国际劳工组织的数据显示，截至今年6月，仍有多达20万的船员被困海上，由于新冠疫情期间采取的边境关闭和隔离措施而无法回家。
来自于印度的阿卡什于2019年2月登上“乌拉”号，驶离卡塔尔麦塞伊德港。之后不久，船上就出现燃油、食用油和水等物资的供给短缺问题。当年9月，还曾停电19天。当该船终于在2020年2月停靠科威特时，新冠疫情正在蔓延，该国进入封锁状态。
就在他们在港口等待期间，“乌拉”号的船东、总部位于卡塔尔的阿斯旺贸易和承包公司表示，他们已经没有资金支持这艘船，然后就停止支付船员工资并切断与他们的联系。“乌拉”号上的19名船员被告知，他们必须等待船上货物卸下后才能离开。等待的时间也从数周延长为数月之久。
一些船员已在这艘船上苦等两年多。“有时，我在船舱内哭泣，因为去年我无法参加堂兄的婚礼，而举行婚礼的地方距离我家很近，许多活动都是在我家举行的。但我无法参加。”阿卡什回忆说。“如果不是这场疫情，我们（在几个月前）就应该回到家里了。”47岁的三管轮巴努·尚卡尔·潘达说。2019年10月以来，这名印度船员就一直待在这艘船上。
阿斯旺贸易和承包公司的董事长纳赛尔·哈米德·艾尔-纳伊米正遭到卡塔尔当局的通缉，且公司已被列入黑名单。半岛电视台有证据显示，另一家总部位于土耳其的阿斯旺海运公司正在管理“乌拉”号。该公司还经营着另外两艘船，即近来被扣留在澳大利亚海岸附近的“玛丽亚姆”号和“搬运工3”号。
澳大利亚海事局报告称，“玛丽亚姆”号货轮上共有23名船员，他们来自土耳其、印度和格鲁吉亚等国。但该船已不适合航行，船上不但没有电、自来水、卫生设施，而且安全设备也存在各种问题。“搬运工3”号也没有自来水。在被扣留时，该船剩下的饮用水仅够22名船员使用不到3天。“由于运营公司持续不愿履行维护船只的最基本义务，也不为船员提供像样的工作和生活条件，‘玛丽亚姆’号约一半的原有船员都要求被遣送回国。”澳大利亚海事局负责运营事务的执行董事艾伦·施瓦茨表示。
如今，“玛丽亚姆”号上的10名原有船员已被新船员所替代。该船被禁止进入澳大利亚水域36个月，是澳大利亚海事局颁布的最长禁令，而“搬运工3”号的禁令期为18个月。
回到科威特。在货物总算被卸下船后，“乌拉”号上的船员终于在今年6月4日重获自由。但船员表示，他们仍被拖欠超过41万美元的工资。为养家糊口，他们中许多人已欠下难以偿还的债务。“我向放债人承诺，一旦回到印度，就会还钱。我该怎么向放债人交代？”潘达说，“我们遭受的待遇比动物还糟糕。他们丢一块面包，就让我们开船。现在我们都成乞丐了。”
在西澳州，一艘来自新加坡的散货船上一名船员确诊，船上共23名船员。确诊船员被送往查尔斯盖德纳爵士医院治疗。
但当地警察局长动用紧急权力，禁止该船靠港，被要求离开澳洲。
西澳州州长麦高恩表示，这艘船最近一直在印度尼西亚，船员最有可能在那里感染，目前另外22名船员情况良好，他希望这艘船尽快离开澳洲水域，更换船员并自行全船消毒。
但是，澳洲海事联盟的一名发言人表示，这艘船恐怕短时间难以返回新加坡，因为这名确诊的船员是该船大管轮，是操作该船的核心人员之一。
根据最新消息，目前这艘船正在返回前往印度尼西亚。
本月6日，停在新西兰塔拉纳基海岸附近的一艘渔船Viking Ba，有2名船员被检测出新冠病毒阳性。基因组测序结果显示，这两名船员感染的是Delta变异毒株。
据新西兰媒体报道，更糟糕的是，渔船附近的港口，是国际海员最频繁的港口，工作人员的疫苗接种率甚至不足一半。
新西兰海洋和渔业部长David Parker说，政府正在考虑是否需要“更严格的强制措施”来确保港口工人接种疫苗。
DavidParker说，只有45%的港口工人接种了疫苗，这种情况不太好正在考虑该对一些在港口工作的人进行强制接种。
“在我们的边境员工中，港口工人未接种疫苗的比率最高，这让我很担心。”
新西兰卫生部今天通报称，出现疫情的渔船VikingBay将返回新西兰，而船上更多人正在出现症状。奥克兰港方面表示，将允许船只进入Rangitoto岛附近的检疫锚地。
据希腊当地媒体报道，当地时间7月8日，希腊卫生部长基基利亚斯对媒体表示，在一艘前一天从爱琴海伊奥斯岛（Ios）抵达雅典所在阿提卡半岛东部拉非纳港（Rafina）的快速渡轮上，已经有14人确诊新冠肺炎。
据介绍，这艘渡轮共载有369名乘客和28名船员。抵达拉非纳港后，有83人接受了新冠病毒检测，其中14人结果呈阳性，感染者平均年龄不满20岁。
这艘快速渡轮7月8日转往阿提卡半岛西部的比雷埃夫斯港，停靠在7号码头。希腊卫生部已经安排专门的卫生检疫团队，于当天下午对船上其余全员进行新冠病毒检测。
7 月7 日，一艘悬挂马耳他船旗的油轮上4名船员在西班牙塔拉戈纳被检测呈阳性。该船已被隔离。
据悉，该油轮上周日从西班牙阿尔赫西拉斯抵达塔拉戈纳。
4名检测呈阳性的船员中，有2 人因健康状况恶化而被送往医院。
鉴于频频爆发的船舶疫情，业界呼吁尽快为海员接种疫苗，近期已经有多个国家/地区的港口宣布面向国际海员提供疫苗，比如美国、欧盟各国、新加坡、澳大利亚等，船公司可以多加关注，多渠道为船员提供疫苗接种便利。就算现在国际海员的工资日益见长，可是保命要紧，珍爱生命，安全第一。