来源：海合网公众号
事故突发
5月4日，印度尼西亚海军拦截一艘违反棕榈油出口禁令的油轮，查获34个装载精炼棕榈液油的集装箱。
5月7日，一艘巴拿马籍工程船的船长和一名船员突发疾病急需就医，海南马村出入境边防检查站及时开通疫情期间的“全闭环绿色通道”，并协同当地海事、海关、卫健委等有关部门将患者送往隔离点进一步观察。
5月8日，位于上海高东机场东南方向约66海里处，某外籍货船上1名中国籍船员手指开放性骨折，亟需送岸医治。东海第一救助飞行队B-7356机组接到报警后，成功救助该船员，将伤员顺利交给医护人员。
5月10日，“AKUA”轮杂货船航行至亚速海捷姆留克港（ Temryuk ）水域时，上层建筑发生火灾，船上共13名船员，分别来自印度、阿塞拜疆和土耳其。火灾发生后，船员告知当局将自行灭火，无需援助，但最终导致1名船员死亡。
5月13日，福建福州籍集装箱船“华航1号”，在30°05.′39N，122°36.′39E处突发火灾，船上19名船员被困。普陀海洋与渔业局立即派出“中国渔政33126”轮火速赶往事发现场，成功将船上19名船员安全转移至救援船上。
5月14日，日本籍“Meisen 2”号货船在千叶南房总市的野岛埼灯塔南西方约13.5公里处，因集装箱散落造成船身倾斜，有翻覆的可能性。船上5名日籍船员在约6小时后的上午9时50分左右全部被救出，其中2人受伤。
5月18日，武汉海事局青山海事处依法查处一起船舶超核定载重线载运货物行为案件。这是武汉海事局自今年5月1日开展船舶载重线及货物装载专项检查活动以来，在辖区内查处的首起相关案件。
5月19日，英国海事贸易组织（UKMTO）报告，一艘船只在也门荷台达港西南34海里处遭海盗袭击。尽管有关该事件具体性质的细节仍不清楚，但该船不太可能是由于既定和持续的海盗威胁而成为目标。建议所有船只尽可能避开哈尼什和祖拜尔以东的水域，因为也门的冲突带来了巨大的战争风险。UKMTO也在社交媒体上发文提示风险：“建议经过该地区的船只谨慎行事。”
5月19日，台州海警局联合温岭市公安局查获一起涉嫌走私香烟案件，现场扣押香烟2000余箱。目前，案件正在进一步侦办中。
5月23日，菲律宾海岸警卫队表示，一艘载有134人的菲律宾渡轮起火，造成7人死亡，多人受伤，目前仍有7名乘客失踪。目前尚不清楚起火原因。
5月23日，因涉嫌参与320公斤毒品运输，涉案金额达到1.28亿美元，散货船“Interlink Veracity”轮船长被澳大利亚联邦调查局逮捕。截至目前，“Interlink Veracity”轮仍停泊在黑德兰港，调查正在继续进行。
5月23日，瑞士船用燃料供应商Minerva Bunkering旗下两艘油船在南非东海岸 Ngqurha（又名伊丽莎白港）附近Algoa湾进行船对船转移期间发生泄漏，该地区船加油服务被迫暂停。
5月25日，美国宣布对伊朗石油走私网络实施制裁。随后，美国在希腊海岸扣押了伊朗油轮“LANA”号，并派遣军方人员将该油轮上的货物强行卸走。
5月26日，印尼海域一艘由拖船拖拽的集装箱驳船倾斜超40度，船上18个集装箱落水。
5月27日，伊朗伊斯兰革命卫队以违反“海事规定”为由，分别在伊朗南部阿萨鲁耶港和伦格港附近海域扣留两艘运载伊拉克和卡塔尔原油的希腊油轮。5月28日，伊朗港口与海事组织表示，遭扣留的两艘希腊油轮上船员安全健康，目前还在船上，伊朗当局没有拘捕他们。有消息称，伊朗这一举动是对前段时间“LANA”轮事件的报复。
5月28日，一艘价值600万英镑（约合5076万人民币）的游艇在英国西南部德文郡的托基港码头上起火，最终沉没。据报道，这艘游艇上载有约9吨柴油，沉船事故发生后，当地环境局表示目前工作重点已经转移到“应对污染”上。
5月28日，太平洋标准时 17时30 分（UTC +8），“Happy Hiro”轮与渔船“ F/B JOT-18”轮相撞，导致渔船翻覆，在苏禄海（Sulu sea）沉没，渔船上20名船员落水。事故发生后，附近的一艘渔船将13名落水船员救起，七人失踪。
