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海洋，自古以来就是人类文明不可分割的一部分。不过，相比人口密集和幅员辽阔的帝国大陆，我们对那些强大的海洋帝国总是缺乏认知。
法国海洋历史作家西里尔通过对20个影响人类历史发展的海洋帝国进行深入研究，探索5000年海上风云史，试图解开历史上的国家兴衰之谜，以更好地解读当代的挑战。
21读书
来源丨本文内容综合选自《桅杆上的征服者》
编辑丨黎雨桐；实习生思纯
图片来源丨《桅杆上的征服者》
从海洋的角度认知世界，看人类如何从未知走向未来。
题记
说到“帝国”，人们更多的是想到法老时代的埃及、波斯阿契美尼德王朝（波斯第一帝国），甚至是中国明朝。很少会有人想到克里特岛、迦太基，亦或是威尼斯的统治。
或许是因为我们被大陆帝国的密集人口和辽阔幅员“蒙蔽”了双眼，或许是我们对于海洋不够了解，我们对那些强大的海洋帝国总是缺乏认知，法国海洋历史作家西里尔通过对过去大型帝国进行深入研究，其目的就是解开历史上的国家兴衰之谜，以便更好地解读当代的挑战。
他将历史上的海洋帝国发展分为三个阶段：制海权时代、殖民时代、全球参与时代，并列举了各个时代具有代表性的海洋帝国。
通过这些研究，可以更加确信：未来大型世界博弈就在海洋之上。
接下来就来为大家介绍20个影响人类历史发展的海洋帝国，从海洋的角度认知世界，看人类如何从未知走向未来！
制海权时代：
01
克里特岛和迦太基帝国
从大陆的角度来看，诚如塞缪尔·诺亚·克莱默所说，“历史始于苏美尔”。而从海洋的角度来看，一切始于克里特岛。
（克里特岛克诺索斯王宫的斗牛戏壁画）
在混乱年代，克里特岛人通过在地中海东部地区充当不同民族之间的贸易中间人，逐渐壮大起来并开始发展航海技术。
起初，克里特岛分为多个城邦，公元前900—前700年的腓尼基的青铜盆（伊拉克尼姆鲁德）每个城邦都有一个宫殿。
在克诺索斯王宫的支持下，分散的城邦逐步统一，并开始对外扩张。扩张过程中在与腓尼基人的争斗中，克里特人败下阵来，并被腓尼基所取代。
腓尼基文明的财富建立在海洋商队贸易之上，他们发明了三层桨座战船，公元前7 世纪到公元前4 世纪，该船一直是地中海上的船中之王。
腓尼基人拥有22 个符号的字母表，其语言在整个地中海沿岸广泛传播，为腓尼基的商行经济的光明前景奠定了基础。
腓尼基人的后代——迦太基人依托资源丰富的内陆，建立了帝国。
迦太基城遗址
迦太基帝国一直延续了数百年，到了公元前3世纪，迦太基已经成为古代最强大的国家之一。它的海军在地中海西部无人能敌，在北非绵长的海岸线上停泊着来自世界各地的商船和布匿的战舰。
直到地中海地区出现了新的霸主——罗马，他们受荣誉驱使，英勇好战，经过三次布匿战争之后取代了迦太基帝国。
02
古希腊与三列桨座战船
尽管希腊未能成功建立起一个真正的海洋帝国，但它与波斯之间的战争引人注目，因为它首次印证了控制大海和掌握技术创新在大陆帝国与海洋强国的冲突中具有优越性。
三列桨座战船
公元前700年左右，科林斯人阿密恩诺克力设计出了著名的三列桨座战船。凭借此船，雅典和科林斯舰队在整个战役中占据战略上风。
三列桨座战船配有连续甲板，船首和船尾的平台上都是水手和士兵：水手负责操纵唯一的船帆，士兵负责投掷武器。桨手都是自由人员，他们可以得到黄金报酬。他们的技艺和今天任何一个高科技技术人员的能力和知识一样得到了认可。
在运用撞角的海战战术中，这些桨手的驾驶操作对于强大的三列桨座战船而言，具有决定性作用。
03
平定海盗——罗马帝国
