3月11日，一列开往德国曼海姆的中欧班列从西安新筑车站发车。中国铁路西安局集团有限公司在严格做好疫情防控的同时，开辟中欧班列（西安）装运绿色通道，实现中欧班列常态化开行，助力企业复工复产。新华社发（唐振江 摄）
新华社重庆3月16日电（记者伍鲲鹏）位于中国西部直辖市重庆的一间仓库里，400多名戴着口罩的工人经过体温检测后，站在消毒防疫后的工位上将货架上带着各国语言标签的进口商品一一分拣打包，并放上身边的传送带。
这间仓库属于当地一家外贸企业，企业主要经营货物和部分技术的进出口。“2月10日复工后，我们立即消化了春节期间收到的23万张订单。虽然新冠肺炎疫情让公司复工期有所延后，但我们2月的业务量依旧增长了78%，预计3月会更好。”公司负责人庄挺说。
中国春节通常在1月或2月，每年的第一季度也是中国外贸企业的业务淡季。新冠肺炎疫情的发生对中国的进出口造成了影响，也使得中国西部靠进出口维生的外贸企业的生产面临挑战。
中国商务部的统计数据显示，受疫情影响，今年前2个月，中国外贸进出口总值4.12万亿元人民币，同比下降了9.6%。而作为中国西部外贸重镇，重庆虽然进口依旧保持了8%的增长，但前两个月的外贸进出口总值685.2亿元人民币，较去年同期下降18.3%。
尽管新冠肺炎疫情短期内对外贸进出口造成一定冲击，但未变的发展韧性，以及企业强劲的适应力，让这些外贸企业快速实现了复工复产，进出口贸易也逐月复苏。
目前，中国外贸企业复工复产进度已明显加快，浙江、天津重点外贸企业已100%复工，广东、江苏、上海、山东、重庆复工率超70%。中国的进出口已经出现恢复性增长的积极势头。今年1至2月，中欧班列开行1132列，同比增长6%。
来自中国西部各省份的统计数据也显示，2月以来，重庆关区申报报关单量逐旬增长，2月当月重庆进口值增长31.3%。中欧班列及西部陆海新通道班列疫情期间保持开行状态，带动重庆铁路运输方式进口增长3.1倍。中欧班列是中国西部省份外贸的陆上重要物流渠道，以成都为始发站和终点站的中欧班列（成都），今年截至2月底的开行量也较去年同期增长了80%以上。
适时的支持政策是外贸企业快速复工、进出口得以复苏的重要因素。例如，中国海关总署就进口、出口、企业注册登记等诸多方面出台有针对性的利好举措。
“为支持外贸企业复工复产，重庆海关也从保障快速通关、税款缴纳、帮助扩大进出口等6个方面制定了11条支持举措。此外我们还适当延长了疫情期间企业税款缴纳、滞报金起征时间、加工贸易手（账）册等期限，让这些外贸企业能更顺利渡过难关。”重庆海关副关长李玉说。
围绕中欧班列这一西部外贸重要渠道的提速、降费，西部多个地方政府相继出台了一系列政策，四川成都明确将继续优先保障物流运输畅通，全力保障国际班列战略通道运行，对与国际班列对接的“五定班列”给予适当补贴。
由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道，也备受众多西部省份政策关注。西部陆海新通道运营平台负责人王渝培说，新冠肺炎疫情发生以来，政府还持续推出了延长集装箱免堆期、拖车涨价补贴等举措，降低企业物流成本，确保西部陆海新通道保持平稳运行。
企业陆续上线的各种智能化生产和管理系统，进一步为这些企业有序复工提供了充分的助力。重庆保税港区空港片区企业仓库内，一套智能化分拣打包作业系统可以实现自动分拨、称重等功能，全程无纸化作业，且与海关系统联动，可进行快速抽查和自动反馈。
“这些智能化系统也是我们今年1月和2月业务量保持增长的重要原因，降低人力成本的同时也让作业效率得到极大提高。在高效的通关环境、先进的硬件条件与专业的地服系统支持下，我们的订单能在第一时间打包出库。”庄挺说。
中国商务部外贸司司长李兴乾分析，短期看，疫情对全球经济和产业链的影响不可避免，全球经贸增长面临一定压力，中国外贸企业的复工复产和新订单的获取也将受到一定影响。
“但中国外贸产业链结构完备、竞争力较强，与全球供应链的合作紧密稳固。”李兴乾说，商务部将密切关注疫情发展和企业复工复产情况，支持企业抓紧复产达产。同时，加强全球范围抗疫合作，努力将疫情对中国外贸和世界贸易发展的影响降到最低。