据丹麦咨询公司Sea-Intelligence称，到目前为止，被取消的运力与全球需求下降的幅度相当，约为10%，目前的停航空班率是农历新年运力降幅的三倍。
在第三季度，情况可能会发生变化，因为在需求增加的情况下，各航运公司仍在继续削减服务。今年以来，全球约400万标准箱的运力被取消，全球需求下降了440万标准箱。
主要原因是东西方贸易取消了大部分合同，需求下降了，对于航运公司的客户来说，运力的削减幅度过大了，部分业内人士认为随着托运人将货物运到船上而使货物周转量急剧增加。
货运代理人兼顾问Jon Monroe声称，“承运人并没有太大改变，”他认为航运公司“又在故伎重演”。
Monroe表示，在太平洋航线上，航运公司“对舱位的管理非常严格，即使亚洲和美国之间的总货运量下降，中国南方仍有两周的货物积压”。
而2020年4月的集装箱贸易统计数据显示，2020年4月集装箱需求同比下降16.9％。按绝对值计算，这意味着2020年4月全球需求损失了240万标准箱，5月份可能会更糟，但传统上最活跃的第三季度，需求仍然不明朗。
Freightos的首席营销官Eytan Buchman说：“由于运力紧张和需求意外增加，上周中美西海岸的海运价格攀升了17％。价格可以追溯到2019年1月，是一年多以来的最高水平。”
此外，Freightos预计，即使需求增加，9月份的货运量也将大幅下降，整个夏季将持续进行运力削减。
“截止8月，从亚洲到欧洲有10-15％的航程被取消，5-10％的美国航线被取消。需求的激增还导致使用一些滚装船运出中国，一些托运人报告，超额预订的船最多延迟两周。”
据悉各航运联盟宣布，由于疫情全球大流行继续影响贸易，尽管有证据表明经济正在缓慢回暖需求回升，但第三季度仍将停航空班。
▍2M联盟停航计划
此外，马士基和MSC的2M联盟将在2020年第三季度继续在亚欧网络上暂停AE2 / Swan（北欧）和AE20 / Dragon（地中海）服务。这意味着两家航运公司都将额外取消13项服务。
尽管针对Covid的情况，这两种服务在结构上仍然是空白的，但该联盟预计该季度的交易量会有一定的季节性。因此，这些公司计划每两周开航一次清扫器服务，涵盖北欧和地中海港口的组合，以迎合7月/ 8月的高峰，并预计总共进行3-4次清扫器的航行。
可选择的替代方案：
AE2：西行和东行的替代方案
西行--
- 深圳盐田：由AE5服务覆盖
- 鹿特丹：由AE1和AE5服务覆盖
- 费利克斯托：由AE1和AE7服务覆盖
- 安特卫普：可选择AE6服务
东行--
- 鹿特丹：由AE10服务覆盖
- 费利克斯托：由AE6服务覆盖
- 安特卫普：由AE6服务覆盖
- Algeciras：由AE5服务覆盖
AE20：取消AE20西行和东行的替代方案
西行--
- 贝鲁特：通过塞得港的支线
- 拉斯佩齐亚（La Spezia）：由巴塞罗那的支线覆盖
- 热那亚：由巴塞罗那的支线覆盖
- Fos Sur Mer：通过Tangiers在AE7服务上覆盖
东行--
- 拉斯佩齐亚（La Spezia）：由AE11上的巴塞罗那支线覆盖
- 热那亚：通过AE11服务瓦多利古雷（Vado Ligure）装载，由巴塞罗那支线覆盖
- Fos Sur Mer：在AE11服务上由巴塞罗那的支线覆盖
- 巴伦西亚：涵盖在替代AE11服务东行
- 巴塞罗那：可选择AE11东行服务
- 阿卜杜拉国王（King Abdullah）：可选择AE11东行服务
- 阿布扎比：可选择AE11东行服务
- Jebel Ali：可选择AE11东行服务
另外，MSC将推出Griffin服务，该服务是每两周一次的混合服务，服务范围涵盖了亚洲-地中海和亚洲-北欧港口之间的停靠。
Griffin服务计划于6月下旬开始，并进行以下轮换：
- 上海–宁波–盐田–新加坡– Tanjung Pelepas –塞德港–鹿特丹–安特卫普–新加坡–宁波
“部署该服务的目的是减轻由于疫情造成的持续供应链中断。但是，只有在需求逐渐增长的情况下，它才会奏效。”MSC表示。
此外，2M联盟已宣布T4 / NEUATL4服务临时停运延长至28周。
The programme will continue with the followed omissions:
