2019-01-16 07:47 | 浙江新闻客户端 | 记者 王凯艺 张帆 通讯员 黄建峰 李攀高
宁波舟山港穿山港区集装箱码头。 宁波舟山港供图
继2017年成为全球首个“10亿吨”大港后，1月15日，宁波舟山港再传捷报：2018年全年货物吞吐量再超10亿吨，全球港口货物吞吐量排名实现“十连冠”。全年的集装箱吞吐量首超2600万标准箱，跃居全国第二，并首次闯进全球前三。虽此次以微弱优势赶超了深圳港，但与年超4000万标准箱的上海港和3500万标准箱的新加坡港的差距仍然不小。
去年，宁波舟山港积极对接“一带一路”、长江经济带和浙江自贸试验区等建设，港口运输生产再上新台阶，助力长三角区域更高质量的一体化发展。面对复杂多变的国际贸易形势，宁波舟山港在保持基础业务平稳增长的同时，全力培育新的增长点，集装箱业务发展势头强劲，全年吞吐量增幅居全国主要沿海港口之首。
集装箱吞吐量的快速增长与外贸经济的稳步发展密不可分。海关总署数据显示，去年我国外贸进出口总值达30.51万亿元，比上年增长9.7%；其中我省1月至11月份的货物进出口总额达26084.4亿元，同比增长12.7%，这为港口集装箱业务的增长奠定了货源基础。同时得益于与2M、OCEAN、THE等航运联盟的合作，宁波舟山港与各大航运联盟在航线布局、腹地拓展等方面加强业务合作，进一步稳固国际枢纽港地位。截至去年年底，宁波舟山港已拥有各类航线共246条，其中干线120条，占总航线近50%。
一体化发展带来新机遇，也促进集装箱量不断攀升。随着全省海洋港口步入“后一体化”时代，宁波舟山港发挥“龙头”作用，带动浙北的嘉兴港、浙南的温州港和台州港、浙中的义乌港以及省内各内河港口齐头并进，加快推进支线中转、海河联运等业务。在自有船队宁波远洋的串联下，各港口支线喂给港的作用凸显，为宁波舟山港集聚了大量集装箱货源。
海铁联运的迅猛发展成为港口扩展集装箱业务的坚实基础和重要助力。去年，宁波舟山港先后开通了9条海铁联运线路，并增加已有班列开行频率，开通国内首列双层集装箱海铁联运班列，箱源腹地持续向内陆延伸，海铁联运年超60万标准箱，比上年增长超50%。截至目前，宁波舟山港月箱量超过5000标准箱的海铁联运线路达7条，其中义乌班列已成为全国运量最大的海铁联运班列。