【东博社综合报道】据新加坡《联合早报》网消息，印度尼西亚首都雅加达地铁系统第一条地铁线3月24日正式启用，市民期待这能够使当地长期以来严重堵塞的交通有所缓解。
雅加达地铁线通车后，这个拥挤城市的交通从此开展新面貌（法新社）
雅加达是全球交通拥堵最严重的城市，每天数以百万计的人顶着烈日在烟雾呛人的道路上通勤，一些人甚至每天必须在这样的环境中花上数小时。因此，采用日本技术和资金兴建、耗资30亿美元的地铁系统第一条线路正式开通，对于雅加达人来说是莫大的喜讯。
伊娜娃蒂原本住在雅加达市郊，每天开车上下班，但很多时间都是受困车龙，有时甚至花上四个多小时。她后来决定在公司附近租房，免去天天受恐怖交通状况折磨的烦恼。
36岁的伊娜娃蒂说：“我非常期待地铁快点通车，这样一来我上下班就可以省下很多时间，通勤也更便捷、安全。”
印尼过去10年来，人口不断增加，目前达2.6亿，其中首都雅加达的中产阶级持续膨胀，车子数量随之飙升，交通堵塞和空气污染情况进一步恶化。
对佐科寻求连任有助益
24日启用的第一条地铁线全长16公里，从雅加达南部勒巴克布鲁斯（Lebak Bulus）直至印尼酒店环路只需30分钟，比平时驾车入城需花一个多小时要快得多。
目前仍在兴建的第二条地铁线从印尼大酒店环路到雅加达北部的甘榜班丹（Kampung Bandan），总长8.1公里，预计在2024年通车。当局还准备建设一个独立的高架铁路网络，将雅加达和卫星城市连接起来。
雅加达地铁系统是印尼总统佐科全力开发基础建设的标志性项目之一，第一条地铁线在工程一再拖延之后终于要开通了，相信这对于要在4月17日的总统选举中寻求连任的佐科有助益。
不过，交通分析师警告，新地铁线和低廉的车票还无法解决雅加达的交通烦恼。城市交通堵塞严重、公路破旧失修以及公共交通效率低一直是印尼争取投资和经济增长的最大阻碍。
印尼布劳爪哇大学公共交通专家亨迪说：“地铁无法立刻缓解交通拥堵问题，因为要改变我们的交通文化和态度一点也不容易。”
预计新地铁线每天可运载13万人次，但这个数目只占雅加达铁路网络载客量的10%。分析师指出，政府应该考虑推出减少用车的激励措施，或是推出如增加停车费等惩罚性措施，以及推广限制用车的车牌系统，这类措施才有望给雅加达的交通带来持久性的变化。
环保活跃者希望，随着地铁开通，雅加达的交通碳排放量可以减少约一半。根据官方数据，印尼因交通堵塞造成的经济损失平均每年高达65万亿盾（约308.3亿元人民币），因此当局希望地铁通行后除了能够缓解交通问题，也可减少经济损失。
印尼苏吉甲普拉那塔天主教大学交通专家约科认为，第二条地铁线也投入运作后，雅加达居民出行就可以利用廉价公共交通，这可激励他们放弃开车。不过他强调：“想要有这样的情况出现，首先所有的公共交通都需要与住宅区相结合。”
来源：东博社
编辑：甘泉