1991年4月，经由深圳特区报发表的一篇文章引起了广大人民群众的关注。在这篇文章中明确地记录了深圳新火车站的建成时间，并把邓小平同志为深圳新火车站题字的事情公布了出来。
然而根据报纸上的照片来看，邓小平同志亲自用毛笔为深圳新火车站题写了“深圳”二字，却没有了人们心中意料的那个“站”字。
那么邓小平同志为何会少写那个“站”字呢？他的这个行为又有着怎样的深意呢？
邓小平
破旧小站，翻工重建
1979年的春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈，从此拉开了中国改革开放的步伐。
同年3月份，那个被老人画圈的地方，从广东省宝安县被改为了广东省深圳市，而这座城市也如奇迹一般的飞速成长。然而伴随着深圳市的不断发展，越来越多的人涌入这座奇迹之城，交通问题成为了当地政府关注的一个热点。
在建国之前，深圳还只是广东沿海的一座小渔村，全村的总人口尚不足5000人。而作为渔村和外界沟通的重要交通工具“深圳火车站”，却只有两条轨道和一间只摆得下四张长凳的售票厅兼候车室，每天进出这座火车站的游客不会超过100人，而火车站的工作人员也只有三个人。
深圳火车站
建国以后的第二年，广东省政府把火车站搬到了罗湖口岸处，使车站距离香港更加近了，车站的面积也扩大了十倍不止，达到了1000平方米，自此以后车站也改名为“深圳罗湖火车站”。
1962年，随着村子里的人口不断增多，火车站也由原来的货运站点转变为了纯客运站点，并在原有的基础上为车站搭建了一排茅竹屋子，方便车站的工作人员休息。但是即使是这样，车站依旧十分简陋，就连列车上的用水，也都是从井里打来的，一到晚上的时候，车站全靠蜡烛照明。
伴随着改革开放的到来，深圳罗湖火车站的改建工作也正式启动，当地政府在原本的火车站基础上，加建了一座新站房，一座新候车厅，一座人行天桥，还为火车站接上了自来水和电路，此时的深圳火车站也有三等小站点，升级为了二等人流站点。
深圳火车站
不过新问题很快就再次出现了，受改革开放的影响，越来越多的务工人员来到了深圳，深圳火车站的人流量也越来越大，放在平时的时候还算比较好，但是每到逢年过节的时候，火车站就开始出问题了，排队买票、回家过年的打工人，从深圳罗湖火车站的门口能一路排队到海边，甚至多次导致深圳市交通的瘫痪。
1985年年底，广东省政府将深圳罗湖火车站提升到一等站点，并增加了当地的火车线路，但是依旧是治标不治本。第二年的年初，深圳市首创了单机电脑售票的方式，极大地减轻了排队买票的压力。
但是伴随着深圳越来越好，人口也越来越多，深圳市的罗湖火车站重新改造计划，也不得不提上了日程。
深圳火车站
五年以后，由深圳市政府和原广州铁路集团联手，制定了对深圳站的改造工作，要求一年的时间之内，从原有的火车站基础上，建设了一座全新的现代化站房。
一年以后，一座占地2.6万平方米的全新火车站建成，而这座火车站不仅具备了售票、候车、行运等做多客运功能以外，还配备了诸多餐饮、娱乐设施，把火车站彻底打造成了一个即可吃饭又能出行的多功能场所。
除了以上的那些功能以外，火车站还配备了先进的闭路电视监控系统和电脑广播系统、电子售票系统、消防自动报警系统等在当时最先进的客运服务设备。让这座火车站彻底和中国最大的陆地口岸，深圳罗湖口岸紧密地相连在一起，成为了中国对外展示的一个门面。
新深圳火车站开始筹建
站点提名，少写一字
但是伴随着新站房的建立，一个个问题也由此而生，新站点叫什么？新站点的站名由谁题写？
对于这两个问题，负责建造新火车站的郭胜林同志提议，去掉原本的罗湖、火车等字，改名叫做深圳站，简单明了，而且能轻松的让人记住。至于火车站的站名，就由深圳市市委书记、市长李灏来题写，毕竟李灏市长是新火车站的建设领导小组组长，对整个火车站的建设做出了巨大贡献。
1991年3月份的一天，李灏照例到新站点检查工作，郭胜林把自己的想法告诉了他，李灏听过以后。皱着眉头说道：“名字倒是不错，但是由我题名这个事情不合适，真的不合适。”
李灏
随后，李灏接着说道：“其实啊，关于给这个新站点题名的事情，我早就有了想法，如果能让邓小平同志帮忙题写，那就太好了。咱们深圳市之所以有今天的繁荣，那全靠着邓小平同志的支持，如果没有小平同志的改革开放政策，又怎么会有今天的深圳，又怎么会有今天的这座新车站呢？”
听到李灏市长的想法，旁边有人感叹道：“是啊，如果能让邓小平同志来题写，那是最好不过的啦，但是邓小平同志已经退休两年多了，现在再请他题写“深圳站”，恐怕不是一件容易的事情。”
李灏回应道：“你说得不错，但是就算是再难，我们也要试一试，争取让小平同志的墨宝，挂在我们的新车站上。”
邓小平
