提起二战英国最有名的战列舰，大家多半会提到“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号，或者Big 7里的“罗德尼”号、“纳尔逊”号，前三者都和“俾斯麦”号交过手，威名远扬。但是要论资历、战功和传奇性，它们都要排在后面。皇家海军历史上最富盛名、获得战斗荣誉最多的舰艇非“厌战”号莫属，甚至超过了风帆时代永垂不朽的“胜利”号。
30年代驶入马耳他港的“厌战”号
对于“厌战”号很多人似乎不太熟悉，这也难怪，二战时期英国所拥有的21艘战列舰/战列巡洋舰中，“厌战”号是倒数第二老旧的，它于一战前下水，一战中入役，参加过日德兰大海战，到二战爆发时已是24岁高龄。
超级无畏舰时代
现代战列舰的鼻祖是英国于1906年下水服役的HMS Dreadnought“无畏”号战列舰 ，它在海军列强中率先采用了单一口径“全重炮（All-Big-Gun）”配置，也就是取消高射速的小口径主炮（6－10英寸），仅装备12英寸主炮；用大功率蒸汽轮机取代古旧的三涨式蒸汽机，达到21节的高航速。这两项革命性的设计令当时英国在役和在建的62艘老式战列舰相形见绌。虽然“无畏”号仅建造了一艘，却开创了一个全新的战列舰类别 - “无畏舰”，之前的众多战列舰则被归为“前无畏舰”。
朴次茅斯军港内刚完工状态的“无畏”号战列舰，左舷靠帮的是一艘明轮的拖船，舰艉露出的帆船桅杆可能就是纳尔逊的“胜利”号
这一时期正是英国国力鼎盛之时，皇家海军自1885年起一直奉行“两强标准”：英国海军实力不低于其它任意两个海军强国之和，也就是1要大于2+3。在“无畏”号之后，英国以每个财政年度开工一级新舰的速度相继建造了3艘1907型“柏勒罗丰”级（Bellerophon）、3艘1908型“圣文森特”级（St. Vincent）、1909年的HMS Neptune“涅普顿”号和2艘改进型“巨人”级（Colossus）。
为了应对德国海军咄咄逼人的造舰竞赛，1909年底开工的4艘“俄里翁”级（Orion）完全摆脱了造价和尺寸的约束，安装了新研制的MK V型13.5英寸（343毫米）主炮，5座主炮塔全部沿中轴线布置，可同时向一侧射击。1912年，同级的“雷神”号首次安装了中央火力控制系统，在主炮齐射时可以集中观测校正弹着点、统一解算射击诸元，远距离命中率成倍提高。于是“俄里翁”级之后的战列舰又被称为“超级无畏舰”。
1915年停泊于锚地的“俄里翁”级“君主”号
需要特别提一下，这一时期英国人热衷于用古希腊、罗马神话人物来命名主力舰，比如Bellerophon就是捕获了天马Pegasus的科林斯王子。因此作为战列舰名，Orion是指海王波塞冬之子 - 猎户巨人，而不是猎户座，音译为“俄里翁”更合适；同理，Neptune是指罗马海神“涅普顿”而不是海王星。
在“俄里翁”级之后，英国又建造了4艘1911型“英王乔治五世”级（King George V）和4艘1912型“铁公爵”级（Iron Duke），均为上一型的小幅改进型，主炮相同，动力装置略有加强。
“铁公爵”号战列舰，日德兰海战中英国海军大舰队（The Grand Fleet ）司令约翰·杰利科海军上将的旗舰
“伊丽莎白女王”级
当英国开始设计“铁公爵”级的后继型时，获悉满载排水量达35300吨的德国新一代“马肯森”级战列巡洋舰将装备13.8英寸（350毫米）主炮。为保持火力优势，海军部决定为新一代战列舰配备15英寸（381毫米）主炮。
按过去的经验，都是先研制火炮再建造与之匹配的主力舰。而时任第一海军大臣丘吉尔为了能赶上新战列舰的进度，极力推进火炮和战列舰的并行开发，将这个过程缩短了一到两年：火炮跳过了冗长的原型试制流程，下了绘图板就直接进入制造阶段；军舰的整体设计也为尚在研制中的新型大口径主炮进行了优化，并立即开工建造。
