在参加完赛季前两个分站后，今晚，中国第一位F1正式车手、久事体育签约车手周冠宇通过网络形式接受了一次小规模群访。
给自己打8分
尚未100%发挥
“如果让你自评，你会给自己打几分呢？”在今晚的远程采访中，毫不意外的，周冠宇也被提了这个常规问题。结果，他给出的答案是8分，并表示在赛季前两个分站中，还没有发挥出自身实力与阿尔法·罗密欧赛车性能的100%状态。
“我发觉大家经常会提这个问题，总体来说应该是8分。我永远不会给自己打10分，也不太可能打9分，通常我会打的分数就是在7分到8.5分之间。”周冠宇告诉记者，他在赛季揭幕前定下过两个目标，其一是要在排位赛上跑出足够的竞争力，其二是希望能在正赛中拿分。“本来想的是可能在赛季中段去冲击目标，没想到竟在首个分站时就都达成了。”
在赛季揭幕站巴林大奖赛上，周冠宇成功闯入第二节排位赛，并以正赛第十名完赛，获得一个积分。1950年是F1办赛的起始之年，从那个起点至今，先后共有771位车手参加过正赛。其中，有199人在F1首秀即跻身分站前十名，而具体到获得积分的话（受规则变动影响，并非每个赛季的分站第十名都可获得积分），首秀即得分的幸运儿则有66人。周冠宇就是这第66位。
而在赛季第二站沙特大奖赛上，周冠宇再度跻身第二节排位赛，并以正赛第11名完赛。
当然，作为一名新人车手，周冠宇觉得在前两个分站中，自身实力与阿尔法·罗密欧赛车性能的还没有100%发挥，“以后可以在不少细节上做得更好。”
击碎谣言的最酷一招？
当然就是用成绩说话
去年11月，阿尔法·罗密欧车队官宣周冠宇为该车队2022赛季的正式车手。外界对于他的实力，一直有着质疑的声音——直到周冠宇在赛季揭幕站上用成绩击碎谣言。
只要留心过周冠宇的采访，不难发现，他在与车队签约至巴林大奖赛前一直没有回应这一传闻。“因为我觉得作为竞技体育中的一名车手，肯定要用成绩说话，这也是我之前没有作回应的原因。”
被贴上一些不真实的标签，被一些有点负面的传闻围绕，在周冠宇看来，这是他在确定进入F1后经历的最艰难时刻。“我很开心，自己没有被这些声音和压力打倒。我想通过时间去证明自己值得（获得）席位，当然，没想到的是可以在第一站就证明了这个事实。”
期待墨尔本“主场”
也期待中国大奖赛
在参加完沙特大奖赛后，周冠宇马不停蹄地转回到车队工厂，投入到新一阶段的模拟器训练中。根据赛程，赛季第三站澳大利亚大奖赛将于4月8日至10日举行。对此，他已是非常期待。
在这份期待中，既有新人对实战的渴望，也包含了他对“主场”氛围的期待。“我觉得在墨尔本现场会有挺多中国车迷的，也有很多人在网上说，要去那里看我的现场。在我成为F1车手后，这应该是第一次能在现场看到比较多的中国车迷，所以这是我比较期待的一个点。”
另外，尽管2022赛季的F1官方赛程上没有中国大奖赛，但这位中国车手也还是期待着主场大奖赛归来的那一日。“每个车手都希望在自己的家乡参加比赛，尤其是F1比赛。终于成为第一个中国F1正式车手，我也希望自己有一天可以在家乡参赛。”
关于中国大奖赛的前景，最有发言权的当然是该站大奖赛的推广方上海久事体育。就在前两日，记者采访了相关负责人。
“北京冬奥会的成功举办，证明闭环管理是非常成功的，也有了相应的政策和规则。我们会跟相关政府主管部门、F1管理公司密切配合，尽早实现中国站的回归。”上海久事体育产业发展（集团）有限公司总经理杨亦斌告诉记者，他们的团队一直在积极地跟各方保持沟通，每周都与F1管理公司有交流，并且不断地根据疫情防控要求的变化，在做着相应的办赛方案。
街道赛和陌生场地赛道
上下半年都有高难挑战
在本赛季的20位正式车手中，周冠宇是唯一的“菜鸟”。其他人的故地重游，之于他都是全新体验，虽说有些赛道他在F2时期已有接触，但这跟驾驶F1赛车比赛仍旧是两个概念。对此，周冠宇表示已经做好了迎接高难度挑战的准备。
“对我来说，挑战难度比较大的就是像新加坡、摩纳哥这些（街道赛赛道），这是我以前比较薄弱的一个点。不过，在经历了沙特大奖赛后，我感觉自己在这方面已经有了一些提升。”周冠宇表示，除了街道赛赛道，还有一种挑战性比较高的赛道就是完全陌生的场地赛赛道了。
从官方赛程来看，在下半年的10月至11月，连着三站的美国大奖赛、墨西哥大奖赛和巴西大奖赛，对周冠宇来说，那里就是全然陌生的赛场。“墨西哥、巴西、美国的赛道都会是第一次体验。第一次去驾驶的赛道肯定会有一些陌生感，需要一些时间去适应，但这些赛道基本上都是场地赛赛道，所以压力也还好。我觉得还是需要去做好当下，只要把经验积累好了，那无论去哪条赛道都可以保持状态。”