“新冠肺炎”疫情持续蔓延，对全球航空业影响极大，不少航空公司被迫只能让职员休无薪假，或直接解雇员工。但是，在这场危难中首当其冲的航空人并没有甘心“倒下”。
图源：维珍航空
“没有比我们更合适的医护支援”
维珍大西洋航空目前已经与伦敦南丁格尔医院合作，选派员工到医院做志愿者。据维珍航空高级运营医学经理琳达·波特介绍：“在我们每年飞往世界各地的600万旅客中，有4000人在飞行中会出现不适，需要机组人员的即刻护理。在这4000人中，又会约有400人需要全面的医疗紧急处理。机组人员几乎每一天都要处理一系列飞行中的医疗事件，从流鼻血、晕倒到分娩和心脏骤停。因此，我们的机组人员全部都接受过专业培训，包括使用远程医疗、除颤器和先进气道等设备，并完全具备急诊室医务人员的素质，可以处理医疗紧急情况。这让他们可以在这个时候到医院做相关工作。就连飞行员和救护车司机也有很多共同点。比如两者都需要团队合作，都需要有快速做决定的能力。”
图源：维珍航空
的确，医护工作者和机组人员两个群体在抗疲劳和抗压力这两点有相通之处，这也让其他航空公司的机组人员也都纷纷加入到医疗一线。记者从新加坡航空了解到，截至目前，新加坡已有800名机组和地勤人员在各地提供志愿服务，帮助在这期间有需要的人。他们有的在医院担任关怀大使，有的当护工照顾非“新冠”病人，或是做医院的一些行政工作。
图源：新加坡航空
航空公司找合作，
培训优秀员工再上岗
4月7日，国际航空运输协会（IATA）发布的最新分析报告显示，受“新冠肺炎”疫情影响，航空旅行需求直线下降，约有2500万人可能会面临失业。其中，亚太地区有1120万个，欧洲有560万个，拉丁美洲有290万个，北美有200万个，非洲有200万个，中东有90万个。如此庞大的失业人数让人痛心感叹。航空公司在忍痛裁员、放假的同时也在寻找让员工度过难关的机会。
记者从澳洲航空了解到，由于航班停飞，澳洲航空约有两万名工作人员的职位被取消。在澳航总部，澳洲航空已经联系好大型连锁超市来给这些失业员工提供临时工作的机会。超市方面也表示热烈欢迎并安置了相关岗位：空乘人员可以当导购员，行李搬运工可以当店铺理货员，航空客服人员对应超市客服中心上岗。据介绍，澳航给下岗员工发放4周带薪年假，鼓励大家去超市工作。澳航承诺，疫情之后，表现好的员工将第一时间从超市重返机场。澳航总裁乔伊斯表示，“这次危机重创国际航空业，堪比大萧条和全球金融危机，需要多方携手，共度时艰。”
图源：澳洲航空
北欧航空则组织失业空乘去医疗机构协助抗疫。目前，因疫情“临时下岗”的首批30名瑞典空乘人员已开始接受再培训，学习新的医务基本技能，以帮助养老院和医院应对目前不断增加的病人和员工请病假所带来的压力。
自谋生路，航空人怕过啥
但也并不是所有失业的航空公司员工都这样幸运。更多的员工只能自谋生路。
据英国镜报报道，彼得·洛金原是英国航空的一名飞行员，执飞波音747客机，此刻他已角色转换成了一名货车司机，开着奔驰短途货车向“新冠肺炎”疫情隔离区的英国人运送食品。据介绍，因为疫情，英航已取消了所有往返盖特威克机场的航班，并封存了其英国基地的许多飞机。英航和联合公会在长达10天的协调后，答应不裁员的情况下，停职8成约3.6万机组人员、地勤、工程师和总部员工。其中飞行员将减半薪两个月。
图源：英国航空
“我必须得给自己找到赚钱的生计。”这是泰国航空机务福克·楚蓬失业之后不断鼓励自己的一句话。尝试了各种行业之后，楚蓬跟朋友最后决定提供上门清洗空调的服务来赚钱。与机器打交道是楚蓬得心应手的，“每家都有空调，但做清洗工作的人可并不多。”目前，两人一天最多可洗6台空调机。清洗一台空调收费350泰铢（约75元人民币），3台以上则收费一台300铢（约64元人民币）。楚蓬与朋友日收入2100铢（约515元人民币），一周工作6天，月收入大约5万铢（约10800元人民币）。扣除油费等其他成本，两人一个月均分得2万多铢（约4300元人民币）。
虽然不及原来机务工作赚的多，但楚蓬很乐观，“等到航空业恢复那天，一定还能‘东山再起’。”
来源：环球旅游周刊 侯咏梅