专访Synergy创始人Rajesh Unni：致力于以科技加强船队效率、改善船员福利
信德海事网 刘云婷(Anita Liu)
在新冠疫情席卷全球的形势下，船员遣返、船员福利、航运业各利益攸关方的高效合作是航运业当下最热门的话题。
近日，信德海事网与Synergy Group创始人兼首席执行官Rajesh Unni船长进行了一次深入的访谈。Unni船长对Synergy Group的发展战略、新冠肺炎疫情带来的运营挑战以及温室气体减排规则下的船队管理等方面的话题进行了介绍。
Synergy Group总部位于新加坡，是全球领先的船舶管理公司之一，在全球各大海事中心都设有办事处，包括大连，不久的将来还将在上海设立办事处。（延伸阅读：→【TOP10】世界10大船舶管理公司名单出炉）
Synergy拥有超过14000名船员，其中包括越来越多的中国船员。该公司介绍到他们的专业技术背景在Synergy和全球船舶管理领域受到广泛的尊重和赞赏。
Synergy目前管理着超过340艘船舶，来自多家世界领先的船东。包括最复杂的LNG船、LNG- Fsu改装换船、LNG-to-power解决方案、LPG运输船和管理复杂的20,000+ TEU集装箱船，以及化学品油轮、油轮(VLCC、Suezmax、Aframax、LR2、LR1和MR)、汽车运输船和各种规模的散货船。
进一步深耕中国市场
信德海事网：作为一家中国航运、海事专业信息平台，代表我们中国航运业内人士了解一下贵公司船队中有多少中国船东的船? 以及你们对中国市场的看法和进一步的打算？
Unni船长：总部位于亚洲的船东一直是我们重要的客户，我们将中国市场视为我们2021年业务发展的关键部分。
信德海事网：Synergy是否会雇佣更多的中国船员? 能给我们介绍一下更多关于大连办公室的情况吗？
Unni船长：Synergy认为，在为中国船东提供人力和资产管理方面，中国是全球最强大、增长最快的航运市场之一。为了与中国船东建立合作关系，并完全融入中国航运文化，我们在2016年底开始投资招募中国船员，中国船员的敬业精神和出色的航海技术给我们留下了深刻的印象。
到2020年，我们拥有的中国海员总数超过500人。这拉近了我们与中国和中国业内人士的距离，使我们得到了更为长足的发展。我们去年开设了大连办事处，在这个办公室我们有8名海机务同事，负责我们的日常船舶管理和船员派遣工作。
我们目前还有14艘完全使用中国船员的船只。Synergy也致力于在未来几个月增加中国船员的数量。我们已经确认了中国船员的业务，我们打算在未来6个月内将完全使用中国船员的船只数量增加一倍。
从Captain到BOSS
信德海事网：从船长变成老板，这期间有怎样的经历？为什么把公司命名为“Synergy”?
Unni船长：我一直努力让自己不忘本，尽可能保持谦逊，无论是对员工还是船东。我们都需要建立在合作上，并且成为合作伙伴，这就是“Synergy”这个名字的由来。
我们的业务一直是团队的，而不是个人的，就像航海靠的是整船船员而不是单个水手。这是我在海上航行的经历教会我的，团体协作总是优于个体的独立工作。
对于一个相信集体努力和建立集体知识和技能储备的公司来说，Synergy是一个恰当的名字。这一直是我们的经营策略和理念。我们研究了船舶管理市场，得出的结论是，如果我们投资于人力资本，我们可以为船东提供更好的生产力和服务，成为他们的技术和思想层面上的伙伴，帮助他们应对航运的短期和长期挑战。从那以后，这种方式推动了我们的发展。
致力于以科技加强船队效率、改善船员福利
信德海事网：船员遣返问题在多大程度上影响了你们的运营？你们是如何解决这种情况的？你从中得到了什么经验？接下来应该做些什么？
Unni船长：船员换班危机已经影响到航运业的每个团体，并还将继续影响下去。这是一场本可以避免的人道主义危机。成千上万的海员仍被困在海上。在Synergy，我们每天都尽最大努力利用安全通道进行人员换班。但这是一个不断变化的环境，规则和限制也在不断变化中。
从一开始，我们就与船东和其他利益相关者合作，组成联盟，帮助海员争取权利，同时也努力改善这种状况。
为此，Synergy Group成为全球海事论坛（Global Maritime Forum）特别工作组的创始成员之一，该工作组促成了《海王星宣言》的达成。1月26日，《海王星宣言》汇集了全球航运、大宗商品和人权领导人，以结束前所未有的船员换班危机。在2021年初，船员换班情况越来越糟，这对船员的身心健康造成了可怕的影响。
很明显，我们需要全球更广泛的认识到，海员是关键工人。应该优先为海员接种新冠疫苗——这必须在全世界范围内达成，不能仅仅是船员原籍国的责任。
今后，我们需要建立相应的机制，防止此类危机再次发生。
我认为现在已经很清楚，这次新冠大流行不是黑天鹅事件。我们现在应该防患未然，做好准备计划如何应对还会再发生的“下一个事件”。从我们的错误中吸取教训是我们从过去一年里所能吸取到的最好的积极经验。
信德海事网：新冠肺炎疫情还带来了哪些运营上的挑战？您认为增长和挑战都表现在哪些方面?
