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568. 51年的轮回(下)——抗战胜利赔偿舰(1)

本文是“燃烧的岛群”第568篇原创文章,作者:群主飞龙

全文共5419字,配图30幅,阅读需要16分钟,2021年8月7日首发。

收录于专辑“抗战五十年”,本系列部分其他文章链接如下,欢迎延伸阅读:

188. 51年的轮回,甲午战争被俘舰和抗战胜利赔偿舰之比(上)346. 决战上海之四:一寸山河一寸血343. 决战上海之三:十八省健儿齐杀寇342. 决战上海之二:鬼子来了两个师团340. 决战上海之一:从“十日围攻”到“四行仓库”283. 隐形的空军——全面抗战时来自北方的援助之SB轰炸机255.苏州上空的鹰,援华抗战义士罗伯特·肖特的故事181. 请君入瓮!中日战争向中国战略设想的转变——上海堡垒146. 他们在战斗——抗战初期中国空军的飞机装备-侦察机篇(1937年)145. 他们在战斗——抗战初期中国空军的飞机装备-轰炸机篇(1937年)144. 他们在战斗——抗战初期中国空军的飞机装备-战斗机篇(1937年)117. 比一比看一看:鬼子的甲种师团实力到底有多强?



只能说拖延症太严重了,这个主题的上一篇早在两年前的2019年8月22日已经首发,下篇还在这里憋着,初步梳理之后,整体的篇幅可能需要两万字才能讲得稍微详细一点。

图1. 联合舰队损失舰艇位置示意图,前缀IJN均代表日本海军军舰

1945年8月15日,日本代表在东京湾的“密苏里”号战列舰上签署了投降协议书,9月3日,侵华的中国派遣军代表在湖南芷江签订了投降协议,部分日本人虽然仍是死鸭子嘴硬,内心却知道国家已经到了油尽灯枯的时候。

图2. 夜战中的联合舰队金刚级战列舰


图3. 早期发育中的联合舰队,前景为三景舰中的“严岛”或“桥立”,单门主炮塔向前

曾经引以为傲,花费明治维新以来80年努力建立起来的庞大舰队,绝大部分已经长眠海底,在人类历史上,还没有哪一支如此强大的舰队,在如此短的时间内,被如此彻底的击败。

盟军取得了最终的胜利,接下来,如何处理联合舰队的剩余舰艇摆上了议程和日程。此时,联合舰队剩下的家底大约是:

图4. 1945年11月13日,盟军控制下的“长门”号,曾经的七巨头之一

图5. 吴港内坐沉海底的金刚级二号舰“榛名”

图6. 1945年8-10月坐沉吴港的航空战舰“伊势”号,注意独特的森林迷彩

图7. 坐沉浅海的航空战舰“日向”号,哥几个已经是联合舰队最后的倔强

战列舰4艘,总吨位12.2万吨,其中仅“长门”号仍处于可航行状态,另“榛名”、“日向”、“伊势”均倾覆在吴港的浅海中,巅峰期12艘战列舰中的8艘已经沉入太平洋海底(瓜岛“比睿”、“雾岛”,菲律宾“山城”、“扶桑”、“武藏”,冲绳“大和”,广岛湾“陆奥”,台湾海峡“金刚”,详细情况可以搜索“巨兽之亡”)。

图8. 仍能保持航行状态的最大航空母舰“隼鹰”号

航空母舰6艘,总吨位8.78万吨,其中仅有3艘还具备航行能力(“隼鹰”、“葛城”、“龙凤”),倾覆在吴港的“天城”号成为机动部队残留给世人的最后画面。只有少数几艘平顶船尚未完工,详细可见下面几篇:

557. 海军造船陆军用——至投降前的日本造平顶船全集及简介(补漏2)555. 海军造船陆军用——至投降前的日本造平顶船全集及简介(补漏1)506. 至投降前的日本造平顶船全集及简介

