相关官员表示，美国正在与挪威、丹麦和其他国家合作，为船舶开发零排放燃料，作为推动该行业去碳化的一部分。
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全球约90%的贸易是通过海运进行的，全球航运排放的二氧化碳约占全球总量的3%。
今年4月，美国气候特使约翰·克里（John Kerry）表示，美国将加入国际行列，争取到2050年实现全球航运业净零排放。
美国能源部表示，将与丹麦和挪威合作，加快绿色海洋和能源技术的发展。
该部门说：“到2030年，我们希望船只在其整个生命周期内（well-to-wake）能够使用零排放燃料，如绿色氢、绿色氨、绿色甲醇和先进生物燃料。以燃料消耗来衡量，使其在全球深海舰队中至少占5%。”
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Well-to-wake是指测量船舶从燃料生产到燃料消耗的排放量。据估计，全球舰队有5万多艘船只符合标准。
该部门补充说，希望到2020年，至少有200艘主要使用这些燃料的船只通过主要的深海航道。
丹麦商务部长西蒙•科勒勒普（Simon Kollerup）表示，该倡议的共同目标是让零排放船舶成为船东更新船队时的“自然选择”。
航运官员说，新船订单目前放缓，部分原因是投资哪种技术存在不确定性。
官员们表示，印度、摩洛哥、英国、新加坡、法国、加纳和韩国将为该倡议提供支持，包括信息共享。
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联合国的目标是到2050年将该行业的温室气体排放量在2008年的基础上减少50%。这一目标将要求迅速发展零排放或低排放燃料，以及新的船舶设计。
非营利组织全球海事论坛和Mc-Kinney Moller零碳运输中心分别参与了该项目。
(加美财经专稿，抄袭必究)
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作者：江江
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