事后，李灏也真的向中央提出了这个要求，并想尽办法的请邓小平为深圳新火车站题写站名。在得知整件事情的经过后，邓小平同志也没有半点犹豫，痛快地答应了这件事情。
1991年4月底，深圳市市委宣传部副部长吴松营到北京参加会议，会议结束以后，中央办公厅通知吴松营，邓小平同志的题字已经完成，让他尽快前去领取。而吴松营也没有半点拖拉，当天下午就跑到了中南海，在经过中央办公室的核对以后，马上就把邓小平的题字拿给吴松营了。
但是等吴松营打开一看，在一张报纸大小的宣纸上，赫然写着“深圳”二字，而不是大家所期待的“深圳站”三个字。上面既没有签名，也没有落款日期，若不是上面盖着中央办公室的公章，恐怕连吴松营也不敢确定这幅字的真假。
吴松营
不过邓小平同志既然这样写，那肯定是有特别意义的，总不可能是故意不写的。于是吴松营小心翼翼地把邓小平的题字收了起来，连同中央办公室的签收函件一起放进了公文包内。
怀揣着激动的心情，吴松营回到了住处，他把行李迅速收拾好，然后把公文袋放在了行李箱的最里面，里三层外三层的把公文袋包裹了下来，坐着飞机从首都回到了广州，又坐火车从广州回到了深圳。
在到达深圳以后，吴松营家都没敢回，直接打车去了市政府。此时天已经逐渐黑了，而在深圳市市政府内，一群市委领导们却围着邓小平同志的字看了起来，直到这个时候，大家仍旧没有看懂邓小平同志的意思。
邓小平同志练字
眼看已经进入后半夜了，市长李灏说道：“先把题字收起来吧，等明天再看，现在已经很晚了，短时间内咱们恐怕参不透邓小平同志的想法，明天通知一下广深铁路公司，让他们来领取一下邓小平同志题字的复印件，以便开始制作火车站的牌匾，还有再通知深圳特区报的记者，让他们按照规定公开报道此事。至于这份题字的原件，就保存到市委办公厅的档案室吧，一定要谨慎保管。”
随着市长的话音落下，众人也纷纷点头答应，然后扭身离开了市政府大厅。在接下来的半年里，深圳新火车站的最后收尾工作也在紧密地进行着，而关于邓小平同志为何少写一个“站”字，也成为了大家谈论的焦点。
深圳火车站
1991年10月12日，深圳新火车站客运大楼举行了隆重的建成仪式，中央领导人田纪云亲自出席了此次典礼仪式，而国家铁道部部长李森茂同志也为这次活动致辞，海峡两岸无数知名的港澳台人士和新加坡、埃及、科威特等驻华大使都见证了这场重要仪式。
在看着南来北往、川流不息的客流时，李灏第一次开始有些明白，邓小平同志的想法了，“深圳站”没有这个“站”字，恐怕不是为了节省笔墨，而是从全国的角度来讲，深圳是全中国改革开放的排头兵，是中国特色社会主义现代化的试验品，无论是在当时，还是在以后，深圳都不能“停战”或者“靠站”。
深圳必须勇往直前的向前冲锋，义无返顾的冲锋陷阵，向前，一直向前，不能有任何开历史倒车，回头的想法。改革开放事业必须坚持下去，只有这样中国人民才会越过越好。
邓小平
小平访深，笑颜回答
1992年，在邓小平同志退休三年以后，中国仍有着我们是“姓资”还是“姓社”的争论困扰，而邓小平同志也用自身的行动，去打消了底层人民群众的疑虑。在这一年的年初，邓小平同志接连视察了武昌、珠海、上海。深圳等地，并发表了一系列的重要讲话。
1月19日这天，邓小平乘坐专列到达深圳，并接连到访了深圳国贸大厦、深圳植物园、深圳新火车站等地。在这个过程中，邓小平曾多次说道：“我们必须坚持改革开放，不坚持社会主义，不坚持改革开放，不发展经济，不改善老百姓的生活，我们只能是死路一条。”
三天以后，邓小平同志准备离开了深圳，转而到珠海那边去看看。临走之前，邓小平同志与深圳市领导李灏、郑良玉等人一一握手告别，然后就在他转身离去的时候，邓小平又突然扭过来身体，对着李灏说道：“你们啊，要搞快一点，全国都在看着你们深圳，要坚持走下去，别停，知道嘛？”
邓小平视察
听到这里，李灏立马明白了邓小平同志的意思，坚定地说道：“您放心，我们这里没有停站，也不会有靠站这一说法，只会坚定不移的冲下去。”
邓小平同志满意地点了点头，并扭身走向了来接他的船只。在抵达珠海以后，邓小平同志依旧没有忘记此行的目的，在珠海拱北发表了：要争取时间，抓住机遇，大胆地尝试，坚持改革开放等言论。
等到邓小平同志的南方讲话结束后，国内又一次迎来了思想上的大解放，国家从根本上解决了人民群众对改革开放的疑虑，越来越多的人投入到了深圳等沿海城市，为中国的改革开放事业做出贡献。
邓小平
1997年2月19日，一代伟人邓小平同志在北京逝世，享年93岁。然而就在之后的二十余年间，中国的经济却迅速发展，一跃成为了世界上第二大经济体。这一切的功劳都来自于那位伟人，他用卓绝的眼光为我们制定了改革开放政策，帮助中国真正意义上的实现伟大复兴，让中国人民能够真正的富裕起来。