Unni船长：
1.多方合作
新冠疫情再次表明，与客户和竞争对手的合作会产生积极成果。例如，我们去年与多家航运公司结成联盟，推动船员换班解决方案，这表明各大CEO之间的合作可以产生立竿见影的效果。这是全球海事论坛《海王星宣言》特别工作组的前身，我们是该工作组的关键成员。
因此，到2021年，Synergy将与那些认可我们先进核心价值观的公司进行更多的合作，不仅涉及船员换班危机，还将互利共赢的方式解决其他新出现的问题。
2.船员福利
新冠疫情也表明，作为一个行业，我们确实需要关注所有员工的“福利”，尤其是我们的船员。我们在2018年推出了一项包含10种语言的全天候提供心理健康咨询的服务，名为“iCALL”，在整个新冠大流行期间发挥了极大好处。从一开始，我们的想法就是提供免费服务，对所有船员开放，并提供最好的咨询。我们敦促所有船员在需要的时候利用这项服务。
3.领导力
2021年，我们将非常重视整个组织的领导能力，以确保我们的运营是有韧性、抗冲击的，确保我们的员工拥有一切他们所需的，以确保他们的身心健康。
4.航运数字化
新冠疫情无疑加速了数字化技术的普及。我们计划将更多的船配备我们的SMARTShip物联网平台，通过节省燃料和产生许多其他运营和提高透明度方面的好处，从而减少温室气体排放，符合国际海事组织的战略目标。SMARTShip是由总部设在新加坡的Alpha Ori Technologies开发的，我在其担任Co-CEO。
我们目前已经在100艘船上安装了SMARTShip，另外150艘正在筹备安装中。在新冠疫情封锁期间，当人们受到了启发，以新的方式看世界时，就会产生不同态度。
5.2020年的商业启示
2020年与以往任何时候相比都很明显的的主要商业启示是，成功的企业必须有一个连贯的长期商业战略，但同时又要保持足够的灵活性，能适应短期挑战。预测流行病等事件是不可能的，但你可以以一种最小化风险、最大化复原的方式制定战略。
信德海事网：IMO MEPC 75提出了一个针对所有船舶的新的现有船舶能源效率指数(EEXI)，建立了 A-E等级。在这种“更为严格”的温室气体减排规定下，您将如何管理您的船队?
Unni船长：我认为，我们都需要为实现联合国可持续发展目标(SDG)发挥自己的作用。EEXI将是今年Synergy工作的主要重点之一。可持续发展目标，为实现更可持续发展的地球提供了蓝图。国际海事组织对我们作为一个行业如何在减少排放方面发挥自己的作用已经非常明确，我们完全同意这些目标，并将积极地履行义务、遵守规则。
更高效的船舶管理是我们的专长，因此更严格的规定对我们来说将不是问题。
通过SMARTShip，我们已经实现了船舶和船队的数字化，提高了工作效率，并节省了燃油。我们还在研究和实施一系列船舶设计和操作步骤，以节约能源，因为节约能源是削减排放的第一步。这就是NegaWatt的概念，不使用能源是最简单的减排方式。
我们还可以利用碳捕捉技术来实现短期减排。根据国际海事组织的目标，这些和其他措施将有助于航运业到2050年将温室气体排放在2008年的水平上减少50%。
我们视自己为客户的技术合作伙伴，我们认为脱碳和EEXI是一个巨大的机遇。我们正在投入大量资源，以确保我们能够帮助引领这一不可避免的转型。
合作是应对挑战的最好方式
信德海事网：今年我们在第三方船舶管理领域看到了很多的合作和并购，您如何看待这种趋势？您认为船舶管理的未来是怎样的?
Unni船长：正如前面提到的，在新冠疫情的许多问题上，船舶管理者和船东之间进行了很多合作，我认为这表明，通过合作来解决一些挑战是最好的。我希望这种情况能在今年继续下去，即使船舶管理公司还会像往常一样相互竞争。
我还认为，作为一个行业，我们需要能够更有效地影响航运业以外的决策者——这与我们为实现可持续发展目标做出自己的贡献紧密相连。
海员权利和脱碳等挑战需要多方联合行动和完整解决方案。因此，我希望航运业的利益相关者吸取2020年的教训和经验，开始更有效地建立合作。我认为我们已经通过《海王星宣言》工作组和声明得到了这方面的证实。
信德海事网：Synergy和D.S. NORDEN在几个月前成立了一个新的合资企业，您能告诉我们关于这个的更多的信息吗?
Unni船长：Synergy很高兴能与NORDEN这样的历史悠久、知名且高质量的船东合作。
NSSM在其总部丹麦哥本哈根管理NORDEN的MR和灵便型船舶船队，并由印度一家100%控股的子公司提供额外的技术支持。
NSSM的成立进一步加强了Synergy与NORDEN的合作关系。例如，2019年，Synergy被任命管理NORDEN拥有的散货船船队。
我认为，总的来说，我们与NORDEN都坚定地致力于一个核心价值观——利用技术提高船舶和船队的效率、尊重性别多样化、提高船员福利和坚持可持续性发展。
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