马里奥·卡塔罗于1575年绘制的罗马地图
罗马同样表现出了海洋帝国的习惯特性：统治力量——通常是军事和商业上的，致力于制定只对自己有利的大海自由原则。
在罗马帝国时期，海盗被视为战争辅助力量，因此，海盗虽不好，但在战争期间却同样有用。
平定各方战事后，海盗成了古罗马元老们的一个担忧，因为这些元老们都需要通过海洋参与贸易。
第一次布匿战争中的罗马五列桨座战船及其靠岸舷梯
公元前67年，加比尼乌斯通过了一项法案，该法案委任庞培担任所有海岸的最高指挥官，任期3年。尤为关键的是，该法案为庞培的政策提供了财力和物力。
庞培能够自由征募25 名军团长，装备270 艘舰船，随意筹集军队。他将直布罗陀海峡到黑海这片海域分为三个区域，每个区域配备一支舰队，而他自己负责克里特海。他们在地中海沿岸巡逻了3 个月的时间，完成平定海盗的任务。
接着，他们转向东方继续巡逻。他们总共抓捕了800 艘船，处死了1 万名海盗。除了个别残留，海盗基本被完全清除，一直到罗马帝国衰落都没再出现。
04
拜占庭帝国
拜占庭帝国的梦想复兴罗马，这一梦想导致其兵力四处分散，最终造成了它的衰亡。拜占庭帝国是一个大陆帝国，但它想成为海洋帝国。可它又常常放弃海洋上的机遇，因为它怀念罗马，一直想要复兴罗马帝国。
不过，拜占庭帝国的努力终是徒劳无益。
拜占庭军事首领斯拉夫人托马斯指挥舰队使用希腊火。出自12世纪的《马德里斯利特扎》
拜占庭帝国的一切地缘政治结构十分利于其成为一个具有广阔内陆的海洋帝国。
首先，其首都君士坦丁堡是一个港口城市。
其次，拜占庭帝国位于黑海和爱琴海的连接处，俯视达达尼尔海峡。
最后，由于君士坦丁堡不断扩张，人口从300 人增至40 万人，拜占庭帝国的补给紧密依赖它的麦仓——埃及。
此外，在数个世纪里，拜占庭帝国一直都是丝绸之路的必经之地。蛮族入侵使西罗马帝国陷入了混乱。
在西罗马遭遇入侵初期，拜占庭将所有精力集中在了黑海、博斯普鲁斯海峡和地中海东海岸，那里汇聚了各种各样的商品，例如波斯的毯子和珍珠，印度的香料、象牙和珠宝，中欧的鱼子酱。
但是拜占庭的战略目标前后矛盾。西罗马帝国存在的时候，拜占庭想要控制大海。西罗马帝国在476年灭亡之后，拜占庭却又要放弃大海。
西罗马帝国灭亡之后，拜占庭帝国变得越来越“罗马”，而不再是“拜占庭”，1453年，默罕默德二世占领了未来的伊斯坦布尔，将其归入新生的奥斯曼帝国。
05
“海盗帝国”——维京人
海盗船在845年包围巴黎
在海洋地缘政治方面，维京人创造出了与众不同的传奇故事。尽管他们没有自称帝国，也没有统一的政府，但在被他们所侵扰征服的土地上，他们的名字永远是最令人恐惧的。
在那些流传的故事中，我们可以看到维京人建立商业垄断，占领战略产业，但他们的出发点只是对冒险的强烈渴望。
维京人发明了龙头船，此船非同寻常。利用此船，这些永不知足的北欧战士抛弃掉刚征服的土地，不断地寻找其他地方，开拓新的疆域。
保存下来的奥斯贝格船的遗骸，现在位于维京船只博物馆（奥斯陆）
维京人拥有当时世界上最强的舰船以及最出色的航海技术。任何舰船都无法比肩龙头船，该船造型独特，空前绝后。
它的设计初衷就是为了偷袭，而非海上战斗，所以其航行速度是当时船舶的两倍，且行驶稳定。
它既能溯江而上，又能奔赴远洋。
它既能穿越塞纳河，到达巴黎，亦可在大西洋北极地区航行，直抵纽芬兰。
06
金融帝国——威尼斯共和国
威尼斯共和国渴望建立“海洋之国”，但又不想增加自己的财政负担。