Week 24 omission– Blanking vessel voyage 024W – ETD Antwerp 08 June 2020
Week 25 omission– Blanking vessel voyage 025W – ETD Antwerp 15 June 2020
Week 26 omission– Blanking vessel voyage 026W – ETD Antwerp 22 June 2020
Week 27 omission– Blanking vessel voyage 027W – ETD Antwerp 29 June 2020
Week 28 omission– Blanking vessel voyage 028W – ETD Antwerp 6 July 2020
2M Alliance will, also, apply the following blank sailings on the TP11/Elephant service:
Far East Asia to North America
The first vessel to be suspended on TP11/Elephant in the third quarter is:
Contingency Plan:
Maersk said TP16/TP17 and MECL will cover main Asia and ISC/ME flows respectively.
In light of the above sailings being blanked, the following return voyages will also be blanked.
North America to Far East Asia
The first vessel to be suspended on TP11/Elephant in Q3 is:
与此同时，这家丹麦航空公司决定将YoYo的停运延长到9月底。
▍THE联盟第三季度停航计划
由赫伯罗特、阳明、Ocean Network Express（ONE）和HMM组成的THE联盟将调整其在亚洲–北欧贸易第三季度的日程安排，其余交易在7月中进行调整。
在公告中表示：鉴于新冠病毒病的巨大影响，联盟成员将调整亚洲-北欧贸易的7月、8月和9月时间表，以满足市场需求。空白航班和服务网络调整的细节如下：
亚洲-北欧：
FE4将与FE2合并，直到2020年9月底。FE2将继续经由好望角的东行航线联合运行，具体如下:
釜山-上海-宁波-盐田-新加坡-(苏伊士)-鹿特丹-南安普顿-勒阿弗尔-汉堡-鹿特丹-(好望角)-新加坡-釜山
FE3将于7月至9月在中国中部港口直航，详情如下:
宁波-上海-厦门-高雄-香港-盐田-(苏伊士运河)-鹿特丹-汉堡-安特卫普-伦敦-杰贝·阿里-新加坡-盐田-香港-高雄-宁波
亚洲-地中海：
第28周- MD2, MD3停航
第29周- MD1停航
第31周- MD2, MD3停航
跨太平洋-西海岸
第27周- PS3, PN3和PN4停航
第28周- PS4停航
第29周- PS3, PN3和PN4停航
第30周- PS4停航
第31周- PS3, PN3和PN4停航
PS5在27至31周将继续停航
跨太平洋-东海岸(经巴拿马和苏伊士运河)
EC3航线将在7月份暂时与EC1合并，可能会有变化。
亚洲-中东
根据当前的AG3合并服务轮换，AG1将在7月继续与AG3合并
AG2将于7月在厦门保持西行直航
亚洲 and 印度
第28周- PS3(印度部分)停航
第30周- PS3(印度部分)停航
跨大西洋
第26周- AL1, AL4停航
第28周- AL1停航
第29周- AL4停航
第31周- AL1停航
THE联盟将继续密切关注新冠病毒大流行期间的最新市场情况，并提供任何必要服务变化的最新情况。一旦市场状况改善，受影响的服务预计将恢复正常运营。
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