古时，国与国之间的较量常常是通过战争，而在现当代，国与国之间的竞争换之以经济上的较量，而代表一个国家工业水平的跨国大企业常常担负着在经贸上“开疆拓土”，以及展现一国之实力的使命。正如同明朝时郑和下西洋一样，现当代中国的龙头型企业诸如比亚迪等，也在海外销售中不断显现实力，呈现出中国作为一个智造大国的研发、制造能力。
今天（2017年12月1日），来自中国的10台比亚迪纯电动巴士正式在冲绳的那霸港口投入短途接驳运营，这开创了冲绳公交电动化的先河，成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。
冲绳，古时称为“琉球”。琉球王国曾经是中国的藩属国，向明王朝朝贡。之后琉球纳入日本版图，改名为冲绳县。二战时日本战败，1945年-1972年冲绳沦为美军基地的控管，之后再一次纳入日本的治理之下。
太平洋的海风夹带着细密的雨滴，在那霸港口飘洒。车牌号为“1111”、“6666”、“8888”等4位数字的10台K9比亚迪纯电动大巴在港口一字排开，冲绳神社的神职人员虔诚地进行着祈福仪式，而一众中日双方的要员垂手站立两旁。
（交车活动采用隆重的当地传统仪式）
值得一提的是，本次比亚迪纯电动大巴的交付，既是冲绳县首次投放新能源客车，也是日本国内迄今为止最大一笔新能源客车采购大单。作为K9车队的运营商，冲绳Ships Agency有限公司的执行会长松田美贵表示，在选择比亚迪之前，他们并没有进行试运营。
一向严苛而认真的日本人对于比亚迪的纯电动大巴几乎都是肯定的声音，YAMATO Auto Works董事长兼总经理江頭哲也在交付仪式上说道：“我来的时候坐的飞机一直在突突突的震动，让人很不舒服，而比亚迪的电动大巴非常安静，几乎没有噪音。”
众所周知，作为老牌发达国家之一，日本汽车市场的技术门槛非常高，不但要通过该国严苛的准入认证，还要经受住日本人严格甚至挑剔的使用要求。那么比亚迪是靠什么打入日本电动车市场，并且能够让当地民众如此信赖呢？
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打铁还需自身硬 K9备受世人青睐有“真功夫”
实际上，比亚迪K9在进入日本市场之前，通过了中国、美国、以及欧盟等各地严苛的安全"考试"，如今已成为全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士。
比亚迪在电动车领域的大规模商业运营经验要追溯到2011年，彼时，800辆比亚迪电动巴士在深圳陆续投入运营。随后，电动化浪潮席卷全球，比亚迪成为重要参与者。
2013年，K9获得欧盟整车认证（WVTA认证），这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的"入场券"和无限制自由销售权（日本对于大巴采用欧盟标准，即通过欧盟认证可出口日本）。2014年， K9成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试的12米纯电动大巴。
在中国台湾地区，比亚迪新能源大巴占据了当地超过85%的市场份额；在澳大利亚，比亚迪新能源大巴的份额是100%；在新加坡，比亚迪新能源大巴市场份额同样是100%……
目前，各式各样比亚迪电动车穿梭在美国、英国、澳大利亚等50多个国家和地区的街头，就连科技巨头Facebook也于2016年11月购买了17辆纯电动巴士，以及6辆比亚迪e6车型，作为其美国总部的员工通勤车辆。
其实，这并不是比亚迪电动车第一次走进日本。两年前（2015年），比亚迪K9车队就已经在日本京都投入运行。比亚迪在以汽车制造业为支柱产业的日本突破重围，成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。
2015年初，Princess line公司购入的比亚迪K9车队在京都站八条口至京都女子大学路段运行。该线路途径多段爬坡，跨越铁路线的桥梁路段，穿过繁华市区街道，从一开始就受到了日本民众的广泛关注，不少市民甚至专程前来体验。一位每天都乘坐K9通勤出行的女生评价，车辆十分安静，没有噪音，给人一种绿色环保的感觉。
