最新的“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”已经正式公布，这份榜单也是体现了全球各地国际航运中心的地位。让大家较为意外的是，这份榜单与港口的运输数据并不对等。
2022年，最新的国际航运中心十强已经出炉，分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。
据悉，这份榜单已经发布了第九个年头，研究人员根据行业最新趋势适当调整指标体系，最新一期指数包含3个一级指标，16个二级指标，务求全面反映国际航运中心城市的综合发展水平。
与去年同期的十强城市相比，内部的排名变化并不明显。为何会慢慢形成这个相对固定的格局呢？业内人士指出了两个原因。
一方面，领先的国际航运中心城市的航运资源集聚与配置能力已逐步沉淀，进入相对稳定的阶段性格局。另一方面，受疫情影响，大批港口码头的建设项目进展较慢。
榜单指出，上海自2020年首次跻身前三名以来，其国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。
2022年，上海的总排名跻身前三，总得分为82.79，较前两名差距为12.09和0.25，较2021年的15.02和0.38继续收窄。需要指出的是，上海的集装箱吞吐量已经连续多年稳居全球首位，货物吞吐量也是排在全球第二。
数据显示，截至2022年6月末，上海港集装箱日均吞吐量达到12.6万标箱，已恢复至去年同期的95%以上。疫情的影响，确实给上海的港口发展带来了巨大的挑战。但实际上，上海在国际上的航运地位已经逐步稳定。短期来看，上海的航运地位甚至有望赶超伦敦。
研究人员还指出，该指数中所涉及的各城市都有各自的优势领域，一个成功的航运中心提供了国际船东需要的一切，成为连接船东和货主的一站式服务平台，提供世界级的金融、法律、船舶经纪、科技和船级服务。
也就是说，港口的货运数据虽然重要，但一座城市背后的软实力、影响力、辐射力同样关键。榜单显示，宁波舟山仅排第十。实际上，在货物吞吐量这组数据中，宁波舟山港已经连续十多年排在了全球港口首位。
据浙江省港航管理中心统计数据显示，今年一季度，宁波舟山港完成货物吞吐量3.03亿吨，同比增长3.4%；完成集装箱吞吐量791万标准箱，同比增长2.9%。从全球的数据排名来看，第一季度，宁波舟山港的货物吞吐量位居全球首位，而集装箱吞吐量位居全球第三。
而在这份国际航运中心城市的排名中，宁波舟山仅排第十。由此，我们也能体会到一座城市的航运地位并不是货运数据主要决定的。那么对此，大家有什么不同的看法呢？