5月29日，一艘渔业辅助船在福州连江东洛岛东北侧水域失去动力，船上7人，5男2女。因现场风浪较大，遇险船舶随时可能倾覆。福州海事部门全力开展搜救行动，经过近3个小时努力，7名遇险人员全部安全获救。
5月30日，一艘装载碎石的散货船因大雾偏航搁浅，螺旋桨损坏，导致船舶失控横压在长洲枢纽船闸一二线上引航道泄洪导流墩。广西海事部门接到报警后紧急处置，5个小时后，遇险船舶成功脱险。
5月30日，平南永佳XX”轮与“粤华信XX”轮在凫洲水道口附近水域发生碰撞，一名船员头部血流不止，另一名船员疑似腿部骨折，需要紧急医疗救助。接报后，广州海事部门立即展开救援，成功将伤者送往医院进行救治。目前，2名受伤船员身体状况良好。
市场动态
5月1日，一批货物自连云港新东方集装箱码头启运发往盐城，标志着连云港—盐城“陆改水”通道常态化运营。
5月1日，全球新造集装箱船运力已达到750万TEU，订单运力占比全球现有运力突破了30%。
5月2日，德国外交部长贝尔伯克表示，德国正在推动对俄罗斯实施石油禁运，该措施也将对俄罗斯经济造成长久的打击。
5月3日，韩国釜山VLSFO价格为903.5美元/吨，由于缺少供应，此后该港口VLSFO价格疯狂上涨。5月18日，韩国釜山VLSFO价格达到1175美元/吨的峰值，尽管后面两个交易日价格有所回落，但仍维持在1100美元/吨之上。
5月5日，随着仁建轮顺利靠泊盐田港区，盐田国际集装箱码头迎来中联航运“TPC”定班航线的首航。该航线从盐田国际直达美国洛杉矶，仅需16天。
5月5日，新加坡-舟山航线阿芙拉型油轮运费在本月大幅上涨约25%，达到近16.46美元/吨。
5月5日，WTI上涨45美分，至每桶108.26美元，布伦特原油上涨76美分，至每桶110.90美元。
5月6日，舟山交付LSFO对新加坡的溢价达到38美元/吨，创下两年多来的新高。舟山0.5%S低硫船用燃料油交付价与码头交货价之间评估价差达到55美元/吨，创下自标普全球于2021年7月1日开始评估码头交货价以来最大价差。
5月6日，长荣海运公布第一季度财报，单季获利突破1000亿元新台币，税后纯益来到1013.59亿新台币，每股税后纯益（EPS）达19.16元新台币。
5月6日，当日数据显示，4周内USGC原油出口量的平均值达到361.1万桶/日，为2020年3月以来的最高水平。然而，截至5月6日当周的数量减少了70万桶，至287.9万桶/日。
5月6日，7月交期的巴西TUPI原油贴水报价涨至5.2美元/桶附近，DES山东，挂靠9月布伦特ICE；7月交期的DJENO原油贴水报价涨至4美元/桶附近，DES山东，挂靠9月布伦特ICE;7月交期的OMAN原油贴水报价维持在1.5美元/桶附近，DES山东，挂靠9月布伦特ICE。
5月7日，在海岛舟山嵊泗，船员基本安全合格证再有效培训班在嵊泗职业教育培训学校正式开班，首批来自嵊泗同舟客运有限公司的80名船员足不出岛就能完成知识更新培训。
5月8日，G7宣布了新一轮对俄制裁措施，其中包括逐步停止或禁止进口俄罗斯石油。
5月8日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨113点，或3.8%，至3052点，该指数上一次3000点以上还需追溯至2021年12月13日的3216点。在去年10月7日冲上5650点后，BDI开始了“过山车”式的下跌，2022年1月26日，BDI指数降至今年以来最低点1296点，3个月时间跌幅达到336%。细分来看，波罗的海海岬型船指数（BCI）上涨295点，或 8.5%，至 3,756 点，日租金再度站上30000美金，至 31151 美元/日；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）上涨 39 点，或 1.2%，至 3316 点；波罗的海超灵便型船指数（BSI）上涨 13 点，至 2759 点。
5月9日，多元扩张的希腊船东Castor Maritime公布了一季度业绩报告，净利达到2000万美元，同比暴增1718%。
