来源：搜航网
据悉，菲律宾最大的港口马尼拉（Manilla）港正面临卡车短缺问题以及严重的码头拥堵！
这些问题导致有船公司本周宣布立刻停止接收运往马尼拉港的入境冷冻货物，也有船公司大幅缩减去往马尼拉港的航线服务！
一家总部位于香港的货运代理商表示，集装箱船在靠泊前必须等待长达五天的时间，尽管等待时间很长，但对比之前已经开始缩短了。
令人担忧的是，马尼拉港卡车短缺，仓库关闭以及过多的空箱都加剧了码头和陆地的拥堵！
▲卡车短缺，仓库关闭以及过多空箱都加剧了拥堵
据悉，卡车司机在去年11月举行了为期一周的“假日”抗议活动，以抗议未收集的空箱造成的码头拥堵。司机还抗议菲律宾港口管理局（Philippine Ports Authority）从今年开始对服务于该港口的卡车实施15年的车龄限制计划。
然而与此同时，马尼拉地区港口的集装箱吞吐量正在迅速增长。
主要拥堵原因 - 货运量增长强劲
菲律宾港口管理局表示，去年前10个月，马尼拉地区的港口进出口集装箱量增长了9％，2017年，马尼拉的集装箱吞吐量增长5.7%，达到480万TEU，跻身全球30大国际集装箱港口之列。
目前船公司Hapag-Lloyd已确认从即日起，停止接受所有运往马尼拉的冷藏船货物，包括南港和北港。
该航运公司于1月23日在客户咨询中表示，这个决定是由于马尼拉港的码头拥堵以及货运能力有限造成的。
负责运营马尼拉北港的国际集装箱码头服务公司（ICTSI）公关总监Narlene Soriano认为，是由于仓库关闭，货运能力紧张。
他表示：“由于仓库关闭，11月底到1月初的假期限制了货柜离开码头的天数，12月份的卡车运力和堆场运力一直处于紧张状态。今年由于租金价格上涨导致该市许多空置仓库关闭，这一问题被放大。“
马尼拉南港由马尼拉上市公司亚洲码头公司（Asian Terminals Inc.）运营。Soriano表示，由于冷藏箱离开港口的预期放缓，便建议航运公司在圣诞节和新年期间暂时减少或停止冷藏箱进口，但这些措施实际上并未实施。
Soriano还表示，“随着中国农历新年的临近，马尼拉国际集装箱码头的冷藏能力目前约为75%。”
几家运营商缩减服务
包括APL在内的多家航运公司已经缩减了服务规模，其中包括2月初春节期间在马尼拉和其他亚洲港口之间运营服务，以应对春节期间工厂的关闭。
Soriano补充说：“Hapag-Lloyd不会将船只运往马尼拉，所以他们的问题可能与船舶共享协议（VSA）的合作伙伴和船只的运力有关。”
新加坡国际航运公司PIL和日本K-Line旗下的亚洲区域内子公司Advance Container Lines (ACL)是向Hapag-Lloyd提供马尼拉集装箱运输能力的承运商之一。
▲还有众多船舶在等待
马士基及其地区附属公司Sealand在内的其他航运公司以及货运代理商表示，虽然货物有延迟，但仍有货物运往马尼拉。
“Maersk和Sealand正在与我们在马尼拉码头的合作伙伴密切合作，以确保我们为该地区的客户提供优质服务。为此，我们将继续接受所有运往马尼拉码头的货物。“马士基发言人说。
总部位于香港的货运代理公司(Janel Group)集团董事总经理Paul Honui Hon-yan表示，2018年第四季度开始出现延误后，在马尼拉停靠通常需要等待3至5天。
“但是，我们观察到情况有所改善，希望下个月能恢复正常。”Paul Tsui Hon-yan说。