大阪最近太火了，天天上头条。
以今年G20为起点，充满企业家精神的大阪人有如开挂一般，开始迎接一个又一个的崭新变化，完全停不下来！
以五代友厚（大阪商会/大阪证券交易所）、松下幸之助（松下电器）等企业巨头为代表，为日本近现代产业振兴作出巨大贡献的大阪，今后的10年至关重要，甚至将决定日本经济未来的走向。
对于已经或计划在大阪投资的朋友们，小编接下来要介绍到的这些变化，可以算是喜讯连连了。
01.2025年废市建都？
在日本江户时代，大阪曾和京都、江户(东京的旧称)并称为“三都”，是当时日本经济发展最活跃的都市。
最近，大阪府及其府厅所在地——大阪市方面通过了一项方案，如能在之后的公投中通过，很可能将改变整个大阪的未来轨迹。
日本《朝日新闻》报道，日本大阪府及大阪市政府法律委员会以多数赞成的结果，通过了废除大阪市并再编成4个特别区的“大阪都构想”方案。
根据方案，过渡时间将定在2025年元旦前后，其中供水、消防、城市规划等政务将从市政府移交到府政府，特别区将承担育儿和福利等民生课题。
此举也旨在将其建设成日本第二首都，以便在东京遇上天灾等事故打击时，暂时取代其行政首都的职责。
这项决议将于2020年11月进行投票。
这个方案一旦实现，大阪府的各项机能都会得到强化，专家预计经济波效果将达到1兆日元以上。
大阪将有望跻身伦敦、纽约和东京等国际大都会行列。
02.2025年大阪万国博览会
日本大阪于北京时间11月24日凌晨被选为2025年世界博览会的举办地。
这是继2020年东京奥运会和残奥会之后，日本的又一次国际性大规模活动。
大阪申博成功，可以说是1960-70年代日本高速经济增长期举行的东京奥运会和大阪世博会的“重演”。
2025年大阪世博会对全日本的经济拉动效应达到约2万亿日元，作为奥运会后的经济刺激举措而受到期待。
世博会对一个城市的发展具有深远的影响。以2010年的上海世博会为例：
在举办期间(共184天)就有7300万人参展，如此大的人流量不仅带来了巨大的门票、餐饮、住宿收入。
与世博会相适应的交通、航运等配套成熟也提升了周边地价和房价的上涨。
对商业信息敏感的日本地产投资商，早就蠢蠢欲动了。
日本著名度假村管理公司星野集团就花了约18亿日元购入了大阪14000平米的土地，计划建设一栋20层的高级酒店。
据日本专家预测，由于星野的带动，周边的地价涨幅约在30%左右。
对于2025年万博会赋予的期待也是不言而喻的。
2025大阪万博，将主题确定为：
“DESIGNING FUTURE SOCIETY FOR OUR LIVES”
为 生 命 设 计 未 来 社 会
其中大阪将重点围绕擅长的生命科学、农业食品等领域向世界推出他们的尖端技术构想；
预计全世界将有166个国家和企业出展，总参观人数超过2800万人。
日本经产省在19年7月的报告中也曾围绕主题给予部分案例，比如：
让世界上所有人都能够参加的在线组织，利用人工智能（AI）消除语言障碍的智能会场，空中飞车等等，但被质疑等到2025年这些技术早就过时了。
此外，大阪人还极具预见性地表示，真正的商业魅力在于世博会闭幕之后，包含赌场在内的统合型度假村（IR）的运营才是大阪商业再创辉煌的新起点。
在舞洲举办的万博会结束后，相应场地将作为IR的2·3期工程进行再开发。
03.2023年统合型度假村(IR)开业
19年12月24日，大阪宣布面向全国公开招募事业者的审查正式开始。
目前，已经有美国MGM博彩公司×欧力士联合队，云顶新加坡和香港银河娱乐3组巨头报名。
大阪府知事松井一郎介绍说：
“大阪的作用，是把逐年增加的访日外国游客输送到全国各地，提高作为旅游中心的技能，同时通过具备MICE机能和娱乐特化的IR吸引更多的游客到来，打造世界级的都市空间。”
MICE
政企会议（Meeting）
研修旅行（Incentive Travel）
国际大会（Convention）
展会活动（Exhibition/Event）
他对大阪梦洲人工岛的开发规划非常有信心，希望能够建成世界最高水准的娱乐中心，吃喝玩乐、商务科技，面面俱到，老少咸宜。
大阪IR最迟将在2026年开业。
04.人工岛梦洲将通铁路
光建楼不行，交通也要跟上。
随着万博和IR的开发，大阪梦洲三座300+开工。一组极具未来感，地上55层，高275米的塔楼「夢洲駅タワービル」将拔地而起，并建设地铁站与JRゆめ咲線（桜島線）、京阪中之島線、大阪メトロ中央線相连。
这样京都、大阪各地的人都可以方便到达梦洲岛。
这项工程预计2024年完成。
05.2037年磁悬浮开通
由于静冈县环境问题导致的抗议，预定于2037年开通的磁悬浮列车全线开通时间恐将延期。
2019年底，大阪、奈良、三重三政府就名古屋-大阪路段的早期筹备工作也进行了相关讨论。
06.2046年北陆新干线延伸
12月2日，关西、北陆相关机构举行交流促进会，就（福井）敦贺-新大阪间北陆新干线开业的早期建设筹备工作进行讨论。
届时，新大阪站将在地下建成2面4线双岛式站台，与东海道山阳新干线、在来线、地下鉄御堂筋线实现换乘，列车最高设计时速为260km/h。
目前计划设置的车站除了敦贺站、新大阪站以外，另拟在小浜市（东小浜）、京都站、京田边市（松井山手）附近设站。
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