本期讲解零式战机的战斗经历，主要啊。
首战璧山
在中国作战的零式一一型1940年7月15日，三菱十二试舰战在本土完成了全部测试，在山口多闻和大西泷治郎的强烈要求下，7月21日十二式试舰战从日本本土经上海、南京、安庆达到汉口，加入第12航空战队。到达中国后10天，十二试舰战有了一个正式的名号:A6M1零式战斗机一一型。1940年8月19日，零式开始了在中国上空的作战飞行。
1940年8月19日，12架零式战斗机一一型为30架轰炸重庆的九六式陆攻护航，中国空军避而不战。次日，零式战斗机一一型同样为50架轰炸重庆的九六陆攻护航，中国空军为保存实力也未接战，令身负零式战斗机实战验证职责的日本军方大失所望。9月12日，12架零式战斗机又飞至重庆上空搜索，仍未遭遇中国战机，接战不成的日军飞行员愤怒地用机枪向中国机场扫射。
一般说来，根据口头报告尽管8月之后中国和苏联飞行员与某种新型战斗机有所遭遇，但是一般都把1940年9月13日的璧山空战记录为零的初次大规模出击。
1940年9月13日，星期日，零式编队上午8点半时从汉口起飞，9点半时降落在前进基地宜昌进行加油和飞行员休息。12点，编队再次起飞，显示了下午1点10分与中攻队(27架)汇合，并于20分后结束对重庆的轰炸开始返航。根据日方记录，约20分后，日军97司侦侦察机发现了中国空军的战斗机编队，日机再次转向。下午2点，日机在6500m高度发现了5000m高度的中国空军的I-15编队和随后的I-16(共计30架)，即开始发动了突袭。
913空战返回汉口的飞行员(中为进藤三郎)对于具备高度优势又有装备优势的日本战斗机来说，这无疑是一次一边倒的战斗，随着天空的逐渐平静，日机陆续返回了宜昌，最后一架北畠三郎战机于下午4点20分降落。通常情况下，日本出版物对这次战斗的战果记录为击落30架，也有些则记载为击落27架，自身无一损失。这个战果是怎么来的呢?指挥官的进藤大尉聚集12名参战飞行员，把大家汇报的战果进行了统计，并结合自己从高空观察到的情况，形成了战果详细报告，根据这份报告，新闻报道也进行了大量的宣传。
以下是当时日军方面记载的战果:
姓名 军衔 战果详细报告 新闻报道 备注
进藤三郎 大尉 I-15×1(确实) 1架 队长机，最初击中了一架E16(杨
梦青上尉)，然后击落了I-15一架(王广英
中尉机) ，与光增，山谷，平本机一起返
回宜昌。
北畠三郎 一空曹 I-16×1(确实) 最初的一击使就使中国空军右翼
I-16×1(不确实) 2架 的一架E16空中解体
I-15×1(地上击破)。
大木芳男 二空曹 I-16×2(确实) 击落的第一架E16是中国空军杨梦
I-15×2(确实) 4架 青上大尉的带队长机
I-15×1(不确实))
藤原喜平 二空曹 I-15×2(确实) 1架
山下小四郎空曹长I-15×2(确实)
I-16×1(确实)
I-15×2(末田机一起同)5架
I-15×2(地上击破)
末田利行 二空曹 I-15×3(确实)
I-15×2(山下机一起同)1架
I-15×2(地上击破)
山谷初政 三空曹I-15×3(确实) 2架
I-15×1(3机共同)
9月13日行动后进藤三郎得到的嘉奖状白根斐夫 中尉 无 1架 扫射跳伞后王广英中尉的家伙，原
内阁书记官白根竹介的儿子。
光增政之 一空曹 I-15×2(确实)
I-15×1(3机共同) 2架
岩井勉 二空曹 I-15×2(确实)
I-15×2(不确实) 2架
高冢寅一 一空曹 I-15×1(确实)
I-15×2(不确实) 3 架
I-16×1(不确实)
三上一禧 二空曹E15×2(确实)
I-16×1(确实) 2架
I-15×1(不确实)
平本政治 三空曹I-15×2(确实)
I-15×1(3机共同)
指挥官进藤上报的战果和宣传媒体的报道，显然产生了差异，为什么呢?也许白根斐夫中尉的家庭背景，是产生这种区别的原因。应该说，当时零式战队没有几个空战老手，有半数飞行员甚至在空战开始的时候忘记丢掉了副油箱。
根据当时的中国空军的记录，出击第三，四大队的I-15 25架，I-16 9架，在空战中13架被击落，11架受伤迫降，飞行员战死10人，负伤8人。在后来的宣传中，这次出击被渲染为27:0的战斗。事实上，战斗中大木，藤原，高冢，三上的战斗机均中弹受伤，在宜昌着陆时，高冢机因为起落架受损，在迫降时损毁，因此实际损失应该是损失1架(当然，零损失也可以强辩为在空中战斗时没有一架被击落 )。
在中国作战的零式一一型在接下来的几个月中，零式共击毁99架中国飞机，自身仅有两架因为地面起火而损失。在中国服役的预生产型 A6M2 后来都被最初生产型所取代。在零式投入中国战场一年后，由于无法从战场上搞到一架零式甚至是残骸，中国空军仍无法一窥零式的奥秘。克莱尔.李.陈纳德，著名的飞虎将军，时作为美国陆军航空队退役军官来帮助重新组织士气低落的中国空军。他注意到中国战场上出的日本新式战斗机，并立即向国内报告，但这份报告没有引起当局的重视，盟军仍然对零式一无所知。
