标题党，耸人听闻？
且慢下结论。听我慢慢道来——
没到江苏之前，并不知道中国装备制造业有多厉害。
很多官方报道曾说，中国华东地区，尤其苏南地区江阴等市的制造业水平很多都走在中国乃至世界前列。说实话，很多国人对官方报道是半信半疑的。
苏北，历来在华东人眼中是江苏的“老少边穷”。
作为一枚老媒体人，之前受各种信息渲染，脑海里也根深蒂固也认为，苏北地区是华东的“穷乡僻壤”。
但是，这次受邀国家地理风物之旅靖江行，几天时间虽然是走马观花，但我已经强烈感受到，无论是装备制造还是江鲜美食，靖江一直在追求极致，这是一个伟大的城市！
靖江。丹华港以西。江边。靖江制造。刚竣工并交付外国客户的一艘15.8万吨油轮。
一个显著的事例就是，苏北经济发展的排头兵——靖江，早就用用自己的实力告诉世界：玩装备制造，全世界有很多地方，能建造航空母舰，全世界屈指可数。但是，我能。
中国造船的翘楚，尤其能造航母的企业，大家扳着拇指数的清的大概只有沪东造船厂、大连造船厂、广东江南造船厂。港真，靖江这个能建造航空母舰的造船厂，真的是低调到家，以至于默默无闻到国人闻言惊奇地睁着大眼：哇，你开什么国际玩笑！
新时代船厂为国外客户同时正在建造的两艘15.8万吨油轮。
新时代船厂为国外客户同时正在建造的两艘15.8万吨油轮。
靖江这家造船厂名字叫新时代。没听说过吧。
看他家的自我简介，字里行间，更是低调得无以复加：我们在靖江丹华港以西的江边，总面积1500亩，拥有长江岸线1.5公里。新时代公司拥有50万吨的船坞、800吨的门吊，可同时建造4艘11万吨的油轮，也可建造30万至50万吨特大吨位船舶。
小伙伴们认真听新时代船厂技术人员讲大型油轮建造的世界史和中国史。
事实上，大家知道的那些国之重器不足为怪，因为都是国字号，是国家力量在主导。但这家造船厂，是真真的民营企业！虽然，无论从科技实力，还是造船水平，他们已经在全国排名第三，世界排名第14，但是，他们还是选择了低调——“也可建造30万至50万吨特大吨位船舶”知道是啥含义不？如果你知道航母辽宁舰的吨位，一定会对这家企业肃然起敬！
靖江已经交付国外客户的15.8万吨油轮雄姿。
靖江已经交付国外客户的15.8万吨油轮雄姿。
走进他家的船舶博物馆，仔细研究他家的公司历程，这才发现，中国的装备制造，从它这里，真得隐隐预约触摸到大国崛起的节奏——
新时代造船厂办公楼。
新时代造船厂的船舶博物馆。里面详细陈列了他们建造的所有船的模型以及发展历程。
1971年9月，在中国第一代领导人“要建立海上铁路”的号召下，原靖江县交通局，根据靖江水陆运输事业的需要，在8万平方米的废墟荒滩上安营扎寨，成立了交通机械修理厂，后改为国营靖江造船厂。
2004年，历经30年的风风雨雨和历史变迁后，国营靖江造船厂实力大增，已经变身为江苏新世纪造船有限公司，彼时已经拥有国防科工委认可的30万吨级干船坞和10万吨级的船装码头。经股份制改造后，国有股全部退出，成为了真正意义上的民营企业。
新时代造船厂一瞥。
新时代造船厂一瞥。
新时代造船厂一瞥。
2007年，新世纪已经发展成为了7-17万吨级油船和5-20万吨级散货船为主打的产品的中国造船业新星。公司当年成为靖江首个产销双双超过百亿的企业。根据中国船舶工业市场研究中心和英国克拉克研究公司数据显示，当年新世纪造船的年生产能力和年完成造船吨位、手持订单量，均位列全国造船行业的前五位，综合实力在全世界船舶行业位居第14位。
……
中国最强大脑水哥（王昱珩）在录制火山视频。
1996年至今，大家非常陌生的这个靖江新时代造船厂，已经先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、美国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、塞浦路斯、韩国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了1-20万吨之间各种吨位各类型号各种用途商业船，包括科技含量极高的3.3万吨双相不锈钢化学品船以及320000吨VLCC等船舶，一共200余艘。
2018年4月18日，新时代造船厂为这两艘158000吨油船举行了隆重命名仪式。
这两艘15.8万吨的游轮分别被命名为“SIKINOS I”、“TILOS I”号。
VLCC是个啥概念？那是超大型油轮的英文简称。这种船相当于200万桶原油的装运量——能制造VLCC，就能造航空母舰，这是世界造船业公认的一种说法。
32万吨算啥？我们还有目前排名世界船舶制造业NO1的50万吨的船坞！50万吨船坞是啥概念？只要国家有要求，建造几倍于辽宁舰大的航母，我们这个船坞可以拿下——新时代人如是说。
新时代造船厂10万吨的装船码头一角。
记得上个世纪60年代，大连建造的首枚万吨油轮成功下水并试航成功，那可是举国一片欢腾，人们游行欢庆，全国各地，庆祝活动整整弄了好几天！
几十年过去了。
从万吨油轮到国产航母，中国已经实现了几代人的梦想！
再来看看“双相不锈钢化学品船”是个啥概念——
2016年6月15日，全球最先进化学品船——38000吨双相不锈钢化学品船“荣耀”号在沪东中华建成并命名。
在化学品船建造领域，此前日本船企一直占据主导地位，但这一格局已经中国船企打破。
中国最强大脑水哥（王昱珩）在已经交付的15.8万吨油轮旁沉思。
如果要讲“双相不锈钢化学品船”的科技含量，三天三夜都说不完，而且绝大多数打脑壳。只能简单举个例子：这是特种船，可以同时装载近千种化学品及成品油，包括石化、油脂化学品、植物油以及润滑油等任何液体。由于这些液体一惹到就会燃，因为整个船的管系多达2万多根，涉及不锈钢、碳钢、铜、镍、锌、钼等几十种材料，是集造船界管系材料之大全。难度系数最高的是，一种材料就要一套焊接工艺，建造人员必须具有高技术能力，建造难度之大可见一斑。因而这种船被称为“移动的管系材料博物馆”。
新时代造船厂工人午餐时间。
沪东中华是中国造船业的佼佼者，但民营的靖江新时代也能建造双相不锈钢化学品船，虽然吨位仅仅比“荣耀”号低5000吨，但这是个显著标志：中国造船业，已经打破了曾被国外垄断N年的化学品船核心建造技术，而且具备建造当下世界最先进万吨级别的化学船！
旅行走马观花看靖江新时代，我们不得不为中国装备制造业点赞！
厉害了，我的国！