随着各大上市航司发布2021年上半年成绩单，各航司对于业绩情况和未来市场预测的沟通交流会也随之召开。虽然今年上半年中国民航了经历了有史以来最惨淡的春运，不过8家上市航空公司当中仍有3家实现盈利，大部分航司在第二季度实现了盈利。更多可看：上半年国内航司盈亏榜，海航惊人翻身
然而德尔塔变异株在刚刚过去的暑运中期（7月末），造成了新一轮的本土疫情蔓延，所有民航人此前为了暑运的努力在7月底付诸东流。
眼下，本土疫情已得到控制，多地陆续解封，今年还剩有中秋及国庆这两个传统假日，目前双节的订座情况如何，航班会恢复到什么水平？对下半年以及明年的市场是否有信心？一起来看看各家航司的预测：
国航：8月下旬开始，恢复的趋势是比较稳定向好的态势。中秋十一，向好存在不确定性，如果保持目前的态势，现在是很有信心的。此外，今年7月收益水平基本回到2019年的水平。
东航：8月份由于国内疫情，整个出行计划不确定性大，大部分旅客临近出发订座，三天内订座比例达到65%以上。按这种情况看中秋国庆预订量并不好。不过八月底各地疫情在清零，如果9月控制比较好，中秋国庆还是会比较好。9月前两周稳定恢复，下半月快速恢复，10月前两周恢复到正常状态。
南航：随着国内疫情的稳定，预计到9月中下旬国内市场会恢复到一个正常的水平，现在还要看整个的疫情的发展的态势，目前也在积极准备。
春秋：9月下旬中秋节会看到价格上升，类似五一小长假，可能会出现恢复。对中秋国庆比较乐观，如果一切稳定发展，四季度会不错，实现一定量的恢复，和去年类似，飞机日利用率预计达到10小时，客座率达到85%。
吉祥：随着南京机场的恢复运营及各地疫情形势向好，吉祥航空的航班量呈现复苏回暖趋势，预计9月初将恢复日运行300班以上。届时，吉祥航空除了提供主要经由上海虹桥、浦东、南京禄口机场进出港航班服务之外，新加坡、曼谷、大阪、赫尔辛基等国际航线服务亦将保持正常运行。预计至9月中下旬，航空市场将恢复至较高水平。
航旅圈在9月5日也举行了新一期线上沙龙《失去暑运和春运后，下半年航司还能盈利么》，来自航司市场部和人资人士及业内专家，也与我们探讨了相关话题。
主要内容包括：
一、上半年业绩盘点
1. 有些上市航司为何能盈利？
2. 哪些国内市场恢复更好/受影响更大？
3. 海航旗下的福州航空、长安航空和祥鹏航空为何能盈利？
二、下半年市场怎么看
1. 三个维度（时间，金钱，旅客意愿）分析4个客源市场（公商务，旅游，探亲，办事）
2.德尔塔病毒出现后，欧美航司ASK和RPK为何还能缓慢上升？
3. 境内疫情是否还会反复并影响后半段市场，哪些市场可能会更好些？
三、“五个一”持续到何时
1. 哪些国家会率先开放通航？
2. “五个一”政策对航司业绩是利是弊？3.国外航司/机场刺激出行的可借鉴措施
四、航司如何自救
1. 航司自救措施建议，今年还能否盈利
2. 随心飞是否会返场？还有哪些产品创新可能3.增加辅营收入的措施借鉴，面临哪些困难？
五、航空货运还能赚到钱么
1. 航空货运的好日子还能持续多久？
2. 客改货是否还值得继续推进？
3. 如何看待南航，厦航及更多社会资本成立货运航司？
六、民航人是否应该转行？
1. 今年航司的招聘情况，明年的招聘计划
2. 民航人的薪资走势，哪些航司要加薪？
3. 民航人现阶段应该怎么办？