马来西亚旅游，很多国人会选择沙巴、槟城或者吉隆坡，享受自然之美。
而真正喜欢行程本身的资深游客，则会选择去巴东勿刹。
一方面，因为它是位于马泰边界的一座小镇，大马人去泰国购物，泰国人来马来西亚演出，都要经过这里，熙熙攘攘，你很难分辨出国际界线何在。
也因此成就了著名的揭罗镇大集，在这里，两国民间各种特产都能找到，凭感觉，凭经验自由“讨价还价”。而随着越来越多中国游客的到来，小镇更加多金，也更加浪漫。
另一方面，因为这里有马来西亚最著名的窄轨铁路终点站。站台很长，一边归马来管理，一边归泰国管理。而站台上停靠的列车，则是中国制造。中国制造的“米轨动车”，直接把这里变成了网红打卡地。
从吉隆坡至巴东勿刹，600多公里，这中国动车一开起来，风驰电掣一般，通行时间比以往交通工具缩短约7小时。更有意思的是，这趟动车学习中国的运营方式：按号就座，不卖站票。因为时常一票难求。
这趟火车上在设计上，还融入马来西亚文化元素，设置有祈祷间，方便信教的人长途旅行中的祈祷需要。
这趟火车最吸引游客的还有重要一点：在米轨上跑出时速176公里，似乎只有咱中国人能做到。
铁路有两条轨道，轨道之间的距离叫轨矩。数据显示，目前世界上有30多种不同的轨矩，分为普轨、宽轨、窄轨。最窄有610毫米，而最宽的达到2141毫米。
我国铁路使用的是1435mm的铺轨，为国际铁路协会在1937年制定的标准轨，和美国、加拿大及欧洲大部分国家一样。
但是，世界上使用标准轨的铁路大约只有60%左右，其他的就是宽轨或者窄轨。
中国游客乘火车去蒙古旅游，都会在二连浩特的换轨大厅里呆上一两个小时，这就是因为蒙古国使用的铁路是1520毫米的宽轨，和俄罗斯一样，比我们的多了85毫米。
而印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨。非洲的一些国家，例如加纳、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨。
在东南亚地区，窄轨铁路就比较多。这一方面因为山多平地少，另一方面和法国有关系。
十九世纪的时候，越南、老挝、柬埔寨和马来西亚部分地区是法国的殖民地，法国在这里建设了大量的窄轨铁路，轨距是1000毫米，称“米轨铁路”。
马来西亚的铁路里程很长，北面连接泰国，南端通往新加坡，营业里程超过1,800公里，主要使用1,000毫米米轨轨距。这种情况，也与当年法国人的建设有关。
应该是享受到了中国高铁的速度和便捷，马拉西亚人找到了中国株洲车辆厂。
中车人也真不含糊。从2014年年底开始，专供马来西亚的“米轨动车”下线，“子弹头”模式设计，伊斯兰风格，内饰仿穹顶设计，最高时速176公里，为世界上米轨动车组运营的最高速度。从0加速到160公里只要2分钟，可以实现1分半钟在1公里距离内停车。
马来人管这个叫“现代超级动车组”，因为轨道越窄，速度越快，对列车运行的平稳性、转向架和车体强度要求也越高。
此后，马来西亚车彻底迷上了中国造火车。而我们也逐渐成为其轨道交通装备发展最大的推动者，提供了市场份额80%以上的产品。
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