你知道吗？
其实从上世纪到本世纪，世界各地发生了很多起严重的空中浩劫，其中有五次空中浩劫是史上最严重的空难。那么，史上最大的5次空难分别是什么呢？
空中浩劫：土耳其航空981号班机
1974年3月3日，土耳其航班981号班机，从伊斯坦布尔起飞，飞往英国伦敦。当981号班机飞过莫特丰丹镇时，该地的航空管制员，突然从这个航班收到了一段不清楚的通话，而没过多久，981号班机便消失在航管员的雷达屏幕内。
航管员立马明白，981号班机出事了，于是他赶紧上报，不久后调查人员便在埃默农维尔的一个森林里，发现了981号班机的残骸。
通过检查黑匣子，调查人员才知晓981号班机发生空难的原因：原来是因为飞机发生了爆炸性失压，而这次失压将所有液压管道扯断，导致飞机无法操控。随后，失控的飞机便以时速800公里的速度，撞向森林。
飞机上的346人全部遇难，这也使得981号班机空难，成为了当时有史以来，死亡人数最惨烈的空难。
著名的世纪大空难：特内里费空难
特内里费空难，又称为加纳利空难，发生于1977年3月27日加那利群岛的洛司罗迪欧机场。 此次事故，并不是飞机在空中失事，而是在机场跑道内，有两辆飞机发生了相撞事故。
尽管空难发生的地点位于特内里费岛，但导致这起空难出现的主因，却是一起发生于，加那利群岛自治区首府，拉斯帕尔马斯的炸弹恐怖攻击案。
自治区首府的炸弹案发生后，爆炸事件的主谋声称自治区机场里，还藏有另外一颗还未爆炸的炸弹。在这样的情况下，当地的航管局与警察，只能将机场全部封闭疏散，进行全面性的搜查。
与此同时，原定的要降落在拉斯帕尔马斯的所有国际班机，也全部转降在附近特内里费岛的洛司罗迪欧机场，导致这个机场一时间拥挤不已，挤满了被迫转降自在此的飞机。
此时，谁也没有想到，这一做法竟然会导致空难发生。事故发生的主角之一，是KL4805号班机，此班机是一架波音747-206B型广体飞机，由阿姆斯特丹的机场起飞，飞往加那利群岛，共载248名乘客。
经过4个小时的飞行，KL4805班机飞抵了洛司罗迪欧机场，与其他飞机一起挤在战时停机区内。这个停机区由机场主停机坪与主滑行道组成。
就在KL4805降落后不久，事件的另一主角：隶属于美国泛美航空的PA1736班机，也降落在了洛司罗迪欧机场。
事故发生当天下午4时左右，洛司罗迪欧的塔台收到消息，拉斯帕尔马斯机场即将重新开场。于是，被迫降落在洛司罗迪欧机场的各班机，也开始准备再次起飞的工作。
由于PA1736班机上的乘客并没有下机，而是在飞机上进行等待，因此在机场重开的时候，他们本可以首先离场。但是，就在飞机滑行到一半，要进入跑道的时候，飞行员发现他们被KL4805挡住了去路。
在这样的情况下，他们只好等待KL4805起飞后，再尾随升空。由于当天风向的原因，飞机不能顺风起飞，而是逆风起飞，这就要用到反向的30跑道。
但此时滑行到已经被转场的飞机停飞，因此起飞的飞机只能沿12跑道方向滑行到30跑道头，再转个180度大弯，沿30跑道起飞。KL4805呼叫塔台，请求滑行的允许。
塔台同意了KL4805的请求，与此同时也同意PA1736离开等候区，跟着KL客机在主跑道上滑行，并只是他们在C3滑行道处转弯，离开主跑道。而就是在转弯时，两架飞机不幸相撞。
电脑模拟两飞机相撞瞬间
当时，机场渐渐被大雾笼罩。塔台、KL4805、PA1736，三方都无法看见对方的动态，再加上该机场跑道的中央灯损坏，又没有地面雷达，这无疑是火上加油。
事故发生时，KL4805的右翼掠过PA1736的上层客舱，剧烈碰撞之后断裂，之后，缺了一翼的KL4805失控飞行400米后坠毁。与此同时，PA1736也随即起火，但左翼奇迹般地保持完整。
事故发生后，两架飞机均困于火海中，造成两架飞机上共583人遇难，其中KL4805上的284人全部遇难，而PA1736航班上则有61人，奇迹般生还。两架客机相撞引起的大火，直到事故的第二天才被扑灭。
