笔者一直想理清楚日本海军战败时候舰艇的名字和吨位，不知为什么国内一些包括国外的一些书籍都没有，详细计算日本海军最后的舰艇名称和吨位，笔者不才，算是抛砖引玉的粗算一下，其中要说明的是，在计算排水量时，除了加上“公试”二字的舰船，余下舰船的排水量，笔者都取自标准排水量。原因在于日本海军的回厂大修，像驱逐舰这一块，因为在战前被恶劣海况袭击，出现军舰无法使用的恶果后，日本海军将隐患舰艇全部召回工厂改造，所以吨位是有区别于之前的。再比如航母这一块，我本应该取9000这个吨位，考虑到在战争末期的改造，所以取了10500吨。因此，决定将不能肯定的舰艇排水量取自公试排水量。另外，本文中的苏联获取的日本舰艇中，不确定苏式语法中的目标舰的用意，怕与靶舰的意思想差太大，所以取目标舰为那时期舰种名称。
另外，每种舰艇附带笔者的评语。
因为时间仓促，未来得及计算在华炮舰，与水雷艇这一类军舰。考虑当时日本海军的主力舰艇定义是“有鱼雷的军舰就是作战舰艇”的思维，再加上本身日本海军不将这两类舰艇算在作战单位行列，所以就先不列举替他舰艇，只列举“水雷战”思维的舰艇。
水面系列
航母，水上飞机母舰，战列舰，重巡洋舰，轻巡洋舰，驱逐舰。
比较起其他军舰，长门在二战时候，名气才最响亮
航空母舰篇
舰队航母
不要误解，这就是改造前的赤城号
凤翔级独舰迎接战败
“凤翔”号（hosho） 1
1922年12月27日竣工，1945年10月5日除籍，用做复原船，运送复原人员归国，1947年5月1日解体。
后来日本的·航母改造之路，就和凤翔号一样，越改越糟了
“赤城”、“加贺”、“龙骧”“苍龙”“翔鹤”五级其7艘航母全军覆没。
“大风”“信浓”二级各一舰，战场覆没
“云龙”级三艘全军覆没
等到云龙级的航母制造，日本海军开始了必败无疑的局面
合计吨位10500吨
这个其他航母的来源就难说了，这个千代田级别的千岁，就是下文的水上飞机母舰改的
其他舰船改在航母
“祥凤” 、“龙凤” 、“千岁”、“大鹰”、“神鹰”、“海鹰”六级10艘航母全军覆没。
这个大鹰号航母就是由商船改造的
王氏语：总的来说，日本海军的航母之路是正确的，可是在所谓的“渐减作战”当中，不要说航母的设计问题，就是多造航母都会被日本海军内部认为是“异端”，不知是不是这个原因，日本的航母实在离奇。因为日本建造航母的思路，竟然是与时俱退的。也算是讽刺了，“凤翔”号见证了日本航母之路的全过程。当然了，歪路也是从“凤翔”号开始的。
水上飞机母舰，理论上就是航母之前的航空飞机母舰，而且可谓是战场多面手
水上飞机母舰篇
六级8艘全军覆没，其中“千岁级”改装为航母。
“能登吕”、“神威”、“千岁”、“瑞穗”、“日进”、“秋津洲”
商船改造飞机母舰
四级9艘舰 全军覆没
“香久丸”、“神川丸”、“相良丸”、“山阳丸”这四级中
除了“圣川丸”转籍外，其他8艘舰全军覆没。所以算作全军覆没。
后来一些水上母舰在同年同月同日都改为了运输舰，但只有一艘存活
“圣川丸”（kiyokawa maru）， 6853吨 1937年5月15日竣工，1941年10月5日被海军征用为特设水上飞机母舰，1942年12月1日转籍为特设运输舰，1943年4月1日转籍为特设水上飞机母舰，同年10月1日，转籍为特设运输舰，1945年9月28日，转籍为运输船，1969年报废解体。
王氏语：在航母确定为航空主力舰只以前，水上飞机母舰可以看做是航母的雏形，如果从功能上来说，这种舰船倒是“作用多功能”，可以携带少量水上飞机，外带一定规模的袖珍潜艇（甲标的），还可以携带重油，照这样看来，倒是具备很长的续航力和侦查能力以及一定的战力（如果潜艇可以算作战力的话）。在中日战争开始以前，就这种只有几架飞机的军舰都敢与中国空军交战。从现实来说，还是一种变形补给舰。后期就只能沦为二流角色了，因为航母自己就有侦查能力，所以在航母作战之时，就不需要这种舰艇出马了。最后也只能做做运输舰了。
大和号是生前无名英雄，战败名扬四海了。不知道是不是对日本战列舰的讽刺
战列舰篇
共五级12艘军舰，“金刚”、“扶桑”、“伊势“、“长门”、“大和”，仅长门级“长门”号一舰迎接战败。