这级新型战列舰就是“伊丽莎白女王”级（下文简称QE级），它以“伊丽莎白一世”命名，现任英国女王伊丽莎白二世要在14年后才出生；如今的“伊丽莎白女王”级航母继承的也是“一世”之名。本级舰原计划建造四艘，因为马来亚自治领提供了造舰预算，于是增建一艘，分别是“伊丽莎白女王”号、“厌战”号、“巴勒姆”号、“勇士”号和“马来亚号”。
1916年5月31日爆发的日德兰大海战中，除了“伊丽莎白女王”号在本土维修外，QE级其余四舰均编入第5战列舰中队参战
【 武备 】
这门新式火炮就是著名的MK I型42倍径15英寸海军炮。虽然它的开发过程被极度压缩，但在海军军械局总监摩尔少将的卓越领导下，该炮达到了所有设计目标，并且在两次世界大战中都发挥出色。美军二战后的一份分析报告显示，其后研发的众多火炮都有更高的单项指标，但MK I的可靠性和准确性是二战所有大口径主炮中最高的，两万码距离齐射的散布非常小。有意思的是，出于保密原因，在研制期间英国对外声称其口径为14英寸，和30年后日本人隐瞒“大和”号主炮口径如出一辙。
正在苏格兰约翰·布朗造船厂舾装中的“巴勒姆”号，起重能力达到160吨的吊车正在为B炮塔吊装单门重量100吨的MK I主炮
MK I装备了QE级和R级10艘战列舰，“声望”级、“勇敢”级和“胡德”号6艘战列巡洋舰，以及三型6艘潜水重炮舰，共生产了186门，一直用到1946年竣工的“前卫”号战列舰。
“前卫”号是战时应急计划的产物，其8门MK I主炮的来源是真正的“五花八门”：“光荣”号战列巡洋舰改造为航空母舰后留下1门，“伊丽莎白女王”号备用炮管2门，R级“拉米利斯”号2门、“君权"号和“决心”号各1门，最后1门来自于浅水重炮舰HMS Erebus“暗界”号。
皇家海军最后的战列舰“前卫”号，攒出来的8门舰炮是各国二战期间建造的战列舰中最弱的
这186门炮中还包括了7门海岸炮：40年代初在肯特郡的Wanstone农场安装有两门，代号“Clem”和“Jane”，提供覆盖英吉利海峡的封锁火力；30年代在新加坡配置了5门，柔佛炮台3门防御东南面，Buona Vista炮台2门防御西南面，均配备装甲旋转炮塔，但180度左右的射界打不到西北角的柔佛海峡，日军登陆时成为摆设。
1941年11月14日，进行试射的柔佛炮台
QE级的原始设计继承了“铁公爵”级的布局，配备5座双联装炮塔，相应的最高航速也同为21节。但根据“狮”级战列巡洋舰的设计经验，英国工程师认识到取消舰体舯部的Q炮塔可以腾出空间和排水量来容纳更大型的轮机系统，而更充沛的动力则可以承载更厚的装甲，增强防御力。同时海军部认为，8门15英寸主炮的舷侧齐射弹药投射量足以超过“铁公爵”级的10门13英寸主炮，因此最终的设计采用了4座双联装主炮，艏艉对称在舰体中心线上呈背负式各布置两座。
和同时代的超级无畏舰一样，QE级配备的副炮是6英寸（152毫米）45倍径的单管MK XII型炮廓炮。首舰“伊丽莎白女王”号安装了16门，其中四门位于艉部，比其余的副炮低一层甲板。
海试中发现这四门炮位置过低，毫无用处。除了射界差、弹药库防护薄弱以外，高海况时还非常容易进水，成为防御系统的一个死穴。于是“伊丽莎白女王”号将这四门炮移除，炮廓封闭焊死。其中两门炮被安装到了烟囱两侧的舟艇甲板上，用装甲炮盾防护。
其余4舰在建造过程中就废止了后部的这四门炮廓炮，同样改为两门甲板炮。这两门单炮也没什么作用，五舰于1916年撤装。QE级多出来的10门6英寸火炮在1915年被安装到5艘M29型浅水重炮舰上。
“厌战”号左舷舟艇甲板上的甲板炮，在日德兰海战中受损严重
QE级还装有2门单管76.2毫米高射炮、4门礼炮和4具固定式533毫米鱼雷发射管，两舷水线以下各安装2具，备雷20枚。
QE级在建成时就配备了完善的火控系统，是全世界第一型拥有机械式统一射控系统的战列舰，设有两部带15英尺（4.6米）光学测距仪的主炮指挥仪，一部安装在司令塔（conning tower）顶，另一部在三角主桅顶部的校射平台（spotting top）上。每座主炮炮塔也配有15英尺测距仪，紧急情况下所有主炮还可以由B炮塔统一控制。副炮则由主桅两侧罗经平台上的副炮指挥仪分别控制。
