔。
威廉姆斯车队车手尼古拉斯-拉蒂菲的父亲迈克尔是Sofina食品公司的老板、董事长兼首席执行官。通过他控制的一家投资公司，在2018年向迈凯伦集团投入了2亿美元的资金。
老拉蒂菲15岁时离开家乡伊朗前往加拿大，1979年成为难民。通过自己的努力，他把商业学位和工程背景结合，于1995年在多伦多创办了一家名为维也纳肉制品的食品加工公司，最后20多年来，公司发展成为收入达20亿美元的Sofina食品公司。
他对法拉利的热情日益高涨，购买了并驾驶了迈克尔-舒马赫曾经开过的F2004和莱科宁驾驶过的F2007。
会有更多的新资金进入F1吗？
随着新规则和预算上限即将出台，从竞争的角度来看，F1终于控制了成本。但这并不能阻止超级富豪们参与其中，并帮助他们获得更多的收入。
明年开始，美国有两场大奖赛，在新加入的迈阿密地区，一个拥有数十亿财富的体育特许经营权的地方，只会提高F1的知名度。Netflix的《驱动生存》系列节目和汉密尔顿的社会活动以及他在赛道上的成功的影响，也应该为进一步增长提供空间，因为有更广泛的关注。
威廉姆斯车队被美国投资公司Dorilton Capital以1.8亿美元收购，这肯定不是车队最后一次换手或注入现金。赞助是F1财务健康的另一个很好的晴雨表，我们已经看到Cognizant获得了阿斯顿-马丁的冠名权，甲骨文成为红牛的大玩家，TeamViewer成为奔驰的第三大赞助商。
正如迈凯伦车队负责人扎克-布朗经常说的，F1是一个快速成名的地方。