5月9日，北京金融资产交易所披露《天津港（集团）有限公司关于下属公司出售转让子公司股权的公告》。根据公告，天津港（集团）有限公司下属子公司天津港股份有限公司拟向中远海运港口(天津)有限公司转让所持天津港集装箱码头有限公司34.99%股权。交易完成后，天津港集装箱码头公司由天津港（集团）有限公司控股企业变为参股企业，不再纳入天津港（集团）有限公司合并报表范围。
5月10日，6月CP预期值丙烷798美元/吨，丁烷808美元/吨，分别较前一交易日下跌10美元/吨。进入5月份以来，6月CP预期值一路下滑，目前已经跌至4月初的6月CP预期值水平，对比2022年已经发布的CP值来看，目前的6月CP预期值已经跌至接近2022年2月CP水平，但如果综合考虑年初2月份的原油水平来看，5月原油价格相对2月份水平有了显著的提高。
5月10日，宁波舟山港金塘港区2台传统轨道吊完成自动化改造调试并投用。目前，该港区已有14台轨道吊实现自动化运行（其中12台自动化轨道吊为前期购买新设备）。
5月10日，日本软银集团早期风险投资部门SOFTBANK Ventures Asia宣布，其已主导了海事技术初创公司Seadronix的580万美元融资。
5月11日，巴拿马运河管理局（ACP）发布声明称，由于季节性大雾和高于平均水平的船舶到达率，运河中过境船舶等待时间延长，尤其是北向过境。对于Neopanamax、Panamax plus和LNG船，从大西洋到太平洋的北行过境的等待时间预计高达17天，而4月28日报告的等待时间为9天。对于包括MR型和LR1型清洁油轮和巴拿马型油轮，等待时间为南行8天，北行5天。
5月11日，散货船船东台湾航业发布了一季度业绩报告，今年Q1营收8.17亿新台币（约合1.86亿元），较去年同期增加1.63亿新台币（约合3700万元），或24.8%，获利2.44亿新台币（约合5561万元），较去年同期增加0.89亿元（约合2028万元），或56.9%。
5月12日，BDI指数收盘上涨65点（2.1%），至3117点。其中，好望角型船运价指数上涨209点（5.6%），至3965点，为去年12月13日以来的最高点；其日均收益上涨1734美元至32885美元，较5月初翻了一番。
5月12日，国内92#汽油平均零售利润为1970元/吨，较5月7日增长63元/吨；0#柴油平均零售利润为811元/吨，较5月7日增长50元/吨。
5月13日，日本航运巨头川崎汽船（K Line）、新加坡海事及港务管理局（MPA）加入了马士基去年联合多家公司设立的“氨联盟”，该联盟致力于在全球最大船用燃料加注中心新加坡开发氨燃料供应链。
5月13日，HMM宣布，今年第一季度，综合销售额4.92万亿韩元（约合39.35亿美元），同比增长103%，营业利润3.14万亿韩元（约合25.21亿美元），同比增长209%，净利润为3.13万亿韩元（25.04亿美元），同比增长1933%。
5月16日，截止当日，参考原油品种均价为107.82美元/桶，变化率为2.66%，国内零售价再次迎来上调，其中汽油上调285元/吨，柴油上调270元/吨，折升价89#0.21元，92#0.22元，95#0.24，0#0.23元。
5月16日，达飞集团集装箱提前返还奖励计划生效。此项计划是为了加快空集装箱的返回，并确保美国出口商获得更多设备。增加供应链流动性。将为每个集装箱提供300美元，帮助客户抵消成本。该计划一直持续到2022年7月15日，将在洛杉矶的FMS码头和伊利诺伊州芝加哥、德克萨斯州达拉斯、堪萨斯州堪萨斯城、田纳西州孟菲斯的所有达飞返还地点实施。
5月16日，青岛港公告称，为解决同业竞争，公司拟以9.84亿元收购山东港口威海港有限公司所持有的山东威海港发展有限公司51％股权。本次交易完成后，青岛港将持有威海港发展51％股权，威海港则持有另49％股权。
5月16日，川崎汽船“汉堡快线”轮在山东港口烟台港顺利装载1137辆出口车，驶向中东，标志着山东港口烟台港“烟台-中东”外贸滚装航线成功开通。