“长门”号（nagato） 公试43450吨，1920年11月15日竣工，1945年10月赔偿给美国，1946年7月29日，在比基尼环礁进行核试验，29日早上才沉没。
不知道长门希不希望沉没在日本海
合计吨位43450吨
王氏语：关于日本战列舰的文章应该不少了，可是，还是要给几句客观评价，在中日战争以前，在这个军队内部有“海空大战”之说。照这样看来，战列舰的地位也是如此，不过赢家“换”了一下。从客观条件来说，在二战末期以前，战列舰的地位都是很稳固的，不然，美国也不会依然建造战列舰。日本人会把钱花在战列舰上也是可以理解的。然而，正是因为飞机和航母的异军崛起，所以战列舰变得不实用了。说的更实际，难道在所有人都提倡“巨舰大炮”的氛围中去改变吗？要知道，当时即使被认为是信息发达时代，抱残守缺的实力派阀都是大有人在。
高雄级算是日本海军中最出名的重巡洋舰了吧
重巡洋舰篇
六级18艘重巡洋舰全军覆没
“古鹰”、“青叶”、“妙高”、“高雄”、“最上”、“利根”
大概会有人说妙高没有被击沉吧，但妙高号其实已经失去战斗能力了，日本不可能把妙高号、利根号等修复了
川内级的神通号，明明是日本最后建造的5500吨轻巡洋舰，却倒退了很多
轻巡洋舰篇
五级17艘轻巡洋舰全军覆没
“天龙”、“球磨”、“长良”、“川内”、“夕张”
阿赫野级别的军舰出战的时候，日本海空力量已经开始走下坡路了
阿贺野级
4艘剩余1艘
酒匂号的结局也算是讽刺了，没有被飞机击沉，被原子弹击沉的军舰算是少见了
“酒匂”号（sakawa） 公试7710吨 1944年11月30日竣工，1945年10月赔偿给美国，1946年7月2日，在比基尼环礁进行核试验，与“长门”号沉没。
“大淀”级独舰被炸沉
说起来的话，香取级还真是挺适合日本海军陆战队的
香取级
3艘剩余1艘
鹿岛军舰能活到战后，大概就是战争运气了吧
“鹿岛”号（kashima） 6300吨 1940年5月31日竣工，1945年8月后用做复原船，运送复原人员归国，1947年解体。
合计吨位14010吨
王氏语：日本巡洋舰还是很强的，就拿我来说，笔者还真是挺喜欢“阿贺野”级的，如果仅仅从对舰战斗来说，日本巡洋舰的战斗力都是很强的。可就像当时日本海军中，战列舰主唱，巡洋舰做配角的计划一样。纵使巡洋舰在优秀，依然被日本海军轻视，很难想到的是，重视日本轻巡洋舰的时候，已经很晚了。不仅晚，连制造时候的期望还是按照战前思路在打造。不仅这样，当时看巡洋舰战力的标准之一就是火炮口径，日本海军想为新战舰安置新型的火炮都没有。也就是说，不管轻重巡洋舰，都被日本人视作战列舰的附庸产品。
说到驱逐舰，会想到雪风，但笔者认为，宵月号也许更符合日本海军后期的要求
驱逐舰篇
峰风级 1215吨
12艘剩余1艘
峰风级就不该去一线了，是实在美军舰可用了
“夕风”（yukaze） 1921年8月24日竣工，1945年10月5日用做复原船，运送复原人员归国，1947年赔偿给英国后，新加坡解体。
合计吨位1215吨
也不知道是不是因为造的时候注重生存性，野风的三条，除了沼风外，都活到了战争后期
野风级 1215吨
3艘剩余1艘
“波风”号（namikaze） 1922年11月11日竣工，1945年10月5日用做复原船，运送复原人员归国，1947年1月指定为特别保管舰，赔偿给中国，改名“沈阳”号。
合计吨位1215吨
箬竹级的夕颜号后来改为其他军舰，所以笔者统计时候不算在箬竹级以内
箬竹级 820吨
8艘存1艘
“朝颜”号（asagao）1923年5月10日竣工，1945年8月22日关门海峡海域触雷坐底，1948年浮起解体。
合计吨位820吨
读者会觉得和野风级很像啊，这也是日本军舰的一个传统的弊端
神风级 1270吨
3艘剩余2艘
“神风”号（kamikaze） 1922年12月28日竣工，1945年10月5日用做复原船，运送复原人员归国，1946年6月7日，触礁弃舰，1947年10月31日完成解体。
“春风”号（Harukaze） 1923年5月31日竣工，战后解体，船体作为京都府竹野港的防波堤。
合计吨位 2540吨
睦月级
12艘全军覆没