按照日方的记录，零战第一次被击落是1941年5月20日在成都上空，12航空战队飞行员木村一一空曹毙命;6月23日，12航空战队的小林喜四郎一等航空兵在兰州上空被击落，击落他们的均为地面高射炮，而不是中国空军的战斗机。9月15日，日军12航空战队，14航空战队解散。[3]
折叠太平洋战
零式战斗机是日本陆海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。在太平洋战争初期，零式对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架零式，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架零式，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3。当时盟军飞行员驾机起飞迎击零式时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后八成是回不来了。
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，这时的日本海军已经拥有超过400架精锐的零式，大多数是21型。在偷袭珍珠港作战中，零式从航母起飞，为第一波攻击的B5N2 九七式鱼雷机和D3A1 九九式俯冲轰炸机护航，掌握制空权后，零式也扫射机场跑道，防空火力点和其他一切目标。零式在空战中击落了4 架美国战斗机，还给珍珠港的地面设施造成了极大的破坏。此役中日本损失了8 架 A6M2，大多数是被对空火力击落的。
1941年12月8日，驻台湾南部的日本陆基航空兵大举空袭菲律宾。84架A6M2护送54架G4M1 一式陆攻和54 架G3M2 九六式陆攻袭击了克拉克，美军飞机紧急起飞迎战，被击落15架，另外还有50架被摧毁于地面，一天内日军就基本消灭了美国在菲律宾的空中力量。这次奇袭中，零式采用低速省油飞行方式，直飞菲律宾，美军完全没想到日本已经拥有了续航力如此强大的战斗机，大为震惊。在菲律宾上空首开纪录的是后来的日军王牌坂井三郎下士，击落一架P-40战斗机，这已是他的第三战绩了，前两次战绩是在中国战场取得的。两天后，坂井又击落了一架B-17轰炸机。12月13日为止，美军大势已去，A6M2开始使用机炮扫射地面目标，仅仅3天，零式就掌握了菲律宾的天空。
(如今有一种不权威的声音，假如德国空军当时的Bf-109拥有零战相同的航程，那么整个欧战将从此改观)
太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40小鹰等飞机，面对零式一筹莫展。在香港、新加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，由于零式的杰出性能，再加上经验丰富的日本飞行员，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础，而携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用，有"万能战斗机"之称。
1942年3月8日荷兰停止抵抗。随后零式开赴新几内亚和所罗门，在这里A6M2 除了P-40B战斧外，还遇到了贝尔P-39、P-400(飞蛇式出口英国型)战斗机。由于其高空性能太差，P-39的表现令人汗颜!坂井三郎吹嘘道:任何稍具经验的飞行员驾驶零式都能轻易击落P-39!于是英美空军一怒之下将P-39扫地出门，扔给了苏联空军作为对地攻击机使用。
折叠零式神话
零式战斗机曾经在太平洋战争初期产生所谓的零式战斗机神话，被视为不可能被击败的无敌战机。这个神话造成来自几种不同的因素:
1.西方国家当时普遍不相信一个东方国家造的战斗机性能可以达到一个超过他们想像的水平。
2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国，但却未受到重视。
3.初期与零式战斗机遭遇的时候，飞行员普遍使用错误战术以及受到经验不足的影响。而这与盟军将太平洋战区视为次要战区的态度也有关系。
4.战争初期日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。根据美军官方文件表示，战争初期的零式战斗机与美军战斗机的交换比(Kill Ratio)为1:6。[6]
折叠艰难挑战
在太平洋战争的头3个月内，日本海军的200架A6M2在与荷兰、英国、美国、澳大利亚的F2A水牛、F4F野猫、CW-21B、霍克75A、P-40战鹰的空战中大获全胜。当时美国海军的标准舰载战斗机是格普曼F4F野猫。A6M2与F4F相比，无论在速度、爬升率和机动性上都全面占优，但野猫的火力更强，机体更坚固;两者的俯冲速度旗鼓相当。A6M2 的翼载很小，转弯半径比野猫小得多，这使得A6M2在空战中能抢先占位击落野猫。12月8日，日本进攻击威克岛，8架野猫被摧毁于地面。剩下的野猫英勇抵抗了2星期，粉碎了日军数次空中攻击和一次海上入侵。不过，他们被优势的日军战斗机所压倒，12月22日，美国人损失了最后两架野猫，很快威克岛就落入了日本人手里。