图9. 1945年7月28日吴港大空袭后倾覆的“天城”号航空母舰


图10. 根据以上场景照片制作的模型,完美呈现了这一惨状

“天皇十八武士”——18艘重巡洋舰全部沉没,仅“青叶”号、“利根”号坐沉在吴港浅水,“妙高”号1944年12月13日遭潜艇重创后残留在新加坡无法动弹,正在改造为轻型航空母舰的“伊吹”号仍在船台上。

图11. 在吴港坐沉的“利根”号重巡洋舰

图12. 被重创的“青叶”号重巡洋舰,青叶级最后的遗老

图13. 澳大利亚战争博物馆里收藏的“妙高”号重巡洋舰在新加坡港画作

曾经的水雷战队旗舰——25艘轻巡洋舰(含3艘香取级练习巡洋舰)损失23艘,仍能航行的仅有香取级练习巡洋舰“鹿岛”号和刚服役的阿贺野级轻巡洋舰“酒勾”号,除此之外,只有联合舰队最后的旗舰“大淀”号在吴港倾覆,四度变性的“北上”号在吴港坐沉,其余21艘,全部沉没在太平洋的各处海底。详见:

546. 巨兽之亡(23)——编织鱼雷之海的“北上”(下)


538. 编织鱼雷之海——日本海军雷击战术设想与现实(中)

509. 编织鱼雷之海——日本海军雷击战术设想与现实(上)

533. 巨兽之亡(22)—水上机搭载舰(7)—丙型巡洋舰“大淀”(上)


535. 巨兽之亡(22)—水上机搭载舰(7)—丙型巡洋舰“大淀”(下)

图14. 1946年已改为运输用途的练习巡洋舰“鹿岛”号,注意舷侧的船名“Kashima”

图15. 联合舰队最后的期间“大淀”号轻巡洋舰倾覆在吴港内

图16. 拆除时期的“大淀”号

图17. 1945年已改为“回天”鱼雷搭载舰的“北上”,一线轻巡中唯一幸存到战后的

图18. 联合舰队最后的轻巡,阿贺野级“矢蚓”号和“酒勾”号,前者陪伴大和特攻送死,仅“酒勾”号幸存到战后

此外,之前介绍过的联合舰队“六六舰队”时期留下的六艘旧式装甲巡洋舰,由于基本未参加一线作战而幸存,但多数仍在1945年7月的本土大空袭中被重创。详细可见以下三篇:

565. “老朽的后备”——二战联合舰队的旧式巡洋舰(下)561. “老朽的后备”——二战联合舰队的旧式巡洋舰(中)559. “老朽的后备”——二战联合舰队的旧式巡洋舰(上)

综合以上数据,有资料认为至日本投降时,仍保持航行能力的巡洋舰(包括轻巡、重巡和旧式训练舰)在内剩余11艘,总吨位8.8万吨。

图19. 迅鲸级潜水母舰“长鲸”号,唯一幸存到投降的潜水母舰

另有大型潜水母舰1艘(“长鲸”号)、水上机母舰1艘(“能登吕”号?)、敷设舰(布雷舰)3艘,总吨位3.3万吨,其中两艘仍可航行。详见:

553. 力量倍增器——二战日本海军的潜水母舰和特设潜水母舰516. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介(3):特设水上机母舰514. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介(2):水上机母舰(下)


513. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介(1):水上机母舰(上)

200余艘驱逐舰剩下41艘,总吨位约6万吨。

200余艘潜艇剩下59艘(含波字头小型远洋潜艇,不含“甲标的”袖珍潜艇、“蛟龙”袖珍潜艇和人操鱼雷),总吨位6.8万吨。关于“甲标的”袖珍潜艇的作战记录和人操鱼雷,详见下面几篇:

434. 人操鱼雷最后的疯狂:本土防御计划(甲14)374. 冲绳岛的海怪——五人小潜艇“蛟龙”战记(甲13)


366. 鲨海惊魂——“印第安纳波利斯”号的悲剧(甲12)363.“没有出路的海”——回天战全记录(“甲标的”11)358. 亡命奔袭一万里!——“回天”鱼雷战记(“甲标的”10)354.“甲标的”9——“回天战准备”——回天自杀式鱼雷记351.“甲标的”袖珍潜艇全记录7:在菲律宾群岛之间的死斗348.“甲标的”全记录6:乙型、丙型及丁型“蛟龙”的改进338.“甲标的”作战全记录之五——流产的新几内亚防御战333.“甲标的”作战全记录之四,驻泊在北方的孤独海狼178. 从悉尼到冲绳——“甲标的”作战全记录3——向瓜岛出击