于是，它决定征服科孚岛、爱奥尼亚群岛、伊庇鲁斯和伯罗奔尼撒半岛的港口、科罗尼和迈索尼（塞瑟拉岛和安迪基西拉岛）、基克拉泽斯群岛、埃维亚岛，由此构建了一条通往君士坦丁堡的“珍珠链”。
威尼斯通过自己的贸易天赋取得了空前的财富，在它鼎盛时期，可以以一城之力与拜占庭帝国相抗衡。
威尼斯透视图——1486年，艾哈德·瑞威奇 绘
威尼斯的双桅战船十分出名：它每年武装四支大型舰队。
其中，黑海舰队分为两批，一批沿顿河而上，直至蒙古和俄罗斯商队的终点——亚速；另一批则去往特拉布松，寻找红酒，高加索、鞑靼和蒙古奴隶，珍珠，黄金，鱼子酱，毛皮，丝绸，蜡和香料。
第二支舰队装载着棉花，在巴勒斯坦与叙利亚之间往返，因为威尼斯垄断了棉花收购市场。这支舰队还会经过伯罗奔尼撒半岛、克里特岛和塞浦路斯，装载希腊葡萄酒，运至北欧。
第三支舰队是最重要的，它连接埃及和亚历山大港，装载最珍贵的食品：胡椒、桂皮、生姜、丁香、肉豆蔻、蔗糖、染色底料（没食子、介壳虫、靛蓝植物）、药材、橡胶（树脂汁、玛蹄脂）、芦荟和其他东方芳香植物。
07
热那亚共和国
热那亚共和国与威尼斯共和国刚好相反。热那亚主要是船商的商业圈子，它与其他对手国家不同。
哪怕是它们的诞生，也各不相同，因为威尼斯共和国轻松地从其保护者——拜占庭下脱离而出，而热那亚共和国则要进行激烈的抗争，以获得存在权利。
事实上，没有任何东西可以让我们预测到未来热那亚共和国的传奇命运。
热那亚，出自1572年，德国科隆：《世界城市图集》
1097年，热那亚参与占领安提阿，获得了相当一部分地区，并得到了贸易特权。
而比萨占领了老底嘉，威尼斯占领了阿克里。
热那亚继续夺地，它占领了朱拜勒（位于今日的黎巴嫩），但它还不能与比萨相抗衡。
这一时期，比萨控制了从莱里奇到奇维塔韦基亚的所有意大利沿岸，托斯卡纳群岛，科西嘉岛和撒丁岛的大部分地区，它还夺取了摩洛哥到拜占庭，普罗旺斯到突尼斯一带的贸易路线。
与此同时，热那亚和比萨在第勒尼安海上的冲突开始增多，直到1284年梅洛里亚海战爆发。在这场战役中，热那亚最终挫败比萨。
于是，热那亚夺取了科西嘉岛，该岛成了它的麦仓。它还夺取了撒丁岛、利沃诺港。但最重要的是，热那亚摧毁了比萨港，使其对手比萨丧失一切新的海洋野心。
最后，战胜比萨之后，热那亚变成了“最尊贵的热那亚共和国”。
08
朱罗帝国
朱罗是泰米尔人建立的王朝，在历史上存在的时间非常短暂。
从6世纪上半叶开始，朱罗王朝开始与东南亚岛屿和印度支那频繁地进行海上贸易。贸易活动让朱罗成为次大陆最繁荣的王国，为它的未来实力奠定了基础。
1025年，拉金德拉一世大举征讨三佛齐王国。趁此机会，拉金德拉一世占领了东南亚大面积的沿海地区，从而保障了朱罗两大港口城市的贸易安全。
朱罗王朝的早期硬币
1070年，朱罗被赶出锡兰。从这时期开始，朱罗帝国开始没落，印度次大陆的海上活动也逐渐减少。
究其原因，阿拉伯的竞争是一方面，但更多是因为具有法律效力的宗教规定。印度教有一条不可逾越的规定，即Samudrâyana，其意思是“禁止航海”，穿越“黑水”会增加感染不洁的风险，导致失去种姓，被逐出族群。
09
南宋
1132年，南宋第一支常备海军在定海建立。而此时，更多的先进武器也被生产出来（希腊火硝和大炮火药促进了火焰喷射器、炸药、火武器和地雷的诞生），航海技术也取得了更多进步。
1161年，宋金双方在扬子江水面交战。尽管敌众我寡，宋军依然取得了唐岛之战和采石之战的胜利。
宋军胜利的关键在于优先发展了自己的航海技术：第一批叶轮轮船问世，船上装着投石器，可以发射火药炸弹。叶轮轮船发明一百年之后，宋朝的舰队已经有5.2 万名水军。该舰队保证了中国在远洋地区迅速地发展壮大。
