走进同方威视在密云的制造车间，6万平方米的空间，分布着总装、电子、加速器、物流等多个车间及研发中心。几位技术人员正在对22套车载移动式集装箱快速安检等设备进行最后的测试，再过几天，这批设备就要陆续发往新加坡境内各个口岸和检查站。“该项目完成后，同方威视在新加坡的集装箱查验设备占有率将达到80%。”公司主管海外市场销售的高级副总裁王卫东告诉记者。
哈萨克斯坦阿斯塔纳世博会上的同方威视CT型行包检查系统。
本地化生产顺利打开欧洲市场
“如今，总装车间可以生产销往‘一带一路’沿线各国的中小型安检产品。未来，这里将侧重于新品研发、小批量制造以及与清华大学的产学研合作的相关活动。”随着王卫东的介绍，走进北京密云同方威视的总装车间里，只见一辆车载移动式集装箱/车辆检查设备伸出长长的机械臂正在接受调试。扫一下车头前贴着的二维码，终端上就显示出车辆生产过程的信息。员工在生产线一侧墙上或每个站点的触摸屏登录生产管理系统，也能实时查看生产进度、获取生产计划和图纸文件信息。
来到物流库房，智能化的物流仓储管理系统与企划系统对接，让库房内几万种零件、原材料存储位置及入库、出库等信息均扫码记录，大大提高了找物料的效率。
王卫东介绍，为了进一步提升安检产品的规模化产量及完善智造供应链布局，同方威视在江苏金坛建成了占地18万平方米的智造基地，并把生产基地延伸到巴西和波兰。尤其是威视华沙公司，本地化生产顺利打开了欧洲市场，还带动了当地就业。
多年的运营，让中国和波兰员工建立深厚的友谊。不久前，看到来自北京的员工即将回国时，一位华沙员工说：“希望他们不要走，能在波兰多指导我们一段时间。”两国员工的这种情感正与“一带一路”倡议所谋求的民心相通不谋而合。
为波兰海关打造大型检查系统
作为安检解决方案和产品的主要供应商，开发创造了车载检查系统、液体检查系统等多个世界第一的同方威视，为“一带一路”提供了安全、便利和高效服务。
长期在威视华沙公司的中国籍员工张坤回忆，2015年，德国不莱梅港公开招标购买一批集装箱扫描设备，当时有包括威视在内三家公司参与竞标。当货车通过检测设备时，不同颜色、不同形状的货物图像清晰地展现在众人面前……威视成功中标了。德国报纸《北海之声》2016年1月发表题为《德国海关有了透视眼》的文章。
中国提出“一带一路”倡议后，越来越多“中欧班列”以波兰城市罗兹和库特诺为终点，或者途经波兰进入欧洲其他国家。无限的商机，但苦于缺少大型列车安检设备的波兰海关找到了同方威视。
2016年9月23日，为波兰海关量身定制的全球首套“中国设计、威视华沙公司生产”的最大型火车集装箱检查系统落成。横跨三轨，探测器塔高近20米，相当于6层楼高的设备，通过两种不同能量的X射线将不同材料，以不同颜色清晰地显示在图像中，而且被检查的火车在时速60公里的情况下不用减速，极大地提高了效率。
全球安检市场总体占有率达到14.5%，位居全球第三，货物车辆检查系统的市场占有率连续6年保持全球第一。如今同方威视5000多台套高技术产品遍及“一带一路”沿线61个国家。
10年中的24小时待命
有同方威视安检设备的地方，就能看到来自中国、来自北京的中国籍设备维护人员的身影，同方威视海外工程师苏占海就是其中一员，他被波兰海关称之为“中国来的安检设备故障终结者”。在波兰东部，有7套同方威视的海关安检设备，北部边境也有4套，这11套设备的故障检修服务都是波兰驻场工程师苏占海的活儿。
“基本上是24小时待命，遇到故障需要立即开工程车出发，因为他们从打报修电话时就开始计时了。”在波兰的10年中，住在边境小县城赫鲁别舒夫的苏占海负责技术支援的那些设备还没有因故障检修超时而被海关罚款。
波兰海关要求比较高，一套设备在10年的保修期内，每年非正常停工时间加起来不能超过144小时，否则超时就按照60欧元每小时的标准罚款，并且是在海关打电话通知之后就开始计时，因此售后人员往往一接到电话就立刻抽身奔赴现场。所以，无论是春夏，还是黑夜覆盖的漫漫东欧冬夜，时常可以看到苏占海驱车赶往边境海关的身影。
驱车200公里，到波兰和白俄罗斯边境的特蕾斯波尔海关维护全球最大的一套跨三轨火车安检设备。困了就停下来，在工程车上睡一会儿，再继续赶路。苏占海记得最远的一次是开车支援波兰最北部靠近波罗的海的边境城市Gdank，一昼夜开了700多公里，第一时间排除了故障。
来源：北京晚报
记者：龙露
流程编辑：王宏伟