5月17日，国际原油WTI价格较月初上涨幅度为6.39美元/桶，布伦特价格上涨4.1美元/桶。而国内MTBE价格为7450元/吨，较月初下跌50元/吨左右。受地缘政治因素影响，新加坡MTBE价格由月初的1227.94美元/吨上涨至1264.91美元/吨，上涨36.97美元/吨。国内外价差不断拉大，导致出口量增加。
5月18日，印尼投资部长兼投资统筹机构（BKPM）主任巴利（Bahlil Lahadalia）称，政府今年将禁止铝土矿和锡出口，以支持矿业下游化建设。
5月18日，航运巨头法国达飞航运CMA CGM将收购法荷航集团9%的股份。根据当日收盘价计算，此项股权收购价值约2.4亿欧元（约合2.52 亿美元），这也使CMA CGM成为法航荷航集团第四大股东。
5月18日，欧盟委员会发布一份投资计划，总额约3000亿欧元，希望今后几年多措并举，减少对俄罗斯化石燃料的依赖，并借机加快向清洁能源转型。
5月20日，山东港口日照港建港40周年暨推进高质量发展座谈会召开。会上，山东港口日照港分别与海丰国际控股、山西建邦集团、华能日照电厂、中远海运（青岛）、山东重工、临沂市莒南县、日照市岚山区现场签署合作协议；分别与中交上海航道局、上海交通大学视频签署合作协议。
5月20日，82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格以及海岬型航线 (5TC) 平均租金价格分别从2月7日的16694美元/天、9521美元/天，反弹至30440美元/天、37538美元/天，分别上涨13746美元/天、28017美元/天，后者涨幅达到惊人的294.3%。
5月20日，在2022年“世界计量日”中国纪念大会上，国家市场监管总局正式批准中国船舶集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司筹建“国家海洋动力装备产业计量测试中心”，这是海洋装备领域第一家国家级产业计量测试中心。该中心的设立，对加快建立和完善全产业链计量测试体系，打造国际领先的海洋动力装备计量测试能力，赋能中国海洋动力装备产业的创新发展具有重要的战略意义。
5月21日，“凯普圣文森特”号集装箱船首次靠泊连云港港。这艘堪比航母的集装箱船建造于2015年，总长331米，最大吃水14.52米。这也是港口新东方集装箱码头近5年来靠泊最大的集装箱船舶。
5月22日，印度政府出台针对钢铁原料及产品的进出口关税调整政策，以缓解印度国内居高不下的通胀水平。将焦煤、焦炭的进口税率由2.5%、5%降至0关税；将宽度在600毫米以上的热轧、冷轧及涂镀板卷的出口关税由0%提高至15%，铁矿、球团、生铁、棒线材及部分不锈钢品种的出口关税也有不同程度提高，其中铁矿石和精矿产品出口关税由30%（仅适用于铁含量超过58%的块状物），调整为50%（适用于所有类别）。据悉，新关税促使船东不愿意运输运往前往印度的货物，或大幅提高前往印度的运费报价，因为船舶面临着从印度离开时无货可运的潜在风险。
5月22日，中远海运钦州-南沙内外贸同船运输路径正式开通运营。
5月23日，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，国家铁路运输货物1124.5万吨，环比基本持平；全国高速公路货车通行710.04万辆，环比上升12.21%；全国重点港口完成货物吞吐量3391.1万吨，环比增长5%，完成集装箱吞吐量71.2万标箱，环比下降6.2%；民航保障货运航班647班，环比下降11.1%；邮政快递揽收约为3.33亿件，环比上升8.8%；投递约为3.16亿件，环比上升1.6%。
5月23日，海南嘉骅物流有限公司融资新造船舶“嘉航达”轮在洋浦海事局完成船舶登记手续，至此，海南洋浦现有登记海船总运力达1003.5万载重吨，历史性突破1000万载重吨。