清明上河图，反映了宋代商品经济的繁荣
铁、剑、丝绸、丝绒、瓷器，这些物品被出口到亚丁，甚至到美索不达米亚。
同时，珍珠、象牙、犀牛角、乳香、珊瑚、龟壳等，这些商品被进口到中国。
除此之外，还有爪哇岛的药草、人参、银和铜。这些大型远海帆船在整个印度洋上来回穿梭，甚至在蒙古人入侵之时，航海也从未中断。
10
大明王朝
《坤舆万国全图》是国内现存最早的、第一幅出现美洲的世界地图，作者为太仆寺少卿李之藻。此图的绘制也象征着明朝的国力达到了顶峰。
1405—1433年间，明朝永乐大帝7 次派出他的宦官郑和远下西洋。这些远洋活动既是为了外交，同时又展示了中国的威望。
为了此次远航，一共建造了200 艘船舶，船上配备了当时最先进的技术。
为了防止船体进水以及火灾事故，还对船舶底仓进行了隔离处理。同时，还配备了指南针、罗经和地图，它们的精度不亚于手绘海岸地图。旗舰共有9 根桅杆，长130 米，宽55 米，位于舰队之首。
整个舰队共有上百艘船只，1 万多人。编年史作者马欢记载下了这些活动。船队到达了越南、马来半岛、苏门答腊、马六甲海峡、暹罗、锡兰、印度海岸、霍尔木兹海峡、亚丁、吉达和东非海岸。
郑和的船队向全世界展示了明朝的空前国力，然而郑和下西洋在当时只是一个次要现象，它象征着中国在海上的最后余晖，中国从此错过了地理大发现的机会。
殖民时代:
11
葡萄牙帝国
1502年，坎迪诺平面球形图。
图上标明了《托尔德西里亚斯条约》的分界线
葡萄牙是世界历史上第一个世界性帝国，全盛时期面积达1040万平方公里，是欧洲建立最早、持续最长久的殖民帝国。1999年，将最后一块殖民地澳门还给中国。
1415年，约翰一世征服休达，同时为其次子——著名的航海家亨利王子提供物力，以便其对非洲沿岸进行商业探险。
葡萄牙人所处的地理位置使他们得到了伊比利亚半岛的穆斯林人的知识学问：天文资料、数学、完善的星盘以及地理知识。
1498年，瓦斯科·达·伽马抵达印度，奠定了帝国的开端。随后葡萄牙征服了巴西、果阿、第乌、达曼、亚丁等国家，和西班牙瓜分了世界。
佩德罗·阿尔瓦雷斯·卡布拉尔的舰队，出自1568年左右的《舰队之书》
由于甘蔗种植，葡萄牙在16世纪最后几年获得了巴西的主要资源。葡萄牙从商业帝国转变成了殖民帝国。荷兰因为反叛腓力二世，与西班牙爆发战争。葡萄牙因为与西班牙联盟的关系被迫卷入这场战斗。
在这场战争中，葡萄牙失去了一切。爪哇岛、摩鹿加群岛和锡兰落入了荷兰共和国囊中，而英国则在1622年依靠波斯人，占领了霍尔木兹海峡。
在抢了香料贸易之后，荷兰人开始抢夺黄金和奴隶贸易，他们在1638年占领了埃尔米纳堡，1641年夺取了安哥拉。
自此之后，葡萄牙帝国逐渐迈向没落。
12
短暂辉煌——西班牙帝国
麦哲伦的“维多利亚”号航船行驶路线图
16世纪的西班牙具有成为18 和19 世纪的英国的一切素质：成为殖民帝国，坐拥美洲黄金白银。
西班牙的国家财富不可比拟，同时还具备一流海军，但是，由于无法在大洋和陆地之间做出抉择，并耽迷于眼前的利益，没有使资本进一步循环，最终失去了在海洋和陆地的地位。
1588年8月，英国舰船与西班牙无敌舰队
西班牙当时的领导者腓利二世想要建立世界帝国，他积极地在欧洲奉行干涉政策，结果却适得其反。
除了在1580年与葡萄牙联盟之外，腓力二世还在法国利用宗教战争，强制规定国王候选人。
此外，他还试图让英国尝尝它的“无敌舰队”的滋味，结果这次失败加速了西班牙的衰落。
13
资本主义工厂——荷兰共和国