176. 从悉尼到冲绳—“甲标的”作战全记录2—非洲东海岸的幽灵

175. 从悉尼到冲绳——“甲标的”作战全记录1——悉尼之夜

173. 珍珠港(8)最怂的和最横的,战时“甲标的”的俘获和经验总结

172. 珍珠港(7)从战后“甲标的”残骸的发现过程来推断真实的历史

海防舰(类似轻型护卫舰或大型猎潜艇)100艘,总吨位8.1万吨。

图20. 盟军正在检查船厂里大批仍未完成的“蛟龙”袖珍潜艇

图21. 同一地点的“蛟龙”袖珍潜艇

图22. 大型化后的5人座“甲标的”丁型“蛟龙”,自持力增加到3天

1941年开战时,联合舰队拥有驱逐舰以上的大中型战舰254艘、总吨位106.8万吨,加上开战后新建的383艘85.8万吨,战争期间日本海军累计拥有战舰637艘、总吨位193万吨。战败时只剩下168艘约32万吨。

虽然在战争中遭受了毁灭性打击,日本海军残存的舰艇仍然有一定数量,这些舰艇大国看不上,用来武装一个小国绰绰有余。所以,可想而知的结局主要有如下几种:赔偿给战胜国、拆解、凿沉废弃、转为民用、当作试验靶舰或移交复原省和后来的海上保安厅。

图23. 日本投降后仍残存在吴港内的潜艇群

1945年9月22日,美国政府发表《战后初期美国对日政策》一文,提出了战后日本以实物支付战争赔款的原则。1945年10月11日,当时的国民政府提出接收日本本土残余海军舰艇。国民政府军令部致函外交部,略谓:“抗战八年来,我国海军及港湾设备悉遭破坏,航空事业惨蒙损毁,日本现有之残余海军舰艇,各项海军设施及航空工业生产设备等,拟由我主发上,作为抵偿损失之一部,请向有关盟国提出洽商”。

图24. 日本潜艇曾经多次搭载袖珍潜艇出击,本画作反应的正是珍珠港特攻作战

然而,经过时任驻美大使魏道明与美国的交涉,10月31日回电说:“美国政府已经决定将巡洋舰及以上的重型舰艇予以摧毁,驱逐舰及以下的小型舰艇由中美英苏四国均分,苏联已赞同此议,英国虽尚未表态,但估计也不会反对。”——美国人对如何处置并未事先征求大国前政权的意见,但征求了英苏的意见。

事实上,由于美国海军与日本海军作战强度最大,联合舰队绝大部分军舰都被美国海军击沉击毁,对联合舰队的战斗力,美国海军是有发言权的,美国人并不希望将这些大舰留下来再给自己找茬,这个考虑可以理解。而且,这几乎就是当年版本的“从实力的角度设立游戏规则”,国民政府无力抗争,只能低头服从安排。

只不过,国民政府又做了一些争取:“在对日战争中所受损失较其他国家为巨,希望赔偿分配比例能够更大,而且此次对日残余军舰之分配,或将成为将来其他赔偿品分配之先例”。

魏道明奉命继续与美方进行非正式沟通时,甚至低调表示:“所分日舰于美徒增累赘而影响大国海防效用甚巨,希望在按中、美、英、苏4国均分日舰后,(美国)将其应得部分也转赠中国。

图25. 时任驻美大使魏道明

对此要求,美国尚未对“多分日舰”的交涉给予正式答复时,法国和荷兰提出也要参与赔偿分配。1946年1月15日和19日,国民政府外交部连电指示驻美大使馆,向美国明确提出中国不能赞同法国、荷兰参加分配日舰,理由是该两国未实际参加远东战争,并指明中国也未参加对德国舰艇之分配。实话实说,荷兰海军在东南亚的战斗中有过几次亮眼的表现,也牺牲了一些殖民地军舰,不过,法国人就没什么道理再来掺和了。

