据航运情报提供商 Alphaliner 称，总部位于瑞士的航运公司 MSC 已于 1 月 5 日超越丹麦的 AP Moller-Maersk，成为全球最大的集装箱航运公司。
Alphaliner 表示，MSC 在接收了去年收购的几艘二手船后，于 1 月 5 日登上了全球集装箱运输公司排行榜的首位。MSC 现在运营 428.4 万个 20 英尺当量单位的运力，而马士基的 428.2 万个标准箱。
Alphaliner 表示：“与通过一系列并购进入前十名的大多数其他主要海运公司相反，MSC 的崛起完全是有机的。” 2020年以来，除了接收大型新建集装箱船外，MSC还迅速收购了128艘二手船。
MSC 预计将在 2022 年及以后巩固其领先地位，因为它开始接收更多 999,808 标准箱的集装箱船订单，这是迄今为止所有航运公司中最大的。Alphaliner 表示，该公司还将在 2022 年第一季度完成其首次承运人收购，获得巴西区域和沿海航线 Log-In Logistica 67% 的控股权，并为其机队再增加 15,000 个标准箱。
当 4,992 TEU 容量的墨西哥号于 1 月 5 日在新加坡锚地正式移交给 MSC 时，MSC 正式结束了马士基作为全球最大集装箱运输公司长达数十年的缰绳。这艘 2020 年建造的船，直到最近才由马士基租用，但在 2021 年 6 月被 MSC 以 5,050 万美元的价格收购，将于 1 月 6 日以新名称 MSC Mexico 离开新加坡。
但是，马士基并没有捍卫自己的领先地位，而是专注于将大流行引发的海运价格繁荣中的意外利润投资于陆上运输和仓库扩张。MSC 和马士基在全球集装箱航运市场的份额约为 17%。
1 月 5 日，普氏全球评估的加权平均普氏集装箱货运指数评估为 7,276 美元/FEU，比 2020 年 1 月 5 日的 1,182 美元/FEU 增长了六倍多，之后冠状病毒爆发蔓延至全球。并导致消费支出从服务到进口商品的巨大转变。
在 2021 年期间，其他航运公司在全球集装箱船队排名中也取得了进步。法国达飞轮船在第二季度交付了 9 艘 23,112 标准箱容量的液化天然气燃料船后，从中国中远集团手中夺回了第三位。Alphaliner 表示，与此同时，台湾的万海航运在提高运力的同时，排名上升至第十位，将总部位于以色列的 ZIM 推下一位，跌出前十名。