中航国际控股正式完成出售中航船舶，以1.63亿元的价格将中航船舶73.87%股权出售给招商工投。这意味着继中航威海之后，中航船舶旗下的中航鼎衡船厂和全球最大的独立船舶设计公司——德他马林（Deltamarin）船舶设计公司也将加入招商局集团旗下招商工业大家庭，拥有12家船厂的招商工业已经确立第三大国有造船集团的地位，而中航国际也将彻底退出船舶行业。
12月5日，中航国际控股发布公告，中航船舶出售事项已于2019年12月4日完成，公司已于2019年12月4日收取执行协议项下的总代价并完成股份过户。于本公告日期及紧随中航船舶出售事项完成后，中航船舶已不再为公司的附属公司。
中航国际控股在今年8月与招商局集团间接全资附属公司招商工投签署正式协议，出售中航国际控股持有的中航船舶全部73.87%股份，现金代价3164.21万新加坡元（约合人民币1.63亿元）。11月25日，招商工投就收购要约发出要约文件。
此前，招商工投承诺，将在成为中航船舶控股股东后6个月内，向中航船舶及其附属公司的债权人银行提供公司担保，以取代中航集团公司担保。截止8月27日，中航集团成员公司已经向中航船舶及其附属公司的债权人银行提供约人民币30.6亿元及4.6394亿美元的公司担保，合计金额相当于约人民币64亿元。
据了解，中航船舶成立于2013年11月，将中航国际乃至中航工业在中国区域内的船舶贸易公司、国内船厂、香港和新加坡融资平台、芬兰德他马林船舶设计公司统一纳入旗下，完成全价值链的整合，融合了新加坡和中国两个运营平台，主要提供散货船、集装箱船、多用途船、油船、液化气船、化学品船等各类船舶的设计和制造，具备全线制造20万吨以下各种船型的能力。
中航船舶旗下拥有两家船厂——中航鼎衡造船有限公司和中航威海船厂有限公司。其中，中航鼎衡造船主要建造高附加值的特种船舶，致力于打造高端不锈钢化学品船和中小型液货船的生产基地，是全球3万吨以下中小型化学品船细分领域最好的船厂之一。克拉克森的数据显示，目前，中航鼎衡船厂手持订单量共计18艘、181558载重吨，其中包括1艘成品油船和17艘化学品油船。
中航威海船厂主要建造多用途船、集装箱船、散货船、供油船、原油船、客滚船、滚装码头及运输驳船等，目前主要目标是客滚船业务。今年4月，中航国际控股已经宣布将中航威海船厂出售给招商局集团间接附属公司——深圳市招商局海工投资有限公司。中航威海船厂在9月正式成为招商工业的新成员，并更名为招商金陵船舶（威海）有限公司。目前，招商金陵（威海）手持订单量共计8艘、53000载重吨，全部为客滚船。
同时，中航船舶旗下子公司还包括德他马林（Deltamarin）船舶设计公司，中航国际在2013年1月收购了德他马林船舶设计公司。这是全球最大的独立船舶设计公司，拥有专业全面的船舶设计研发能力，对各型豪华邮轮、游艇、滚装船等特种船，节能型散货船、集装箱船以及一些海工产品拥有较高的设计水平和较成熟的设计管理经验。
通过出售中航船舶，中航国际控股将逐步退出船舶业务、聚焦主业。中航国际控股披露的数据显示，中航船舶出售事项完成后，中航国际控股船舶业务分部将进一步缩减规模。中航国际控股将根据未来市场状况决定余下船舶业务的处理。
目前，招商工业拥有招商局重工（深圳）、招商局重工（江苏）、香港友联船厂、蛇口友联船厂、浙江友联船厂（原浙江东邦修造船有限公司）、金陵船厂，招商金陵船舶（威海）有限公司和江东船厂在内的8大船舶修造基地。如果加上中航鼎衡船厂和中集来福士在烟台、海阳、龙口的三个建造基地，招商工业旗下将拥有12家船厂，将成为仅次于中国船舶集团和中远海运重工的第三大国有修造船集团和全球最大的海工装备制造商。