荷兰共和国创立了资本主义殖民公司模式。它依靠两家私人公司，建立了辐射全球的海洋帝国。这两家私人公司分别是西印度公司和东印度公司，它们主要与西印度和东印度进行交易买卖。东印度公司被认为是今日跨国企业的鼻祖。
在当时，东印度公司甚至拥有一支军队和一支舰队。东西印度公司一同创造了荷兰的黄金年代，它们从其他国家和地区获取原材料，由加工中心进行加工，从此拉开了殖民经济的序幕。
1653年—1656年，《席凡宁根海战》(席凡宁根海战是第一次英荷战争的最后一场战役)
荷兰成功的关键之一在于它是全世界的船商，荷兰把全球不同文明联系了起来。
通过在全球进行商业扩张，荷兰既可以垄断收益最高的产业，又能实现商业互补：中国的丝绸可以换取日本银币；反过来，可以用日本银币购买中国瓷器和其他珍贵香料。
荷兰控制的产品种类繁多，使得它在运输方面取得了成功。
14
北大西洋之王——卡尔马联盟
为了让丹麦具有持久的贸易动力，克里斯蒂安四世开始建造和发展舰队。
1616年，克里斯蒂安四世建立了丹麦东印度公司。成立之初，丹麦东印度公司只专注发展贸易。但是很快，它便专门从事走私活动。法国和英国的保护主义政策为该公司带来了巨大的赚钱机会。
由于英国人对茶叶渐渐形成了依赖，走私贸易在18 世纪取得了无与伦比的成功。
1570年的丹麦地图，包括斯堪的纳维亚半岛的部分地区
在18 世纪达到鼎盛之后，丹麦海外帝国渐渐衰落，然后逐渐被卖掉。
1917年，丹麦将维尔京群岛卖给美国之后，丹麦只剩北大西洋。
1936年，丹麦玛格丽特一世利用王朝联盟和瑞典人民对统治者的反抗，于1397年建立了卡尔马联盟。
丹麦成为卡尔马联盟的实际统治者，成为北大西洋之王。
15
海洋之王——大英帝国
在我们的认知中，英国一直都是非常出众的海洋国家。然而，历史并不是写出来的。
事实上，在很长一段时间内，英国一直犹豫选择大陆还是海洋。由此看来，吉斯公爵夺回加莱是英国历史的转折点。从这一象征性时刻开始，英国放弃了它在欧洲大陆的一切野心，甚至在1866年把汉诺威王朝的摇篮让给了普鲁士。
1754年，位于马德拉斯的圣乔治港
18世纪，英国开始工业革命，它尤其明白掌握海洋战略点的必要性。
1819—1885年，英国先后占领了新加坡、马六甲、苏伊士运河等交运枢纽，并买下了埃及政府的全部运河股票，彻底占领缅甸以保护大英帝国的珍珠链。
到了1914年，大英帝国的统治面积达到2600 万平方公里，人口超过4 亿。成为当时最强大的帝国。
16
法国
很少有法国统治者懂得航海的重要意义，由于边境受到威胁，尤其是在哈布斯堡，法国在一定程度上更偏向大陆。
然而，这一倾向却扼杀了它统治全球的愿望。尽管拥有经验丰富的海军战士和上乘军舰，法国却在海上输掉了“第二次百年战争”。
1612年，新法兰西地理图
法国真正开始发展海洋实力是在拿破仑三世时期，在美洲和大不列颠流放多年之后，他认为法国发展海军至关重要。
19 世纪60年代中期，法国有了世界上第一支铁甲舰分舰队。
1867年，法国海军居世界第二，它有400 支部队，其中34 支铁甲舰部队。
凭借强大的现代化海军，法国建立了第二殖民帝国。
17
德意志帝国
德国是后来才开始发展海洋势力的，尽管临海，但德国没有选择去征服海洋，更何况它当时还处于分裂状态。
统一之后，德国逐渐暴露出了自己的海洋野心，它开始发展海军，建立海外帝国。不同寻常的是，德国是第一个相信海底兵力的国家。
本来，德国的潜艇可以让它夺得一战胜利，然而生不逢时，德国的U 型潜艇被研制出来已是一战末期。
几年之后，德意志第三帝国再次动用海底兵力，却依旧没有改变二战进程。
