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中国超一半30万吨级远洋油轮的润滑服务,都被这家企业承包了!

新加坡港是世界上最繁忙的港口之一,在这里平均每12分钟就有一艘船舶进出港口。如何给船舶发动机提供最好的养护,保障船舶的正常航行,让货物按时传递到客户的手中,是每位船东眼中最重要的事。所以,新加坡港也就成为了世界各大船用润滑油品牌的必争之地。有一家中国企业在这场激烈的竞争中,从无到有,打拼出了一片天地。

这是父亲张长军和他6岁的儿子张睿霖在新加坡生活的第3个年头了,张睿霖对父亲的问题总是对答如流,船上的那些国旗小睿霖只看上一眼就能说出名字。在新加坡港口看国旗,也是张长军和儿子独特的相处方式。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军:我的工作主要是和港口打交道,为了缓解工作上的压力,没事的时候就喜欢抱着儿子,在港口认船舶上面的国旗。

5月7日凌晨1点,中国最大的集装箱船之一的“狮子座”首航停靠新加坡港,这艘2万标箱集装箱船在24小时的休整后,将驶向欧洲,加入到联通“海上丝绸之路”的船队中。在此期间,张长军和他的团队需要连续作业12个小时,为船只加注中国的长城润滑油。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军:这个是我们到现在为止单次加油量最大的,170多吨,对这个油品用的品种多,要求高,这些润滑脂全部都是环保型,可食用的。

如今,张长军的船用润滑油生意蒸蒸日上,可就在几年前,初到新加坡的他,可是另一番景象。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军:刚来新加坡的时候,基本上我天天碰壁,见了船东谈不了三五分钟,更别说建立什么合作关系了。

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原来,为了安全,这些远洋航行的船舶对润滑油的选择非常慎重,加上船用润滑油没有统一的国际标准,所以船东们只认船舶主机厂商的技术认证,而技术认证就是摆在张长军面前的第一道难关。

技术认证的第一步就是要完成润滑油行船试验。可没有技术认证的保障,船东们又不愿意配合开展行船试验。为了找一条合适的船,张长军足足用了1年多的时间。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军:我们完成了30万吨,超级油轮4000小时,主机气缸油行船试验。试验中我们的气缸油,良好的性能表现,让我们的认证之路越走越顺。世界上95%的船舶主机厂的技术认证都在这里了。

认证问题解决了,然而当张长军满怀信心,再次找到船东推销润滑油的时候,船东们的反应依然很冷淡。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军:这么多认证我们都拿到了,他们还是说no no no。 在一次次的碰壁中,他了解到另外一个原因。这些远洋大船可能每天出现在不同海域,需要在全球各地加油,而长城润滑油只在新加坡港有网点,根本无法满足船东的需求。又通过几年时间,张长军和同事们终于在全球主流航线上发展出了20个港口服务网点。这时,张长军再找到客户,他们态度就不一样了。

如今,中国一半以上的30万吨级超级远洋油轮都由张长军和他的团队提供润滑服务。同时,他们的服务对象还包括韩国、希腊、俄罗斯等数十个参与“一带一路”建设的国家。作为中国最大的船用润滑油服务商,长城润滑油在与国际品牌“近身搏斗”的新加坡港,逐渐打出了名气。此时,另外一个好消息,也让张长军欣慰不已。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军:有一天我去接儿子回家,幼儿园的老师对我说,你们家张睿霖,现在是班上的小红人啦。

原来在当天的幼儿园活动中,张睿霖给大家绘声绘色地讲起了港口里各国国旗,这让幼儿园的其他小朋友对他刮目相看,“圈粉”无数。现在,张长军还是喜欢带着儿子在新加坡港口认国旗,更让他高兴的是,来自中国企业的五星红旗在新加坡港出现越来越多了。