苏桂滨带着游客体验飞行。
苏桂滨
今年的新冠肺炎疫情之下，不少广州本地的科技公司都在积极开展“自救”，一方面通过科技攻关继续研发新产品，另一方面则积极开拓国内市场。比如广州易通途航空科技发展有限公司，因为疫情影响，原本每年上千万元的国际订单没有了，董事长苏桂滨随即开始了独特的“自救”之路：他客串起了飞行员，在自己的航空飞行营地每天带着大人和小孩们进行飞行体验，一天下来要在天上飞至少50趟。近日，公司生产的两款轻型飞机还获得了中国民航的型号合格证。苏桂滨透露，公司未来将在广州建起年产能200架的轻型机生产线。
文、图/广州日报全媒体记者 肖欢欢
昨日，来自中山的几十个家庭驱车去到位于清远市清城区石角镇的劲翔航空飞行营地，趁着周末带孩子们进行飞行体验。伴随着阵阵的螺旋桨旋转声，广州易通途航空科技发展有限公司董事长苏桂滨作为“明星”飞行员，驾驶着一架轻型旋翼机在孩子们的注视下起飞了。
董事长亲自上阵“引流”
“原来轻型飞机在草坪上就可以直接起飞。”不少学生惊呼道。苏桂滨驾驶着旋翼机在低空大约飞行了6分钟，飞过北江，在香蕉林上空盘旋，坐在他后排的孩子十分兴奋，在离地面50米的时候使劲向地面上的父母挥手。“这种飞行体验实在太棒了。感觉离地面只有100多米，能感觉到风就在我的耳边吹。”这位小朋友落地后告诉记者。
苏桂滨的这个航空飞行营地占地约300亩，风景旖旎，机场跑道一侧就是北江，除了可以体验空中飞行，孩子们还能这里骑马、坐摩托艇、在草地上露营等。不过作为一家航空科技公司的董事长，如今却发展起休闲旅游业，苏桂滨感到有些难为情。“没办法。今年受到疫情影响，我的国际订单全没了。这个飞行营地也是从今年六月份才重新开工，将近半年都没有收入来源，我只能想尽各种办法来自救。”
苏桂滨告诉记者，今年1月到5月，飞行营地基本上处于停滞状态，9名飞行员兼教练也一直赋闲，但飞行营地每个月10万元的支出却一点不能省。 “没有疫情的时候，每到周末草坪上都停满了越野车，多的时候有200辆，少的时候也有100多辆。”苏桂滨说，以往即便是有200个家庭前来体验飞行，也不用他亲自出马，他更多时候是拿着对讲机坐在草坪上指挥调度。但如今，前来体验飞行的客人少了，苏桂滨只好亲自出马“拉流量”。“我从事低空飞行13年了，开这种旋翼机已经非常熟悉。跟顾客介绍时，一说是董事长亲自上天带着孩子们飞，家长们都很兴奋。”如今一天下来，苏桂滨至少要在天上飞50趟。
苏桂滨坦言，当飞行员只是客串，自己现在的主业其实是从事轻型飞行器的研发。他的公司总部在广州市黄埔区，是广州唯一一家从事轻型飞机研发和生产的公司。“广州有亿航科技这样著名的无人机公司，而我们的产品不一样，我的轻型飞机是可以载人的。”苏桂滨的公司虽然成立才两年，却已经将轻型飞机卖到了其他10个国家。
国际订单因疫情“蒸发”
年初的疫情让苏桂滨一下子闲了下来，他开始感到很不习惯，到后来则越发慌乱。“这里加上我一共有9位轻型飞机飞行员，就算没有业务工资也得照发，所以压力很大。”
往年，苏桂滨每年要去东南亚国家出差十多次，他每年能卖出20架旋翼机和三角翼飞机，总金额达上千万元。而飞机卖出去后的售后服务，包括维修飞机和培训驾驶员等业务也都要他亲自出马。
苏桂滨说，他的飞机与国外同类产品相比胜在价格便宜，这是因为飞机的设计、制造全部是他和设计团队自己摸索和组装，省去了设计费和委托加工、组装的费用。但即便是有价格优势也抵挡不住疫情冲击。苏桂滨说，从今年1月开始，原本固定在东南亚各国的每年十多个订单一下子全没了。“缅甸、新加坡那边几个航空俱乐部都告诉我，今年不买飞机了。”此外，物流和供应链也受到影响，有些需要从国外采购的配件不能及时配齐，而飞机即便生产出来，也不一定能如期运送到国外。“那段时间我真是头发都愁白了。”
两款轻型机获国家认证
但即便在疫情期间，苏桂滨也没有停下飞机研发的脚步，他一直在推动公司的两款轻型旋翼机申报国家民航管理部门的技术认证。近日，中国民航中南局为易通途公司的YTT-A01型和YTT-A02型自转旋翼机颁发了型号合格证，这标志着这两款飞机已经具备了进行适航飞行的条件。“这种技术认证非常严格，我们的认证和C919大飞机走的是同样的流程，民航局到现在一共才发出46份这样的认证，所以在飞行器自主研发方面，可以说是广州零的突破。”
苏桂滨说，YTT-A01型自转旋翼机和YTT-A02型自转旋翼机均配置了单台活塞式航空发动机和可地面调节桨距的螺旋桨，前后串列双座非增压座舱布局，采用前三点轮式固定起落架，使用两片桨叶定总距的跷跷板式旋翼系统。其中，YTT-A01型的最大速度为170km/h，YTT-A02型的最大速度为180km/h，均可广泛运用于旅游观光、野外搜救、航拍航测、农林植保、森林消防、空中探测巡逻、灾害勘察以及飞行培训等。
说起这两款飞机的前景，苏桂滨信心满满。在产品获得型号合格证后，国内已有多家公司对这两款飞机的量产表示出浓厚的兴趣，想找苏桂滨合作。他表示，预计从明年开始，这两款飞机将投入量产，每年大约生产100架。
将在广州建轻型机生产线
同时，苏桂滨的目标还远不止于此，他准备在广州建起一条年产能200架的轻型机生产线。他表示，随着近年来珠三角年轻群体生活水平的提高，低空飞行爱好者也越来越多，现有的飞行营地已经满足不了大家的需求；而且还有一个显著的信号，轻型飞行器驾驶员的证书培训每年报考情况都十分火爆。
而在近日公布的《广东省通用机场布局规划 （2020-2035年）》中提出，到2035年通用机场服务覆盖所有县级行政单元。因此要实现这一目标，苏桂滨有充足的信心。“到2035年每个县都将有一个通用机场，我们的飞机就特别适合这种短距离的通用机场，因为用途广，又有价格优势，将来肯定比现在的年销量100架要多，所以200架算是比较保守的数字。”
此外，苏桂滨还有个更宏大的梦想——以广州为基地，带动整个广东省低空飞行运动的崛起，形成一个价值百亿元级的产业链，比如推进低空飞行运动项目的发展，建立轻型机驾驶员培训学校，配合相关部门组建轻型机专业运动队到国外参赛等。苏桂滨认为，这不仅可以促进广州制造业的高质量发展，还可以通过发展乡村旅游业，促进农村地区群众致富增收。