王氏语：“睦月级”可以看作是日本海军驱逐舰的分水岭。下一级的“吹雪级”就是日本海军新式军舰的设计范本了。照理来说，既然打造的驱逐舰也是战列舰的陪练，也应该是轰轰烈烈的在战场厮杀，可是，日本海军用他们来做运输舰。不仅是拿来做运输舰，还让军舰们去“送死”，一言蔽之，既没有水面护航，也没有空中掩护，就让一艘艘驱逐舰在夜间冲向目的地。这也许会让人觉得很不可思议，而这其实正是日本海军的软肋所在，据我观察，日本人是不缺少运输用的船舶。然而，日本人把过多的经历花在了“战场决战（还可以叫渐减作战）”的思路上，对于辅助类军舰，日本人向来不闻不问，在中日战争以前，甚至直接让主力的巡洋舰来护航，打击当时中国沿海的海盗。正是因为如此，驱逐舰们做做答非所用的事，在日本人看来是正确的。
吹雪级（含特一型，特二型）公试1980吨
20艘存1艘
生存力几乎为零的吹雪级军舰竟然能有军舰存活，算是一个奇迹了
“潮”号（ushio）1931年11月14日竣工，1945年9月15日除籍，1948年解体。
合计吨位1980吨
除了响号是海军中的不死鸟以外，晓级也是没战场生存能力的军舰，也是传统了
晓级（吹雪级特三型）公试1980吨
4艘存1艘
“响”（hibike）号 1931年11月14日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国。1947年7月5日赔偿给苏联，改名“真实”号，1948年7月初，改名为“十二月党人号”训练舰1953年2月20日除籍，70年代在海参崴解体。
合计吨位1980吨
初春，有明，白露，朝潮四级驱逐舰全军覆没。
阳炎级(甲型，舰队驱逐舰) 2000吨
18艘存1艘
说起来的话，雪风还可能是学前辈响号的，雪风是不被重伤，响是三次船头被炸掉，三次修复，也活到了70年代
瘟神“雪风”号（yukikaze） 2000吨 1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国。1947年7月6日赔偿给中国，改名“丹阳”号。1966年除籍，1971年12月8日，“雪风”号遗物舵轮与锚重回日本海军（海上自卫队），在江田岛教育资料馆。
合计吨位2000吨
夕云级(甲型，舰队驱逐舰)全军覆没
秋月级算是日本海军中最出色的军舰了，可能时不予人吧
秋月级（乙型，防空直卫舰）2710吨
12艘存6艘
“凉月”号（suzutsuki） 1942年12月29日竣工，1945年11月20日除籍，1948年解体，船体作为福冈县若松港的防波堤。
“冬月”号（fuyuzuki） 1944年5月25日竣工，1945年8月20日，门司港误触鱼雷，废为工作舰。1945年11月20日除籍，1948年解体，船体作为福冈县若松港的防波堤。
“花月”号（hanazuki） 1944年12月26日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年8月28日赔偿给美国，美军编号DD-934。1948年2月3日，美军将此舰击沉于日本的五岛列岛，后可能被日本人解体。
“春月”号（harutsuki） 1944年12月28日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国。，1947年8月28日赔偿苏联，入海参崴，改名“突然”号，此后封存。1949年4月28日开始修复，6月17日，改为训练舰名叫“奥斯科尔河”号，1954年再次修理，但1955年3月12日改为浮动营房，同年6月2日改为目标舰，1965年9月18日再次改为浮动营房，1969年6月4日除籍，之后解体。
“宵月”号（yoizuki） 1945年1月31日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年8月29日赔偿给中国，改名“汾阳”号。1963年退役解体。
比较可惜了，秋月级还是中国海军的一员，不过话说回来，日本人把秋月级造成奢侈品的心理，叶恒奇怪
“夏月”号（natsuzuki） 1945年4月8日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年8月25日赔偿给英国，后来又售给日本的浦贺船厂，9月3日，解除运输舰身份，9月10日开始解体，次年3月1日结束。
