据了解，申通地铁集团于3月23日正式宣布，"经过两年多的建设，上海首条无人驾驶APM线路——浦江线通过了试运营专家评审"。令人眼前一亮的是，浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，这是这一制式城市轨交系统首次纳入上海地铁网络。
其实，APM系统不是鲜为人知的，因为它已经被广泛应用到世界上的许多角落。它最大特点还在于"全自动运营"。在众多的应用中，比较杰出的当属法国雷恩 APM地铁线、新加坡盛港线、阿联酋迪拜机场线、台湾内湖线等。具体来说，APM浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站。它全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。
值得我们注意的是，浦江线是国内目前首条采用APM系统中最新的APM300型列车的线路，具有两个突出的特点：一是全自动无人驾驶，二是节能安全兼顾人性化设计。其中，节能安全的人性化设计体现在，配备了防爆钢圈轮胎，列车车门宽度增至1980mm，配有超大的景观车窗。
无独有偶，我国的地铁也应用上了无人驾驶系统。早在去年年底，中国内地首条完全自主研发的全自动运行轨道线路——燕房线就已经开始试运营了。有相关人士介绍，燕房线是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别建设，不仅有条件尝试"无人驾驶"，还取消了驾驶舱，整个线路的运营、维护都实现了智能化。
不仅如此，今年的1月10日，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨还满载着来自全国各地的"乘客"从空中徐徐驶过，这标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行。这也是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。这列云轨不仅可实现无人驾驶，还能实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
综上所述，我国的交通系统是十分出色的，并在无人驾驶这一领域取得了较大的成就。希望接下来，我国相关研发机构能够加大研发力度，推出更多便民的交通产品。