5月23日，印尼重新恢复棕榈油出口。该全球最大的棕榈油出口国自4月28日以来停止毛棕榈油及一些衍生品的出口，试图平抑不断飙升的国内食用油价格。尽管散装食用油价格尚未达到每升14000卢比的目标价格，但政府考虑棕榈油行业1700万工人的福利，仍决定取消禁令。
5月24日，挪威船王Frederiksen旗下油轮公司Frontline公布了2022年一季度业绩报告。一季度，Frontline旗下VLCC、苏伊士型油轮和LR2型油轮的即期TCE分别为15,700美元/天、16,900美元/天和19,000美元/天。该公司预计二季度， VLCC的74%船日即期TCE将达到22,600美元/天，苏伊士型油轮70%船日即期TCE将达到32,700美元/天，LR2油轮的58%船日即期TCE将达到46,300美元/天。
5月24日，印度政府人士表示，印度打算限制糖出口量，以避免国内糖价暴涨。数日前，印度宣布禁止小麦出口。一些分析师担忧，这些限制措施可能进一步推高全球食品价格。
5月25日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报3127点，较前一交易日下跌126点或3.9%；波罗的海海岬型船指数（BCI）报3987点，较前一交易日下跌301点，暴跌7%。
5月26日，美国上市干散货船东Safe Bulkers公布了2022年一季度业绩报告。Safe Bulkers总营业收入为为8110万美元，较去年同期的6522万美元，增加1588万美元或24.3%；净收入为7775万美元，较去年同期的6252万美元，增加1523万美元或24.4%；净利润为3637万美元，较去年同期的2132万美元，增加1505万美元或70.6%。
5月26日，92#汽油均价为9283元/吨，较5月19日上涨41元/吨；95#汽油均价为9536吨，较5月19日上涨16元/吨；0#柴油均价为8774元/吨，较5月19日上涨14元/吨。
5月26日，远望3号船上午9时许起航，执行第100次海上测控任务。
5月26日，交通运输部举办5月份例行新闻发布会，公布了全国港口航道主要生产指标数据。5月1日-24日，全国重点监测港口完成货物吞吐量7.9亿吨，环比4月同期增长4.2%，同比去年5月下降0.7%；完成集装箱吞吐量1769万标箱，环比4月同期增长5.4%，同比去年5月增长3%。长三角港口集装箱日均吞吐量25.47万标箱，环比4月日均增长4.4%，同比去年5月日均增长1.2%；其中上海港集装箱日均吞吐量10.75万标箱，环比4月日均增长4.6%，已恢复到去年同期日均量的84%，并继续呈恢复性增长态势；长江三峡和西江长洲船闸共通过货物2550.7万吨，环比4月同期增长14.1%，同比去年5月下降0.4%。
5月27日，阳明海运举行股东常会，通过根据公司章程获利提拨员工酬劳1％、约20亿新台币（约合人民币4.6亿元），以阳明员工约1,710人推算，一位员工可领约116万新台币（26.6万元）；另提拨董事酬劳8,000万新台币（1838万元）。
5月27日，全球平均 VLSFO 价格上涨25 美元/吨至1,000.50 美元/吨，历史上第二次站上1000美元/吨大关。全球主要加油港中VLSFO价格，舟山（1,055美元/吨）、釜山（1,094.5美元/吨）、富查伊拉（1,006.5美元/吨）、香港（1,055美元/吨）、伊斯坦布尔（1,029.5美元/吨）、洛杉矶长滩（1,025美元/吨）、比雷埃夫斯（1,123.5美元/吨）、新加坡（1,061.5美元/吨）均超过1000美元/吨。
5月27日，原油收盘价实现连续5周上涨。西德州中质油（WTI）收于115.07美元/桶；布伦特原油收于119.43美元/桶，仅略低于每桶120美元。本周，布伦特原油涨幅达到6%，而WTI为1.5%。
5月30日，布伦特原油期货价格日内上涨0.61美元，涨幅0.51%，最新交投于每桶120.04美元，这是自3月9日以来布伦特原油价格首度重返120美元关口上方。美国WTI原油期货则上涨0.93美元，涨幅0.82%，至每桶116.01美元。当日，普氏评估的波斯湾至地中海航线的苏伊士型油轮运费9.29美元/吨，创下4月24日以来新高。
