（观察者网讯 文/潘昱辰）
买车前问行家求推荐本是再正常不过的现象。不过这个问车的如果不是一般人，那么得到的答案的“画风”也会截然不同。
双十一期间，新加坡歌手孙燕姿突然发布一条微博，称“是时候换车了”，并且，她特别强调了自己将选择“油电/纯电动”产品：
@孙燕姿 ：请问现在的油电/纯电车有什么推荐？
看到偶像问车，许多孙燕姿的粉丝纷纷给出了自己的建议。
不过，评论区里也混进了大量车企官博“自卖自夸”，首当其冲的便是做电动车起家的造车新势力们：
造车新势力们齐上阵，其中大多数品牌的首款新车均未量产
售卖燃油车型为主的传统车企们也不甘示弱：
不少官博账号尽显歌迷本色
就连一些车企的高层，也忍不住亲自上阵吆喝：
比亚迪销售公司总经理赵长江
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖
尽管孙燕姿对新能源汽车展现出了极大的兴趣，但作为新加坡歌手，其最终的选择仍要符合新加坡的国情及路况。而在孙燕姿微博下留言的大多是中国品牌，或是基于中国国情进行回答的粉丝们。
在孙燕姿的这条微博下，热度最高的一条评论，认为电动技术尚未完善，充电体系尚未建成，建议孙燕姿选择油电混动汽车：
最热评论得到了孙燕姿的回复
对于这个答案，孙燕姿也意味深长地发布了一个“思考”的表情。
虽然孙燕姿在中国拥有相当数量的粉丝，中国也是全球最大的新能源汽车市场，但近期国内的新能源汽车正面临前所未有的严峻挑战。
自6月末补贴退坡以来，中国新能源汽车的销量持续下降。今年10月，中国新能源汽车共销售7.5万辆，同比下降45.6%。在补贴退坡后的7-10月已经完成同比“四连降”，且呈逐月扩大态势。
尽管今年1-10月国内新能源汽车累计销量仍完成10%的同比增长，接近100万辆。但中汽协秘书长助理陈士华表示，基于下半年的形势，2019年新能源汽车累计销量仍有可能出现整体下滑。
另一方面，孙燕姿的祖国新加坡虽然仅是弹丸之地，但却有着世界首屈一指的人口密度，每平方公里拥有近8000人，是北京的六倍。
基于此，新加坡政府对私家汽车的数量实行严格控制，从2018年2月开始将汽车保有量增幅从每年0.25%降低至零，并在2020年对该比率进行审核。
这也使新加坡成为全球汽车售价最高的国家之一，一辆中型汽车的价格通常是美国同类汽车的四倍。
新加坡的汽车保有量是政府的严控对象
值得一提的是，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克曾批评新加坡政府对推广电动汽车毫不感冒。原因是2016年时有车主在香港购买了特斯拉Model S，但在通过新加坡政府车辆碳排放标准检测时被告知排放超标，且被陆路交通管理局处以超过1万美元的罚款。
“新加坡是一个非常繁荣的城市，但却几乎没有电动车。”马斯克说。
对此，新加坡《海峡日报》记者Christopher Tan曾撰文反驳称，新加坡政府会给予纯电动汽车高达2万新元(约合10.3万人民币)的税收减免，同时，车主在10年内可以免交超过1万美元（约合7万元人民币）的燃油税。
他还通过文章标题公开回怼马斯克：“请不要趾高气扬。”
新加坡环境与水资源部长Masagos Zulkifli则指出，电动汽车是马斯克推广的生活方式，而不是解决气候环境问题的有效方案，新加坡主张通过发展公共交通来缓解城市拥堵，减少碳排放，而非执迷于电动汽车。
新加坡的公共交通覆盖了全国大部分地区
不过Zulkifli也强调：“如果有哪个国家可以将燃油汽车100%转化为电动汽车，那一定会是新加坡。”
此外，著名家用电器制造商戴森曾规划于2020年在新加坡建设一个电动汽车工厂。然而因成本高昂，戴森于今年10月宣布放弃造车，而在新加坡的建厂计划也随之告吹。
截止11月12日下午5时，孙燕姿问车的这条微博已经累计超过1万条评论，1.2万次转发和2.8万个赞，然而，孙燕姿本人仍未作出选择，其问车的真实意图也不得而知。
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