德国明信片，描绘了U-20潜艇击沉英国邮轮卢西塔尼亚号的场景
在第二次世界大战前夕，德意志第三帝国再次制造潜艇。即使它改革了舰队应对之策，但潜艇的数量仍不足以赢取战争。
德国利用狼群战术，集体攻击敌人。这一策略一时之间行之有效，直到同盟国破译了恩尼格玛密码。
在掌握了敌方潜艇的移动之后，同盟国利用新型装备——水面雷达和水下声纳，可以很容易地将其歼灭。
最终，德国输掉了它的海底帝国。
18
后起之秀——俄罗斯
相较于其他国家，俄罗斯很晚才将目光投向海洋。在数个世纪里，俄罗斯一直都是被他国包围的内陆国家。
在“恐怖大帝”伊万四世统治时期，俄罗斯首次突破重围。而后在彼得大帝治下，俄罗斯开始长久在波罗的海扎根。
从这时起，如何进入“暖海”一直困扰着俄罗斯。在北太平洋帝国时期，俄罗斯就打算实现这一目的。到了苏维埃时期，俄罗斯开始在全球范围内建立海军基地网络。
彼得大帝乘坐游艇前往彼得保罗要塞
1958年，苏联海军成为世界第二，仅次于美国，并一直保持到1985年。
1985年，苏联海军拥有1742 艘战舰，包括两栖舰和支援舰。然而，这一真正全球帝国却未能经受住经济改革，在世纪转折之时，独自留下了他的竞争对手——美国。
全球参与时代：
19
超级大国——美国
2013年3月，美国“自由号”濒海战斗舰离开圣迭戈港，
部署到太平洋
19世纪末，美国萌生了征服海洋的欲望。不管是对古巴、波多黎各、夏威夷，还是对菲律宾的殖民征伐，无一不彰显着美国的野心。那时，美国的对外政策在很大程度上受到门罗主义的影响。
1914年，巴拿马运河建设完工，船只可以通过巴拿马运河从一个大洋穿行到另一大洋，而不必再从合恩角绕行。从这时起，美国的对外政策重新调整了方向。
两次世界大战确立了华盛顿的全球主导地位，而冷战更是让“山姆大叔”成了唯一的海上强国。
20
印度
2007年3月，停在孟买的“贝特瓦”号护卫舰和
“维拉特”号航空母舰
从“后殖民”时代中走出来之后，印度一直从印巴冲突的角度，制定其海军战略目标。
面对与巴基斯坦和中国的陆地冲突风险，印度优先发展其陆军和空军，导致海军发展受损。一直到最近，印度才萌生了新的野心——走向远洋的印式“门罗主义”。
印度海军实力的提高与不断显现的印式“门罗主义”相适应。印式“门罗主义”的目的在于把印度洋视为其后院，所以，印度对别国的干涉也越来越多。
印度海洋主义的目的是为了发展一支远洋海军，能够在非洲海岸和马六甲海峡之间航行出入。
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海洋，自古以来就是人类文明不可分割的一部分，克莱默曾说：“历史始于苏美尔”，但从另一个角度来看，我们可以说，一切都始于克里特：公元前3000年，克里特岛上形成了早期较为完善的海洋文明。公元前650年，独立王国古迦太基建立，后逐渐成为地中海地区最强大的海上势力。公元前146年，罗马大败迦太基，成为西地中海新的霸主。687年，威尼斯共和国成立，垄断东西方经济贸易通道，成为了历史上首屈一指的财富之城。1433年，郑和病死于第七次下西洋的归途之中，数百艘宝船湮没在历史的迷云里。1763年，英国赢得了七年战争的胜利，骄傲地自称“日不落帝国”……
在这更迭交替的5000年里，谁控制了海洋，谁就控制了世界！
《桅杆上的征服者》
作者：【法】西里尔·P·库唐赛
译者：尚俊峰
出版社：湖南人民出版社
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