在债权银行同意代付半数欠款后，星梦邮轮部署在中国台湾地区的“探索梦”号邮轮终于获准离开基隆港，驶往马来西亚。
“探索梦”号邮轮原本计划在3月14日驶离台湾地区，但消息传出后就遭到为邮轮供给食材原料的供应商反对，称“探索梦”号拖欠货款要求扣船要求扣船。台湾地区交通部门航港局暂缓同意“探索梦”号出港。
之后，“探索梦”号的债权银行出面与供应商协商，希望尽快放行，以便出售船舶偿还银行欠款。3月17日，债权银行与供应商方面达成协议，同意先垫付15万美元，折合新台币约420万元，相当于“探索梦”号拖欠货款的一半左右，该船因而得以离港。
3月18日下午4点左右，“探索梦”号起航前往马来西亚巴生港，船上有70名船员。船舶跟踪数据显示，这艘邮轮目前正以15.3节的航速行驶，预计在3月23日抵达目的地。
据了解，至今已有23家供应商出面指控“探索梦”号拖欠货款，其中14家共同委托律师与债权银行协商。“探索梦”号共拖欠这14家厂商新台币817万元（约合人民币183.36万元）货款。剩余欠款金额可向香港清算人申报债权，待清算程序完成后再按债权比例受偿。
据了解，“探索梦”号的前身是丽星邮轮的“处女星（SuperStar Virgo）”号，在2019年交给星梦邮轮并更名为“探索梦”号，最大能够搭载2800名乘客和1300名船员。
受疫情影响，“探索梦”号从去年5月开始停航长达7个月时间，终于在去年12月31日复航，但随着星梦邮轮母公司云顶香港遭遇财务危机申请清盘，该船复航不到1个月时间就被迫取消了后续航次，在1月24日后停航至今。
星梦邮轮旗下船队拥有3艘邮轮，分别是部署在台湾地区的“探索梦”号、部署在香港特别行政区的“云顶梦”号以及部署在新加坡的“世界梦”号。其中，“云顶梦”号和“世界梦”号分别于2016年及2017年交付运营，由云顶香港旗下的德国造船集团MV Werften建造，这两艘姐妹船是星梦邮轮旗下最大吨位的邮轮，总吨位达到15.13万吨，能够搭载3348名乘客和约1700名船员。
3月初，“世界梦”号宣告停航，这是云顶香港旗下17艘邮轮船队中唯一一艘还在运营的邮轮。在3月2日结束新加坡最后一次航行当天，“世界梦”号就在新加坡遭到债权人德国复兴信贷银行（KfW）扣押。