至2018年时候，海上自卫队中，还有秋月军舰
现在海上自卫队中的秋月级的军舰名字是，秋月，照月，凉月，冬月。船舷分别是DD—115，DD—116，DD—117，DD—118
王氏语：“秋月”级的诞生正是日本海军驱逐舰们空袭噩梦的开始，正像日本人注视舰艇防空的时间晚了一样。“防空”，“护航”等新概念的贯彻已经于事无补了。老实说来，笔者还真挺喜欢“秋月”级的，可是，正像日本人弥补过失晚了一样，“秋月”级的制造和服役时间都迟了。仅仅从制造数量来说在1942年-43年的时候，“夕云”级这两年制造了15艘，“阳炎”级在40年就竣工了10艘。在相同的42年内，只有4艘秋月完工，43年只有2艘。也就是说，“秋月”级实在是奢侈品！就像“岛风”级一样。据说，开发“秋月”和“岛风”的目的不是为了作战，而是为了“刷时髦值”。所以“岛风”只有一艘，日本海军也实在负担不起了。让人唏嘘，造战列舰的预算，眉头不眨，造新型的驱逐舰却不肯花钱。
合计吨位16260吨
岛风级
孤舰被炸沉。
这时候的松级驱逐舰来的太晚，也太少了，发挥不了太多作用了
丁型驱逐舰含松级与橘级，或称为丁型与改丁型
松级驱逐舰（丁型，护航驱逐舰）1262吨
20艘存10艘
“竹”号（take）1944年6月16日竣工，1945年10月25日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月16日在新加波赔偿给英国，后解体。
“桐”号（kiri）1944年8月14日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月29日在海参崴赔偿给苏联，改名“复苏”号，1949年6月19日改装为目标舰，1957年10月3日，改装为修理船，1969年12月20日除籍。
“槙”号（maki）1944年8月10日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年8月14日在新加波赔偿给英国，后解体。
“杉”号（sugi）1944年8月25日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月31日赔偿给中国，改名“惠阳”号，1949年5月，在淡水礁触礁，后除籍解体。
“樫”号（kashi）1944年9月30日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年8月7日在佐世保赔偿给美国，后在日本笠户船坞解体。
“榧”号（kaya）1944年9月30日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月5日在海参崴赔偿给苏联，改名“意志”号，1949年2月14日封存，6月17日改装为目标舰，1958年6月10日，改装为浮动供暖船，1959年9月2日除籍。
“枫”号（kaede）1944年10月30日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月6日赔偿给中国，改名“衡阳”号，1949年撤往台湾，1962年退役。
“榉”号（keyaki）1944年12月15日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月5日在横须贺赔偿给美国，10月29日，作为靶舰击沉。
“柿”号（kaki）1945年3月5日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月4日在青岛赔偿给美国，最终结局不明。
“桦”号（kaba）1945年5月29日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年8月4日在佐世保赔偿给美国，后在日本出售，同年10月，在三井玉野船厂解体
合计吨位12620吨
这个橘级驱逐舰就是算到丁型驱逐舰之中也是可以的，按照上文的传统，也是同一种军舰，不同的名字
橘级驱逐舰（改丁型，护航驱逐舰） 1350吨
