戴威与他的ofo再度走到了悬崖的边缘。
近日，根据一份来自天津市高级人民法院的执行裁定书显示，天津富士达自行车工业有限公司（天津富士达）因买卖合同纠纷向ofo的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司申请执行2.5亿的标的。不过，法院认定，ofo已“无财产”，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。
该裁定书还显示，通过最高人民法院“总对总”查控系统对被执行人名下财产进行了查询，系统反馈查询信息为“无财产”。到被执行人住所地的不动产登记部门、市场监督管理部门、公安车辆管理部门进行传统查控，被执行人名下无可供执行财产。
换言之，ofo的账上已无一分钱可供执行。
同时，新芽NewSeed（ID：pelink）记者经天眼查查询发现，东峡大通公司所涉及的法律诉讼达到90条，被列为执行人的信息更是高达131条。因此，ofo已“无财产”倒也属于意料之中的事情。
高管纷纷成为“老赖”
去年10月，东峡大通公司的法定代表人突然由创始人戴威变为了陈正江。根据陈正江的工作经历来看，其历任ofo公司西安地区负责人、供应链负责人等，在2014年年底就加入ofo，曾在ofo创始早期负责自行车采购工作，属于元老级员工之一。
因此联想到之前马云卸任支付宝法定代表人后的变化，有部分媒体将此行为解读为戴威“让位”于陈正江，ofo公司管理层或将发生重大改变。
但很快，ofo官方就发表公告回应称，变更法人代表是出于简化办公流程、提升工作效率的目的，并且这是ofo内部正常的人事变动，戴威仍然是公司的实际控制人，不存在“让位”一说，也不会影响公司的任何经营和运营。
如今，没有“让位”的戴威与陈正江纷纷都变为了多次失信的“老赖”。根据中国执行信息公开网显示，陈正江本人已有16条被列为失信人被限制高消费的信息，创始人戴威同样有16条被列为执行人被限制高消费的信息。而ofo其余的主要管理人员也都被列入了失信被执行人，如ofo联合创始人杨品杰、ofo总经理陈婧也于2019年4月30日被列入失信被执行人。
现在的这种局面，应该不是戴威想要看到的，但却早已超出了他的把控范围。
90天，ofo并未结束战争
回想2016年1月，当时刚刚拿到金沙江创投1000万元A 轮融资的戴威与张巳丁趴在国贸三期商城的围栏上，感叹道：“有点晕乎乎的，毕竟从来没有见过这么多钱。”
拿到A轮融资的戴威与ofo犹如坐上了火箭，开始大规模加速扩张。同时也迎来了国内最强的竞争对手，摩拜。
摩拜在2016年4月于上海正式上线，缴纳299元的押金即可在城市里骑行，迅速让共享单车在大街小巷被热议，而此时ofo还局限在封闭的校园内没有走出去，只不过ofo并没有把摩拜放在眼里。
朱啸虎对于ofo更是信心十足，他认为摩拜的方向不对，并且摩拜单车三四千一辆，起码两年才能把钱赚回来，相比之下ofo 只要几个月就能收回成本。“成本低是王道，我们认为，90 天共享单车的战争就会结束。”
但谁知，90天之后战争不仅没有结束，ofo反而在与摩拜的烧钱、补贴大战中一步步受挫。
朱啸虎此时又改口了，他表示虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，“唯有两家合并才有可能盈利。”
但这不是倔强的戴威所能接受的，因此朱啸虎选择在去年1月套现30亿美元离场，把位置让给了阿里。
与此同时，摩拜选择在去年4月以37亿美元“卖身”美团，哈罗则是再获阿里19亿元增资，再度巩固了自己阿里嫡系的位置。只剩下倔强的戴威还在坚持独立发展，面对滴滴的收购邀约一次又一次的拒绝，最终把程维弄得耐心全无，不仅“复活”了小蓝，还推出了自有共享单车品牌青桔。
有心无力的戴威
其实面对困局，戴威不是没有做出过改变。
在今年7月6日，ofo宣布海外市场已经完成开拓业务阶段，将开启海外第二战略阶段，深耕重点市场，戴威将直接负责海外业务，“进入海外新战略阶段后，ofo将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区进行精细化运营。”
但随之而来的却是ofo在海外市场的大撤退。截至目前，ofo就已宣布退出多个国家，包括以色列、澳大利亚、德国、印度等。其中，ofo在进驻印度地区仅两个月时间后，就将其印度分公司的大部分员工解雇了。
为了摆脱单一的盈利模式，ofo也探索了一些商业变现的道路。
先是推出了B2B的车身广告业务，分为车身广告和APP线上广告两大板块，试图弥补租金收入的短板；后又调整了计费模式，在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市区域内，开始采用起步价+时长费+里程费的计费标准；在新版App中，上线了一个名为“看看”的新闻信息聚合功能模块，做流量分发广告；另外上线了“折扣商城”，凡是申请退押金的用户，都可以选择将押金兑换成购物金币。
甚至，ofo还开启了内部反腐，试图扭转颓败的势头。在今年3月，ofo发布声明表示从去年年底开始陆续查处了多起贪腐案件,主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况,涉案金额数百万元。
但并没有太多用户对ofo的这些举措买账，他们更关心的是自己的押金何时才能退还。在ofo官微最近的一条微博下面，一眼望去尽是“赶紧退押金”、“什么时候能退押金”的评论。
另根据一位网友发布的微博显示，其在ofo退押金排队的位次已到1500多万，也就是说至少还有如此多的用户的押金没有得到退还。
欠款、裁员、高达几十亿的押金未退……一系列的负面消息将ofo团团包围，戴威还会一如既往地倔强下去吗？