京都Princess line公司表示，相较于传统柴油巴士，采用比亚迪电动巴士，可显著降低运营成本。毫无疑问，这是日本民众对中国汽车技术和品质的认可，对于比亚迪后续在其他国家和地区获取新能源车订单来说，也具有重要的示范意义,众多巴士运营商也正因此有了更多继续购入电动巴士的计划。
对于比亚迪此次在日本再获"突破"，中国驻日本大使馆公使郭燕表示："很高兴看到以比亚迪为代表的中国科技企业为日本民众解决空气污染和能源问题提供 '中国方案'，贡献 '中国智慧'，这是对比亚迪乃至中国技术和品质的极大认可。"
据了解，为了迎接东京2020年奥运会的举办，日本计划建设6个新的码头，其中2个在冲绳。一个位于宫古岛，另一个是在冲绳本岛北部建设20万吨级的新码头，每趟游轮乘客大约有8000名。在新的业务和商机的推动下，Ships Agency计划在宫古岛和冲绳本岛分别投入40辆纯电动大巴。
“一旦2020年新的码头建成，宫古岛会成为仅次于冲绳本岛的第二个到访游客最多的岛屿。”松田美貴表示："我非常相信比亚迪。我曾到访比亚迪总部，来到了深圳。深圳空气非常干净，街头随处可见比亚迪的纯电动巴士，让我印象深刻。冲绳是一个注重绿色环保的岛屿，运营纯电动巴士是未来的趋势，与比亚迪合作是一个非常正确的选择。未来，我们还有继续与比亚迪开展更大规模合作的计划。"
这一次，日本追加订单，将K9车队投放在每年接待上百万游客的历史名城冲绳，并作为冲绳那霸港口接驳车使用，这意味着K9将成为世界各地游客体验冲绳的第一站。对此，冲绳当地官员表示，期待这些电动巴士的到来，电动巴士安静、环保的特点将为我们吸引游客"加分"。
《汽车通讯社》了解到，K9采用全球领先的磷酸铁锂电池，并搭载双向逆变充放电技术、轮边驱动系统、无钥匙系统及电控空气悬挂系统（可实现侧跪功能，方便轮椅乘客）等。针对日本市场地震多发的特殊性，K9还搭载了VTOL功能，相当于一台可移动式的大型电源（324KWh），可为外部的负载（如冰箱、电磁炉等）供电。
"我们希望为日本市民带来更加绿色环保的出行体验，并推动日本绿色公共交通的发展。全球有200多个城市运行着数以万计的比亚迪电动车，比亚迪在这一领域的成熟经验将确保我们可以成功地提供高质量的解决方案和服务。"比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮如是说。
据刘学亮介绍，比亚迪目前在亚太累计销售186台纯电动大巴，加上E6出租车等，新能源汽车在该地区的销售总数在500台左右。在比亚迪纯电动巴士车队在冲绳投入运营之后，比亚迪在日本市场的占有率进一步提升。
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强项不止电动车？比亚迪"新能源整体解决方案"走向世界
值得一提的是，比亚迪早已不是一家纯粹的电池公司，也不仅仅是一家车企，甚至电动车也不是比亚迪的全部。
时至今日，定位为"新能源整体解决方案开创者" 的比亚迪，拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群，在日本不仅仅是提供单一产品，而是提供新能源整体解决方案，涉及能源的获取（太阳能）、存储（储能），以及应用（新能源车）。
除电动巴士打破日本纪录之外，在太阳能、储能和电动叉车等领域，比亚迪也占据一席之地。在这当中，日本已成为比亚迪海外发展的重要市场之一。
2010年3月，比亚迪与荻原正式签约，收购60余年历史的馆林工厂（该工厂体系非常完善、积累了很多领先的技术、经验非常丰富、拥有专业的人才团队）。工厂位于东京近郊的群马县，是荻原在日本的四个工厂之一。该工厂模具客户包括：奔驰、捷豹、通用等，合作的代表车型包括：捷豹XJL、奔驰W212等。
比亚迪在日本不仅仅是提供某一种产品，而是提供新能源整体解决方案，包括能源的获取（太阳能电站）、存储（储能电站），以及应用（新能源车、叉车等）。
在太阳能和储能领域，业界普遍认为日本市场技术壁垒非常高，但比亚迪依然通过了比TUV等更严格的JET认证，进而在日本太阳能和储能领域占据了重要一席。
而在新能源车领域，除了电动巴士会继续扩大推广规模之外，比亚迪电动叉车在日本的推广情况也非常不错。
正如刘学亮所说的那样， "我们荣幸地将比亚迪新能源整体解决方案带到日本，希望为日本民众的美好生活更多地贡献我们的智慧和力量。"
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