12艘存8艘
“茑”号（tsuta） 1945年2月8日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月31日在上海赔偿给中国，改名“华阳”号，不赋予职责，1950年退役解体。
“萩”号（hagi） 1945年3月1日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月16日在新加坡赔偿给英国，最终结局不明。
“椎”号（shii） 1945年3月13日竣工，1945年10月15日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月5日在纳霍德卡赔偿给苏联，改名“自在”号，8月中旬至海参崴，1949年3月改为靶舰，1959年11月退役除籍。
“堇”号（sumire） 1945年3月26日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年8月20日在新加坡赔偿给英国，作为靶舰击沉。
“楠”号（kusunoki） 1945年4月28日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月16日在新加坡赔偿给英国，最终结局不明。
“雄竹”号（odake） 1945年5月15日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月4日在青岛赔偿给美国，作为靶舰击沉。
“初梅”号（hatsuume） 1945年2月8日竣工，1945年10月5日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月6日在上海赔偿给中国，改名“华阳”号，“四丁”中唯有此舰武装出航，1961年除籍解体。
“初樱”号（hatsuzakura） 1945年5月28日竣工，1945年9月15日除籍用做复原船，运送复原人员归国，1947年7月29日在纳霍德卡赔偿给苏联，8月中旬至海参崴，1949年3月改为靶舰，1959年2月19日，除籍解体。
合计吨位10800
王氏语：有观点认为“丁型驱逐舰”是英美的护航驱逐舰，是急造的小型舰艇。此外，要澄清的是，日本不是没有护航用的舰艇，而是让可以用的舰艇去护航。在一战时候，为盟军护航的军舰都是战列舰和驱逐舰，在华之时，巡洋舰就承担护渔的任务。从国家尊严方面来说，这是很值得肯定的，然而日本人从来没想过建造专职的军舰，就像所有驱逐舰都携带鱼雷发射管一样。乙型和丁型明明就是专属防空和护航的军舰！另外，要说的是，只有最后的“橘级”驱逐舰安上了雷达。有观点认为战前大批量制造有利于战局，其实真正被日本人用于海上运输线的舰艇在日本海军中是存在的，是后面要提到的“海防舰”，可是，在海防舰这一块，却很让人无语，在1941年前，执行任务的是日俄战争时期的军舰，到了1942年后，日本修正海防舰的作用是专属渔业和海上护航的。所以，“丁型驱逐舰”还是要到一线战场去厮杀。至于这样粗制滥造的产品，还不是因为日本资源匮乏的原因演变而来的。唯一值得现在人反思的地方是“梨”号军舰的重生的意义所在。
上述全部舰艇共计吨位119390吨，数量36艘.
附录
“梨”号驱逐舰 1250吨
不仔细区分的话，是算到松级驱逐舰的。“梨”号（nashi） 1945年3月15日竣工，1945年7月28日被击沉，1945年9月15日除籍，却在1954年7月打捞,1956年修复，5月31日编入海上自卫队，1971年7月31日除籍。
赔偿中国 驱逐舰 秋月型：“宵月”号，丁型：“杉”号、“枫”号、“茑”号、“初梅”号 合计吨位7934吨
赔偿苏联 驱逐舰 秋月型：“春月”号，丁型：“桐”号 、“榧”号、“椎”号、“初樱”号 合计吨位7934吨
赔偿美国 战列舰 “长门”号，轻巡洋舰 “酒匂”号，驱逐舰 秋月型 “花月”号，丁型：“樫”号、“榉”号、“柿”号、“桦”号、“雄竹”号。合计吨位60268吨。
赔偿英国 驱逐舰 秋月型 “夏月”号，丁型：“竹”号、“槙”号、“萩”号、“堇”号、“楠”号、合计吨位9284吨