刚刚召开的全国邮政管理工作会议上传来消息，2021年我国快递业务量突破1000亿件、业务收入突破1万亿元，实现了“千亿万亿”的新的里程碑。
尽管规模越来越大，但快递企业的盈利能力却在下滑。
进入2022年，价格战不会停止。快递企业对内注重修炼内功，加快标准化建设，加大科技投入，加大末端扶持力度，致力于服务提升。对外合纵连横，将频频通过资本运作为竞争加码。
| 01韵达与德邦展开全链路协同
韵达入股德邦后，两家企业在合作层面并没有过多的对外发声。但在1月5日，两家快递在韵达总部召开了业务协同的专题会议，就如何相互协同、更好地推进业务合作及优势资源共享探讨交流。
就在几天前，业内传出了德邦将被京东收购的消息，不过很快就被各方辟谣。从去年至今，头部企业在快运市场动作频频，德邦面临的竞争压力不断放大。
亿豹网发现，快运市场虽然庞大，价格竞争同样激烈，新一轮洗牌也在加速。安能于2021年11月成功登陆港交所，中通快运12月底宣布获得超3亿美元融资。去年7月份，壹米滴答被汇森速运收购，饶国荣担任壹米滴答总裁。
对于韵达与德邦的合作，双方表示，结合各自优势，将在服务产品、末端门店、运力资源、客群服务等方面展开，并通过运力资源协同、分拨中心、末端门店的资源共享，进一步提升快件转运及揽派时效，提升客户体验。
韵达在小件领域有着自己的优势，德邦在大件领域表现突出，如何调动双方优质资源，使从客户到运营再到末端的合作真正落地，是接下来2022年快递行业的一大看点。
| 02极兔出海申通提产能
回顾2021年快递行业，新入局者极兔不仅冲破重重包围坚持生存下来，还收购了百世快递国内业务，并不断开拓海外市场。尽管市场竞争激烈，仍有新入局者突围成功。
极兔的野心不止在国内，1月7日，极兔正式宣布启动位于阿联酋和沙特阿拉伯两国的快递网络运营，至此，其全球快递服务已覆盖10个国家，包括中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特等。
与国内不同，极兔海外网络全部采用直营化运作。极兔在阿联酋和沙特现已分别建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统，覆盖当地全部省区，极兔APP的阿联酋和沙特版本也于近日同步上线。
依靠充裕的资金保障与高效的管理模式，使其在竞争本就已十分激烈的国内快递市场中硬生生撕开了一道口子。在搅动行业的同时，极兔在海外的成功经验，给陷入内卷的中国快递业带来了另一种发展路径的思考。
亿豹网了解到，极兔之外，通达系老牌企业申通也明确了2022年的打法。申通表示，近期日单量持续站上4000万单的高位，全网要延续旺季状态做好服务，尽快适应新的量级，精心筹备“过年不打烊”。
在去年最强基建年的基础上，申通表示，再以相当强度开展为期三年的产能大提升行动，彻底甩掉长期困扰申通赶超跨越的产能“卡脖子”帽子。打造“类直营”的加盟制2.0模式，通过末端结算模式创新提升网络合力和市场竞争力。