如今，乘坐高铁、飞机出游已经变得稀松平常。不知从何时起，火车这种贴近土地的旅行方式又悄悄流行起来。喜欢火车旅行的人或许是有一种复古情结；或许是因为火车站台上的告别格外动人。
无论如何，火车旅行有一种独特的魅力。有时这种魅力弥漫在车厢内：在这个开放的社交空间里，有形形色色的乘客，讲述各自的故事，或者伴着脚下铁轮与铁轨有节奏的摩擦声饮食入睡。这是一段充满人间烟火的旅程。
有时这种魅力飘荡在车窗外，在于所行之处沿途的风景：仿佛一场冒险，白雪皑皑的山峰，波光粼粼的湖泊，一望无垠的草原，人迹罕至的荒野，你永远不知道下一秒会遇见怎样的风景。
今天，小编为大家搜集了全球最美的十条火车旅行线路，在2020年的开端，带你领略别样的风景。
统一线 / 越南
有些火车线路穿过历史名城；有些则沿着壮观的海岸线呼啸而过。有些火车线路有伟大英勇的历史，还有少部分火车线路是因为民俗风情而不同寻常。越南的统一线（又称南北铁路）符合以上所有标准。
从南部的胡志明市北上到达河内，行程超过1600 km，这趟列车以充满情调的方式带我们进入越南的两座大都市。乘坐统一线也是欣赏沿途旖旎风光的最佳方式。从北部山脉到中部绵延数千米的金色沙滩，再到南部平坦繁茂的湄公河三角洲。
从统一线的窗口可以欣赏到令人惊叹的自然之美。
火车隆隆地驶过无垠的稻田、古朴的渔村、茂密的丛林，甚至还有拥挤的居住区。
作为东南亚最受欢迎的火车线路之一，统一线的形成和历史反映了越南跌宕起伏的命运。这条线路不仅穿越了重大历史事件的时间轴，还跨越了打上法国殖民烙印的北越与深受美国影响的南越之间的宗教和文化分歧。
加州和风号列车 / 美国
要想领略北美大陆的壮丽风光，没有什么交通方式能与美国国铁运营的加州和风号列车相媲美。三天的经典火车之旅连接着芝加哥和旧金山这两座城市，行程近4,000 km，途中穿越草原、沙漠和山脉。
和风号列车从丹佛到大章克申的这段线路穿过了落基山脉的心脏地带，向西再穿过白雪覆盖的内华达山脉。可以在落基山脉国家公园稍作停留，欣赏这一地区的壮丽美景。
当列车从科罗拉多州进入犹他州时，灰色与绿色的山脉变成了犹他州的红色岩石地貌，此时看起来更像是在火星上。
列车继续西行前往盐湖城，从观光车厢的落地窗往外看，瓦萨奇山脉壮阔的山景令人沉醉。
经验丰富的旅行者说加州和风号是北美最美的火车旅行线路之一。
不过，如果无法走完全程，连接丹佛与格伦伍德斯普林斯（Glenwood Springs）的这段线路也是不错的选择：路程长298 km，列车在科罗拉多河的源流附近穿行于幽深仄逼的峡谷中。
贝阿铁路 / 俄罗斯
以下这个问题可能会难倒最资深的铁道迷。哪条线路在西伯利亚荒野中穿行4,320 km，连接着偏远的居民点，那里冬天气温会降至零下60°C，并且这条线路被认为是苏联历史上最伟大的建设项目？是西伯利亚铁路吗？不是的，答案是贝阿铁路。
贝阿铁路在西伯利亚铁路建成大半个世纪后才完工，途经的地区更为寒冷与偏远，沿途风景同样壮观，不过这条线路几乎没有乘客乘坐。
贝阿铁路带来了最原汁原味的西伯利亚体验。这条线路从泰舍特出发，绕过贝加尔湖北端，向东延伸至太平洋沿岸的苏维埃港。铁路蜿蜒穿过的广阔土地上有无数的沼泽、原始针叶林、崎岖的山脉与数百条河流，大部分在永久冻土带。
