泛亚铁路计划始于1950年代，预计建构长14,000多公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路。我们常说的泛亚大部分指中国到东南亚的铁路。
今天我们来聊中国到东南亚的铁路。
泛东南亚铁路示意图
从地图上可以看出。泛东南亚铁路指从我国昆明出发，到缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡、印度尼西亚的铁路，也许有人问，把南宁忘记了吗？南宁是个很特别的城市，以后会出个文章讲。大家有什么想法可以发表在评论区里讨论。
哈尔滨到雅加达规划铁路示意图
随着中老铁路的通车，泛东南亚铁路正式进入一个里程碑的阶段。中、老、太、马、新也在积极协商规划建设该线路，届时从我国哈尔滨直通新加坡。一南一北，一冷一热，从一个天寒地冻的城市可以直接坐火车到一个热火朝天的城市。简直是个奇迹，这种奇迹也只有在我们国家出现过，你们说呢？
泛东南亚铁路西线
泛东南亚铁路西线中国国内段也就是大瑞铁路，分为大理到保山、保山到瑞丽两段。其中，经过十四年艰苦建设的大理到保山段有望于2022年底通车运营。经过十年的建设，保山到瑞丽段高黎贡山隧道预计2025年6月贯通。
其他的出口即临沧至清水河和保山至腾冲猴桥共三个出口，只要先开通一个，就有了希望！
泛东南亚铁路东线
泛东南亚铁路东线方案。但是从昆明出发，从南宁出发，从贵阳出发都是无影无踪的！基本没有什么新消息。
中国昆明到河口早已有国际标准铁路，对面的越南老街到河内铁路依然市前苏联时期的米轨。广西 友谊关方向的铁路和云南河口方向一样，接不了轨。贵阳接下来的铁路还在设想中。
我们就很纳闷，按理来说，越南是急需要从中国修一条铁路到东南亚的。中国的货物能够直达胡志明市，对越南来讲是一件利国利民的事，为什么越南就不积极呢？
越南胡志明市在亚洲东南部的趣区位图
从地图上来讲，越南德地理优势是一个非常好的国家，应该大力发展和海洋有关的产业，但目前还看不出来，依然想通过廉价的劳动力来支撑国家的 发展。最近几年东南亚 其他国家一起来承接从中国等国家转移出来的劳动密集型产业。
关于中国到越南的铁路目前依然没动静，他们是同床异梦？还是夜郎自大？我们就不晓得了。
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