5月30日，Taylor Maritime在一份声明中宣布，其船队5艘船舶已期租给另一家公司，租期为11-13个月。这家灵便型散货船专家并未透露具体的交易对手以及租金，但其表示，根据公平的市场价值，这笔租约将带来超过 30%的平均年化无杠杆总现金收益率。
5月30日，欧盟成员国领导人原则上同意，立即禁止进口约75%的俄罗斯石油，在今年年底前，禁止进口约90%的俄罗斯石油。
5月30日，广州港南沙港区成功开行首趟中欧班列。
5月31日，马士基沿海捎带运输业务试点正式启动，27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱在上海国际航运中心洋山深水港冠东集装箱码头被装上“美若马士基”轮，运往最终目的地天津港。此举是外资班轮公司在中国实现市场准入的切实举措。
船舶买卖
5月3日，C-Job Naval Architects宣布，已与LH2 Europe合作开发了一款全新的液氢油轮。该船是实现绿色端到端液态氢供应链的关键因素，将彻底改变可再生能源市场，预计将在2027年交付。LH2 Europe表示，到2027年拥有完整的液氢供应链。
5月3日，中国海洋石油集团有限公司宣布，由该公司参与建设并拥有权益的全球巨型盐下超深水油田—梅罗（Mero）一期在巴西顺利投产。
5月4日，希腊女船王Angeliki Frangou 旗下航运公司Navios Maritime Partners官宣，已同意购买4艘新造115,000载重吨LR2型油轮。
5月7日，招商轮船继续处置船队部分非节能环保型船舶，出售了一艘13年船龄散货船。
5月10日，中远海运能源运输股份有限公司发布公告称，该公司二〇二二年第四次董事会会议审议通过了参与投资6艘液化天然气（LNG）运输船以及独立投资新建2艘LNG运输船的议案。
5月12日，中远海运重工所属大连中远海运川崎以“云交付”方式顺利交付一艘6.1万载重吨散货船。该船是大连中远海运川崎建厂15年来交付的第100艘船舶。
5月16日，由中集来福士为瑞典航运巨头WalleniusSOL公司建造的5800米车道双燃料冰级系列滚装船的第一艘RORO1#项目离港启航。
5月16日，德国知名件杂货航运公司United Heavy Lift（UHL）官宣新造两艘F900型多用途重吊船。这两艘新船将由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造，预计将于2023年和2024年交付。
5月16日，希腊集装箱船船东 Euroseas在韩国现代尾浦造船厂行使选择权，建造两艘 2,800TEU生态设计集装箱船。
5月17日，纽交所上市集装箱船金融租赁船东 Global Ship Lease宣布，与MSC就一艘18年老船达成新的远期租船协议。
5月17日，韩国造船海洋（KSOE）和三星重工宣布，分别获得4艘和3艘大型液化天然气（LNG）运输船订单，合同价值共计2.0223万亿韩元（约合107.18亿人民币）。
5月18日，长江首艘130米纯LNG动力散货船在湖北枝江开工，该船将为内河散货船型提供绿色智能技术集成应用解决方案，助力构建绿色长江航运。
5月18日，全球首艘智能型无人系统母船“珠海云”在广州下水。该船隶属于南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海），将成为全球首艘具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船，为我国开展海洋科考、拓展海洋科学、助力海洋经济发展提供前所未有的利器。
5月18日，韩国船企三星重工宣布，该公司与1家大洋洲船东正式签署2艘大型液化天然气（LNG）运输船建造合同，价值达5913亿韩元（约合4.614亿美元）。同日，另一家韩国船企大宇造船海洋宣布，因未收到某欧洲船东的船舶进度款项，大宇造船海洋已通知该船东正式解除1艘在建的大型液化天然气（LNG）运输船的建造合同。