美国的野猫飞行员在付出惨痛代价后发展出对付零式的有效战术。其中一种是"剪刀交叉"又称"萨奇交叉"，得名于VF-3中队指挥官约翰.s.萨奇少校。在这种战术中，两架野猫互相交叉飞行，互相掩护对方尾部，这样零式即使咬住其中一架野猫式，同时另一架野猫也咬住了零式，颇有"螳螂捕蝉，黄雀在后"的味道。另外在大编队作战中，野猫飞行员被提醒要尽可能保持高度，俯冲攻击敌机编队，然后利用俯冲的速度优势脱离再爬高，准备进行下一次攻击。总之"尽量避免与具有机动性优势的零式近距空战"。
开战6个月后在珊瑚海战役中，零式战斗机终于受到了F4F野猫战斗机强有力的挑战，但不是飞机性能而是团队战术:零式战斗机大多单打独斗，而F4F战斗机以2机一组协同作战。至此零式战斗机装甲较薄弱、发动机功率较低的弱点逐渐暴露出来。
在那段日子中盟军唯一的亮点就是飞虎队--美国援华志愿航空队。1941年12月20日，日军空袭昆明时，飞虎队首次参战。飞虎队的P-40B都绘有吓人的鲨鱼嘴，借以打击日军飞行员的士气。虽然P-40B机动性不如A6M2，但俯冲速度要快很多。利用这项优势，飞虎队采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式纠缠。在1942年飞虎队并入第14航空队前，他们已经摧毁了286架日本飞机(包括空中与地面的)，自己仅损失13名飞行员。[4]
折叠意外礼物
美军缴获的第一架零式战斗机1942年6月，对于盟军打破零式称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于航母飞行甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。6月3日，古贺忠义兵曹长驾驶一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了古贺忠义的脖子。5周后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的古贺忠义。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付零式的办法和针对零式的特点设计新型战斗机。[2]
美军进行了数次试飞之后，得出了结论:
1.零式的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。(主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。)
2.零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱。被咬住的零式能通过做小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火(这个问题在零式系列型号中一直没有解决)。另外零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体。
3.零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护。
当零式性能解密以后，美军飞行员利用零式俯冲能力不好的特点，对零式护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零式的截击，使得零式的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零式击落。这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，无数的飞行员得以在零式的炮
零式战斗机(图画)口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面。
1942年10月26日，A6M2在圣克鲁斯进行了最后一次空战，随后A6M2被A6M3所取代。淘汰下来的 A6M2分配到二线单位和训练单位。1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手，特鲁克空战中的零式几乎成为了被猎杀的飞鸟。零式的快乐时光就一去不复返了，在战争的最后一年里，这些陈旧的零式大多被改装成神风特攻机与狂热的飞行员一起"玉碎"了。
1945年，苏军解放中国东北三省，苏军使用的拉-7战斗机多次击落零式战斗机，夺取东北三省的
零式战斗机俯冲攻击制空权。
好啦，本期文章就到这啦，我下期讲解零式战机的主要型号。