日媒称，日本航空自卫队三泽基地的F-35A隐形战斗机4月9日在青森县海域坠毁。日美29日开始启动联合海底搜索。美国新投入了租用的民间特殊深海活动支援船，与日方的2艘船只联合行动。美国全面参与航空自卫队事故的搜索行动是比较罕见的。
日本《读卖新闻》4月29日报道称，防卫省表示，截至28日，飞行员行踪不明，未发现机体大部分残骸，机体很可能由于坠落时的撞击发生肢解，现场海域水深约1500米。
报道称，为了搜寻沉到深海海底的机体，美国投入了从新加坡“超深”解决方案公司租用的“梵高”号深海活动支援船。红色船体的“梵高”号全长111米，宽23米，搭载有探测飞行数据记录器（FDR）求救信号的拖曳式水下声波探测器。该船还装备无人潜水器。
日方派出了在海底设置观测潜艇设备的海上自卫队“室户”号敷设舰以及海洋研究开发机构的“解明”号海洋调查船。
接下来，日美两国将把现场海域划分为3块，3艘船各负责搜索一块区域。为了不放过微小的零部件，两国船只将以超低速航行，发出掌握海底状况的声波。防卫省官员称，每艘船搜索约3.5平方公里海域大约需要花一天时间，他们已经做好了打持久战的准备。
另据日本经济新闻网站4月26日报道称，日本航空自卫队引进的F-35A在青森县三泽市海域太平洋上空坠毁事故已经过去一段时间。虽然仍在继续搜寻飞行员及机体，但至今仍未寻获，也无法查明事故原因。不过，F-35A此前就曾暴露出严重问题：为战斗机飞行员供应氧气的设备出现故障。
报道称，F-35系列战机配备“机载制氧系统”（OBOGS），该系统从战斗机飞行时吸入的外部空气中分离出氧气，根据飞行高度调节成合适浓度并供应给飞行员。
美国空军、海军和海军陆战队把该系统配备于F-16和F-18等战斗机及部分教练机上，已经使用了30多年。
然而2008年以来，美国首款第5代隐形战斗机F-22配备机载制氧系统后，共发生超过20起因设备异常而引起的飞行员缺氧事件。
美军一直试图弄清原因，但至今仍未能破解，所以只是通过增加机载制氧系统发生故障时启用的备用氧气来应对。
报道称，在此次日本航空自卫队的坠毁事故中，F-35A的飞行员通知地面“将中止训练”不久后便坠毁。似乎是飞行员在意识到出现某些异常后，状况迅速恶化，乃至最终坠毁。假设是机载制氧系统出现故障引起缺氧，则很符合这种情况。
坠毁事故后，日本航空自卫队的F-35A全部停飞。不过，如果日本想自主改进，比如拆掉F-35A的机载制氧系统、安装F-15的液氧容器等，按照与美方约定是不被允许的。
参与搜寻坠海F-35战机残骸的日本海自舰艇及美军P-8巡逻机。