针对中方意见,美方于1946年1月28日回复:“日本大量舰船现均从事于遣送、扫雷及其他有关执行日本投降之工作,俟其结束上述工作时,最高统帅即将据情报告政府,届时自当与各有关国家政府洽商,将日本舰船平均分配于英,苏,中,美4国”。——这个照会基本上就明确了只有四大国参与分船,而且名义上是公平分配。

图26. 时任驻美海军副武官林遵中校参与了舰艇赔偿分配方案

接下来,在不能改变四国均分的原则情况下,中方开始着手参与分配日舰的准备,并试图争取在分配的质量上有所优待。驻美海军副武官林遵中校提交了《分配日本剩余舰艇及商船意见》,提出:

(一)对分配日舰之意见,虽已决定中、美、英、苏平均分配,但中国是对日作战时间最久,受损最大的国家,可要求优先选择权或要求分配舰艇,商船较新者(不含1942年以后之战时赶制的),受损较轻者及最适于中国之用者;

(二)对分配日本正式军舰之意见,数量最多且已列入分配的驱逐舰,应以获得1942年以后所建之1800吨以上者和1934年至1937年所建之1400-1500吨者为佳,潜艇则以1925年,1934年,1940年所建之1600吨左右者于中国最为适宜;

(三)对分配日本特务军舰之意见,认为其中布雷舰、扫雷舰及护航驱逐舰、炮舰、驱潜艇、医院船、供应舰、运输船等对中国均属有用;

(四)对分配日本商船之意见,认为其300余艘1000吨以上商船中,3000-8000吨对中国均适用,1000吨以下则以4-500吨左右为佳;

(五)对接收准备之意见,鉴于中国航业人才甚为缺乏,在此接收准备期间,宜即行着手训练适量人手,并储备适量油料,以免接收后置而不用或须雇佣外人。

然而,如同前面想多分日舰而不得的情况一样,想法很美好,结果很骨感。盟军总部确定以抽签方式平均分配日本残余舰艇,中国能否获得较好的日舰分配结果,完全取决于抽签人的手气。

图27. 抽签决定舰艇分配方案

日本投降后,残余舰艇中船况较好、可以正常航行的部分被盟军总部编入“特别保管舰”,在各港口系留保管。后为执行复员遣返任务,从“特别保管舰”中划出一部分作为“特别输送舰”使用,用以将海外被解除武装的数百万日军和平民运回日本。1947年,运输任务基本完成后,这些舰船再次被纳入“特别保管舰”的编制。

从“特别保管舰”当中,美国远东海军司令部挑选了135艘(总吨位13.9万吨)状态较好的驱逐舰和驱逐舰以下吨位的中、小型舰艇,用抽签的方式赔偿给中、美、英、苏四个战胜国。其余战列舰、巡洋舰、航母等大型军舰和所有潜艇,不分配给任何国家,而是直接销毁。但是,美国人利用控制分配权之便利,对其中稍有价值的舰艇都进行了分析研究。

图28. 拆解中的“伊吹”号轻型航母

这些大型舰艇,在1946-1948年间陆续被打捞出水,送入拆船厂拆解。剩余的大型战舰终于与德国军舰在马绍尔群岛比基尼环礁会师,这里有山本坐镇时期的联合舰队旗舰“长门”号战列舰,和曾陪伴“俾斯麦”号战列舰最后形成的德国名舰“欧根亲王”号重巡洋舰,还有曾与日德海军浴血奋战的“萨拉托加”号航空母舰、“独立”号轻型航母、“内华达”号战列舰、“阿肯色”号战列舰等等。

在比基尼环礁进行的三次核爆后,这些舰艇基本都沉入海底。

图29. 比基尼环礁进行的核武器试验,包括“长门”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰在内的一代名舰在这里彻底落下帷幕

图30. 今天仍在水下50米处的“长门”号战列舰残骸,吸引着众多潜水爱好者的到来


- 未完待续,敬请期待! -