仅次于981号班机空难的事故：8.19沙特航空班机空难
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163号班机，，载着287名乘客以及14名机组成员，从利雅德国际机场起飞。
然而在起飞的6分钟内，飞机便响起警报，显示飞机下层货舱起火。在这种情况下，机长决定折返回利雅德机场。然而，不幸的事接二连三发生，这时方向舵下方的二号引擎，被蔓延而来的大火烧到而失灵。
因而在客机抵达利雅德前，大火和浓烟蔓延至机舱。飞机在机场安全着陆之后，并没有立即刹停。
等到飞机终于停下，救援人员再花了二十多分钟，进入机舱进行救援时，客机内已经没有任何的生命迹象，所有的遇难者都是吸入了过多的浓烟而去世。
美国终生难忘的空中浩劫：911恐怖袭击事件。
对于2001年的911事件，相信大家都不陌生，简单来说，就是恐怖分子劫持了两架民航客机，分别撞向纽约的世贸中心1号楼，以及2号楼。
发生撞击之后，两幢建筑相继倒塌，而世贸中心的其他5幢建筑，也受到了巨大的震动，从而出现了损毁。而在这不久之后，又有一架被劫持的客机，撞向美国的五角大楼，导致五角大楼的局部结构出现损坏并产生坍塌。
此事发生之后，震惊了美国社会，给美国造成了巨大的损失。首先是经济层面的损失，当时大楼重建、人员赔偿、交通运输业都需要用到钱。
据现有资料统计，“911事件”造成的经济损失，超过了2000亿美元，这相当于当年生产总值的2%。而此次恐怖袭击，不仅给造成美国的经济损失，由于美元霸权体系，还给全世界的经济，造成了高达1万亿美元的损害。
其次，此次恐怖袭击，也给美国人民造成极为深远的心理影响。使得美国人民对恐怖袭击产生了巨大的恐惧心理，也使得他们在本国经济、政治上的安全感均被严重削弱。直到2022年的今天，美国人民依旧对“911事件”讳莫如深。
救援仍在，等候仍在：马航MH370失联已8年
2014年3月8日0点41分，马航MH370航班，从吉隆坡国际机场起飞。如果一切顺利，客机将在北京时间6点半，抵达北京国际机场。然而事与愿违，飞机出事了。
3月8日1点20分左右，当航班飞到马来西亚和越南的交接处时，突然与这里的管制区失去了联系，与此同时雷达信号也一同消失。而令人感到诡异的是，在这整个过程中，马航MH370没有发出过一次求救信号。
马航MH370载着来自全世界13个国家的乘客，加上机组人员，共计239人。马航失联后，全世界7个国家参与了联合搜救，包括中国、美国、新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚和马来西亚，其中马来西亚更是出动了海军、空军参与搜救行动。
随后，又有4个国家参与搜救活动。然而，尽管11个国家不分昼夜，在相关海域展开救援行动，但就是没有发现马航的踪迹。不过搜救工作仍在继续，但搜救的难度超乎想象。
首先马航MH370坠于深海，位置并不能准确确定。而最大的考验并不是范围，而是海水深度，先不说海底伸手不见五指，就单说巨大的水压就能够摧垮所有的物体。
想要在一片漆黑中，从有巨大水压的地方搜救飞机，那是难上加难。想象一下吧，人们花了将近70年才发现了泰坦尼克号的残骸，而直到今天，它都还静静躺在3800米的海底。
然而即便如此，也没有人想要放弃寻找马航MH370。在4月5日，我国的搜救船只，曾接收到大约一分半钟稳定的，每秒1次的脉冲信号，频率与马航MH370的黑匣子相符。
如果能找到黑匣子的下落，那么离找到飞机也就不远了，可是人们还没开心多久，该信号就被证明与失联的马航MH370航班无关。
好不容易产生的希望就此破灭，直到现在，马航的下落仍是一团谜团，因为这个原因，无数的中国人民感到遗憾，只要一天没有找到马航，这就感情就永远存在，不过直到今天，各国依旧在进行搜救，对马航失联的原因的仍在调查。
相信随着科技水平的提升，在不久的将来，马航MH730终将被寻找到，那些在远方的人总会回到故乡。