这条铁路是通往贝阿铁路区（BAM Zone）的门户，这一地区过去人迹罕至。1970年以前，这里几乎无人居住，零星点缀着土著居民鄂温克人的村落。现在人口大约有30万，有几个相当大的城市，如北贝加尔斯克、滕达、共青城。
贝阿铁路区的自然环境与气候似乎比西伯利亚铁路沿线更为严酷，冬季更为漫长寒冷，夏季更短暂。大量的矮生植物、树木和白色苔藓覆盖着广阔的土地。不过，俄罗斯人认为「气候越寒冷，人民越热情」。即使是在俄罗斯，北方人也以热情好客而闻名。
的的喀喀湖号 / 秘鲁
从的的喀喀湖畔到印加首都，这条连接普诺与库斯科的线路蜿蜒崎岖但风景如画，沿途横跨阿尔蒂普拉诺高原，穿过积雪覆盖的山峰和安第斯山脉崎岖的山谷。
除了在车上的酒吧里小酌一杯，或在餐厅里享受美食娱乐、观看秘鲁传统舞蹈表演，还可以进入露天的观光车厢里欣赏美景。
的的喀喀湖号列车采用了1920年代普尔曼豪华列车的装饰风格，让人仿佛置身于电影《东方快车谋杀案》中。列车隆隆驶过壮丽的秘鲁平原，穿过偏远的城镇和村庄，沿路可以看到戴着圆顶硬礼帽的美洲驼牧民。
除了风景如画之外，这趟火车之旅最精彩的部分是穿过胡利亚卡（Juliaca）的路段。胡利亚卡这座城市距离普诺45分钟路程，是一个商业中心。火车直接穿过当地的中心市场。
商贩直接在铁轨上摆摊，出售的商品从汽车配件到水果，应有尽有。水果就放在铁轨中间，这样火车经过时就不用挪动了。
安迪梅什克-道鲁德铁路 / 伊朗
这条风景优美无比的火车路线穿越偏远的山谷，绕过洛雷斯坦的山峰，途中还要穿行几十条隧道。多数班次在晚上运行，日间班次早上5点30分出发，下午2点从道鲁德返回。乘坐日间车次，沿途可以欣赏金字塔形状的帕尔维斯山（Mt Parvis）。
这趟火车之旅是一种文化体验，也是一项耐力测试，因为车厢常常拥挤到混乱的程度，原本5小时15分的行程需要近7个小时才能完成。
安迪梅什克-道鲁德铁路在沿途最大的村庄塞皮德达什特（Sepid Dasht）折返。塞皮德达什特本身没有吸引人的建筑，却有崇山峻岭相伴。
少见的萨瓦里斯（savaris，伊朗的共享出租车）在格利特瀑布（Gerit Falls）附近驶过，颠簸着前往洛雷斯坦省的首府霍拉马巴德。
距安迪梅什克以北3小时车程的大列藏（Talezang）遗世独立，是列车沿线最诱人的中转站，吸引旅客徒步进入山中的荒野一探究竟。山中徒步的一大挑战是前往雪维瀑布（Shevi Waterfall），它从悬崖上直接喷涌而出，浩浩荡荡地下落约100米。
该瀑布距离大列藏大约5个小时的步行路程，有些路段需要攀爬。
伦敦到威廉堡卧铺夜行列车 / 英国
一夜之间离开乌烟瘴气的伦敦市郊和高楼林立的市中心，来到景色壮丽的苏格兰高地，这样的火车之旅有一种浪漫的情调。
不过遗憾的是所有的体验——从餐车里的笑谈与单一纯麦威士忌睡前酒，到伴着火车的节奏进入梦乡与醒来看到高耸的花岗岩山峰就在眼前——仿佛一瞬间就结束了。
尽管这条火车旅行线路很短（尤其是与榜上其他横跨大陆的路线相比），加勒多尼卧铺列车无疑提供了英国境内最好的火车旅行体验。
