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乘坐扶梯,不要再左行右立了?| 这个设计有问题

扶梯本来就不是为左行右立设计的。



乘扶梯时靠右站、留出左边通道,让着急的人先过,这似乎是社会共识。很多人会认为没有做到这些事的人是“不文明、不遵守规范”。但你有没有发现,很多地方已经不再这么倡导了。


历史上,最初为何要倡导“左行右立”并没有一个准确的定论。许多人认为,这和早期伦敦地铁站扶梯的设计有关。1911 年,美国发明家查里斯 · 迪 · 斯伯格(Charles D. Seeberger)在伦敦伯爵府法院(Earl’s Court)地铁站安装了第一台自动扶梯。


△ 早期自动扶梯的设计说明图。你可以在左边看到扶梯的一些内部结构,右边是人们乘坐时的场景图。图片来源 | 伦敦交通运输博物馆


现代扶梯的顶部和底部有“梳子”状的踏板,提醒行人扶梯即将结束,也是让行人做步伐交换的缓冲地带。但第一台自动扶梯却没有这样的踏板,随着扶梯踏板移动到高处的着陆点,会出现一个“V”型的分流器——左边是普通地面,右边是扶梯踏板——扶梯在此结束。


△ 现代扶梯着陆点的“梳子”状踏板 VS 早期扶梯的”V“型分流器。左图摄影 | 林洵,右图来源 | 伦敦交通运输博物馆


伦敦人在行走、开车时都习惯性靠左边。但这个扶梯的设计逻辑却显示,人们选择“左行右立”会更加方便,“右行左立”反而可能会让右侧行人和左侧站立的人在着陆三角区相撞。因此,乘坐早期伦敦地铁站扶梯的人们大多遵循“左行右立”的模式。


还有许多人认为,乘坐扶梯“左行右立”的习惯与道路行车规范有关。在中国、美国、新加坡等国家,人们靠道路右侧行车,乘坐扶梯时会习惯靠右站。但并不是所有国家都遵循统一的行车规范——在澳大利亚、日本、新西兰等靠道路左侧行车的多数国家,人们乘坐扶梯时会采取“右行左立”的模式。


也有一些城市有特殊习惯。在日本大阪等关西城市,乘坐扶梯“左行右立”才是当地民众的普遍习惯。一种说法是,1970 年大阪世博会举办时,为配合大多数外国游客的习惯,私人铁道公司“阪急电铁”在梅田站播放了“为行人提供方便,请空出左侧位置”的广播——大阪的第一部扶梯正是于 1967 年安装在梅田站。从那时起,大阪形成了乘坐扶梯“左行右立”的习惯。而东京最早的扶梯出现在 1914 年,这可能也是它没有受此影响的原因之一。


即便如此,自 2006 年开始,各地关于安全乘坐扶梯的宣传似乎与人们的习惯“背道而驰”。加拿大的多伦多交通运输局(Toronto Transit Commission)鉴于“曾在扶梯上发生过多起事故”,从 2006 年开始逐步撤除“左行右立”的标语牌,以“阻止人们在扶梯上行走”。


2010 年世博会期间,上海地铁曾组织宣传"左行右立,文明乘梯",并把“左行右立”列为城市文明行为之一。但 2019 年 4 月 9 日,上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》,第一条就是“禁止行走或奔跑”,取消“左行右立”的倡导。


△ 上海地铁发布的新版《自动扶梯乘梯须知》,细分了八项禁止内容及四项注意内容。图片来源 | 上海地铁


另一个城市——南京也发现了“左行右立”可能存在的问题。南京地铁运营公司曾在 2010 年至 2011 年期间宣传“左行右立”文明礼仪。但随后发现,由于自动扶梯台阶高度为 21 厘米,高于公共场所楼梯要求的 15 厘米,常有乘客因在电梯上行走、跑动而摔倒。


2015 年 8 月 11 日,南京市公安局地铁分局在官方微博上发布消息表示,乘坐扶梯“左行右立”会导致梯级左右承受重量不均,如今只提倡大家“站稳扶好”。2019 年 4 月 14 日,南京市公安局地铁分局在微博上转发了上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》的消息,并再次解释,乘坐电梯不提倡“左行右立”,是因为这样“易导致电梯右边磨损,严重时发生轻微倾斜”、“使得扶梯一半的运行空间被让出,电梯运力减半,早晚高峰时,易导致站台站厅客流积压”,以及“在电梯上走动易发生碰擦摔倒等安全事故,且易引起纠纷”三点原因。


现在,日本扶梯协会也在官网呼吁“不要在扶梯上行走”,称其“会伴随着危险与不便”,并提醒人们用错误方式乘坐扶梯可能会受伤或导致设备损坏。


△ 2017 年 7 月 21 日至 8 月 31 日,日本扶梯协会和阪急电铁、森大厦等日本 51 家铁路事业关联机构联合举行了乘坐自动乘坐扶梯“一起抓扶手”的活动。宣传海报中的人物都站在扶梯两侧或中央。图片来源 | 阪急电铁


我们找到了负责地铁扶梯安全检修的杨光,向他询问了和扶梯安全有关的问题。



未来预想图 × 杨光


Q:现在你们还会鼓励“左行右立”吗?


A:现在都不鼓励了,标语或语音提示都只说:“请站稳扶好”,许多地方以前提倡“左行右立”的标语也基本都撤掉了。


Q:“左行右立” 会对扶梯安全造成哪些影响?


A:“左行右立”会加速扶梯设备的磨损、损耗,有长期的安全隐患。


行人在扶梯左边快速行走,会有很多突发状况。只要有一个人不走,整个队伍都会停下来;就算所有人都在走,大家的步伐、振动的频率都不一样。


长时间右侧站立也会导致扶梯盖板左右两边不平衡;右边一直固定,左边一直振动,这样肯定会对扶梯造成伤害,整个设备的稳定性也不太好。


再有,扶梯本来的设计就是载重运行,是为了让大家实现快速位移,所以只提倡大家站稳扶好,而不是左行右立。


Q:所以站在哪里都无所谓,甚至分散左右站立,在设备维护角度上说会更好?


A:从设备维护角度来说,分散左右站立有利于扶梯运行部件平衡受力,避免长时间单边受力,导致左右运行部件磨损程度不同、出现故障。


Q:地铁会如何解决因为大家“左行右立”习惯造成的扶梯损害?


A:在满足客运流线的情况下,我们会每隔一两周,在一些人流量大的站点调整扶梯上下的方向,以更好平衡扶梯运行部件的受力。但为了避免乘客因习惯扶梯运行方向而不慎逆方向乘坐、导致客伤,一般在运营期间,我们不会调整扶梯上下行方向。


Q:坐扶梯时还有什么潜在危险之处与需要特别注意之处?


A:扶梯两侧有一排毛刷,是为了提示提醒大家注意长裙子、洞洞鞋等,但小朋友们喜欢用脚去玩那些毛刷,这样很容易夹到,造成大脚趾撕裂。


扶梯如果到达一定负重,会自动停下。此时,如果人们并没有专心乘坐扶梯,扶梯突然停下,会造成人群倒塌、踩踏等事故。


Q:什么情况不建议大家坐扶梯?


A:携带大件物品如行李箱、婴儿车的乘客,我们会建议他们乘坐无障碍直升电梯。






文:林洵 | 编辑:赵慧

校对:王坤 | 插画&微信编辑:吕姝琦


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