5月18日，Globus Maritime 在一份声明中宣布，已与中国船厂南通中远川崎船舶工程有限公司（简称NACKS）签署两份64000载重吨散货船新造船合同。第一艘船计划于2024年三季度交付，第二艘船计划于2024年四季度交付。
5月19日，中国船舶集团旗下沪东中华造船“双喜临门”。该公司建造的全球最大装箱量24000TEU超大型集装箱船2号船在长兴造船基地顺利出坞。同日，13000吨多用途重吊船12号船在沪东中华浦东厂区命名交付。这是该公司自复工复产以来首次实现一天完成两大生产节点。
5月20日，中国船舶集团有限公司旗下青岛北海造船有限公司为青岛国信发展（集团）有限责任公司建造的全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”在青岛交付。这标志着全球首艘 10 万吨级智慧渔业大型养殖工船项目顺利完成设计研发、建造及海试，正式进入产业运营阶段，我国深远海大型养殖工船产业实现了由0到1的进阶发展。
5月20日，国银租赁发布公告称，公司的两家全资特殊目的公司(作为买方)与卖方于2022年5月20日就船舶(即两艘液化天然气运输船)购买协议的主要条款达成一致，据此，卖方同意出售且买方同意购买船舶，代价为2.704亿美元(相当于约人民币18.25亿元)。
5月20日，招商轮船处置船队部分非节能环保型船舶，出手了一艘13年船龄VLCC。
5月23日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造的首艘24000TEU超大型集装箱船驶离长兴岛码头，这标志着中国人自主设计、建造的全球最大装箱量集装箱船开始海试，向着交船目标迈出了极为重要的一步。
5月23日，扬子江船业为瑞典TARBIT建造的第二艘13000DWT化学品船“BIT WIND”轮云签交付。
5月24日，外高桥造船联合中船贸易与泰国班轮公司RCL(Regional Container Lines)通过云签约形式新签2艘7000TEU集装箱船新造船合同。
5月24日，金辉航运以2,550万美元的价格收购了一艘超灵便型船，但并未透露具体交易船舶船名，对其描述仅为“63,485载重吨、2014年在江苏韩通船舶重工建造”，预计将于2022年5月3日至7月29日期间交付。
5月24日，大宇造船与全球3D打印专业企业美国英格索尔机床公司(Ingersoll Machine Tools) 合作，成功制作了ABS塑料复合材料10米试验用双尾鳍船(Twin Skeg) 模型。这是造船业首次采用3D打印技术FDM熔融沉积成型工艺(FDM)制造出非木材材料模型船舶的成功案例。
5月25日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为日本KUMIAI公司建造的50000吨MR成品油轮“阿曼达”号以“云签署”的形式，连线东京、哥本哈根、吉隆坡、新加坡和上海，隆重举行该船的命名仪式。
5月26日，中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司建造的8万立方米液化天然气(LNG)运输船“传奇太阳”号在中船长兴造船基地命名交付。
5月29日，“中联南沙”轮的命名交付仪式在中船黄埔文冲船厂广州南沙龙穴厂区举行。
5月31日，日本班轮运营商Ocean Network Express（ONE）确认了10艘新巴拿马型集装箱船订单。
5月31日，沪东中华造船建造的中国首艘24000TEU超大型集装箱船试航凯旋。
5月31日，“绿色珠江”工程首艘LNG动力改造船舶“穗航906”顺利交付。这是广东省首批内河船舶LNG动力改造项目取得的阶段性成果，也标志着由中国船舶集团、中国海洋石油集团有限公司与广东省人民政府共同推进的广东省船舶LNG动力应用项目稳步推进。