卑尔根铁路 / 挪威
这条线路是19世纪铁路建造业的奇迹之一，然而在挪威以外的地方却鲜为人知。在短短6小时、490公里的路程中，这条线路涵盖了挪威的自然奇观：攀爬峡谷、跨越河流、钻进山腰、横穿贫瘠的冰原。
所有的美景都为卑尔根号准备就绪：一条通往挪威自然奇观的干线。
列车在山地爬升几个小时后，将在芬瑟停留10-15分钟；这是卑尔根铁路旅程中海拔最高的车站（海拔1222米），也是整个挪威铁路系统中的最高点。由于没有通往车站的公路，车站和周边地区只能通过乘坐卑尔根铁路到达。
电影《星球大战：帝国反击战》中以冰天雪地的霍斯星球为背景的场景就是在芬瑟拍摄的。
高山景观火车 /新西兰
这趟不到5小时的火车旅程被称为世界上最美的单日火车旅行线路之一，它横跨新西兰南岛上不同的微气候。高山观景火车从基督城出发，在坎特伯雷平原上疾驰而过，奔向似乎不可逾越的南阿尔卑斯山，郁郁葱葱的草场上到处是嬉戏的羊羔、马驹、牛犊、羊驼和幼鹿。
当列车接近南阿尔卑斯山的山麓时，蓝绿色的怀玛卡里里（Waimakariri）河映入眼帘。火车从高架桥驶向河对岸，桥的高度让人俯视峡谷时感到头晕目眩。
当火车在克雷格本广阔的高地平原上蜿蜒前行时，景色再次发生了变化，怀玛卡里里河在宽阔的砾石河床上像发辫一般伸展开来。原本远在天边的南阿尔卑斯山脉此时已经触手可及。
火车穿过冰川覆盖的怀玛卡里里流域，停留在亚瑟隘口，这里是登山者、徒步旅行者和自然爱好者的聚集地。
在下一段线路中，列车驶入了8.5公里长的奥蒂拉隧道，这是新西兰最长的隧道之一。在前往海滨小镇格雷茅斯的途中，布伦纳湖也是不容错过的美景。布伦纳湖是南岛西北部最大的湖泊，有许多游人前来划船、垂钓，周围有几条环湖步道。
坦赞铁路 / 坦桑尼亚和赞比亚
在非洲这片大陆上，做事慢条斯理是必须的，所以这趟连接坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆与赞比亚的卡皮里姆波希的列车常常要花费远超过46小时的时间才能完成1,860 km的行程，这一点都不令人讶异。
不过世界上很少有火车提供从窗口就能观看猛兽的机会，而这正是坦赞铁路管理局的优势。
列车进入坦桑尼亚的塞卢斯禁猎区，可以看到长颈鹿、斑马、大象和羚羊等动物。沿线其他野生动物丰富的地区包括乌宗德瓦山脉国家公园和米库米国家公园的外围地带。
对于很多旅客来说，这条线路的亮点既不是沿途的风景，也不是草原上的野生动物，而是花上两天的时间观看车窗外非洲人民的日常生活，享受火车停站时的喧嚣和混乱，不管停站是计划之中的还是计划外的。
京藏铁路 / 中国
一端是北京未来派的建筑和威严的紫禁城，另一端是拉萨如梦似幻的宫殿，Z21次列车将乘客从城市的灯红酒绿送往一片遥远的地界。在那里，空气中弥漫着香火与牦牛油蜡烛燃烧的味道。
列车西行的过程中爬升了近5,000 km，抵达有世界屋脊之称的青藏高原，沿途有放牧的牦牛、飘扬的经幡、白雪皑皑的山峰和无垠的蓝天。车厢里，乘客或吸溜着热气腾腾的泡面，或与邻铺的人打牌。
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