【 动力系统 】
最初的1912年造舰计划沿袭了传统的战列舰分队编组模式，采购3艘战列舰加1艘战列巡洋舰，利用战巡的高速度作为前卫，为本队展开火力侦察、肃清对方驱逐舰、巡洋舰的干扰，占据有利阵位。这艘战巡将会是“虎”号的改进型，并可能被命名为“豹”号。
在减少一座炮塔并加强动力系统后，新型战列舰的最高航速被设定为25节，接近同期“虎”号战巡的28节。鉴于战列巡洋舰的昂贵造价（“虎”号包含火炮的造价高达259万英镑，“厌战”号的价格为252万英镑）而防御薄弱，海军部取消了这一年度订单中的战列巡洋舰，直接采购第四艘战列舰。
海军设计局（Director of Naval Construction - DNC）的评估报告认为要想达到这样的高速，必须采用全重油锅炉。而之前所有皇家海军战列舰采用的都是煤/油混烧锅炉 - 以煤为主燃料，在煤炭上喷淋重油充当助燃剂。
旧式英国战列舰上正在往燃煤锅炉中铲煤的司炉工，可见工作环境相当恶劣。一艘主力舰往往安装有多达24台锅炉，需占用大量人力维持锅炉的运转。
已退休的前第一海务大臣，“无畏舰之父”费舍尔海军元帅（Admiral of the Fleet）也极力主张未来的战舰以燃油取代燃煤，因为石油具有比煤炭大得多的能量密度，热效率更高，彻底解放了又脏又累的司炉作业，液态石油的储存和补给也更简便，燃烧时还不会产生浓烟，暴露战舰的位置和航向。1912年，他出任“皇家燃油调查委员会”主席，三次向海军部提交秘密报告，推进全海军的燃油化。
当时英国已经具备成熟的重油专烧锅炉技术，唯一的顾虑来自后勤补给。因为20世纪初的英伦三岛不产石油，北海油田的大规模开采要到70年后；而英国又拥有非常丰富的煤炭资源。如何维持庞大舰队的燃料储备是个很关键的问题，丘吉尔亲自介入此事，通过英伊石油公司签署的《英国-波斯石油合约》确保了战时皇家海军的石油供应，由此为采用全重油锅炉的手续大开绿灯。
海军两巨头：文职的第一海军大臣丘吉尔和第一海务大臣海军元帅费舍尔男爵
QE级成为皇家海军首批配备全重油锅炉动力的战舰，共安装了24台亚罗锅炉，驱动2台布朗·寇蒂斯直驱式蒸汽轮机，每台蒸汽轮机带动2根驱动轴，输出功率7.5万轴马力。
亚罗公司为智利战列舰生产的三鼓式锅炉
QE级采用双舵四桨，高速回转性能非常好，以23节航速满舵转弯（舵角35度），回转180度仅需1分48秒，战术直径550米。作为对比，“俾斯麦”号以20.4节航速、舵角25度完成180度转弯耗时6分30.6秒，战术直径近900米。
很多文章都说QE级的最高航速是25节，这其实只是设计时的目标航速。“伊丽莎白女王”号在海试中曾以舰体轻载和动力过载的条件达到26节，但在实战中QE级都会严重超重，吃水加深，各舰只能开出23-24节的最高航速。
以“厌战”号为例，其设计航速是5.6万轴马力时23节，1915年海试轻载状态以5.6万轴马力跑出24.1节，依靠动力系统超压过载输出7.55万轴马力曾达到过24.65节的极速，过载2万马力仅仅提高了半节的速度。
无论如何，这已是当时世界上最快的战列舰了，比标准型战列舰高出2-3节，因而被看作世界上第一型快速战列舰。以12节的巡航速度，QE级的续航力为5千海里。
【 防护 】
一战前的无畏舰时代，13.5英寸以下主炮的最大射程都在21公里以内，实际交战距离在一万码左右，这种距离下炮弹弹道近似于水平，弹着点集中在水线附近。所以当时的战列舰装甲最厚的部位就是舷侧水线装甲带，覆盖从A炮塔到Y炮塔的长度，受排水量和动力的限制，主装甲带的高度都相当低矮。
因为远程弹大角度下落攻击水平装甲的威胁还非常小，连水平装甲“免疫区”的概念都还没提出，所以水平装甲相当薄弱，仅依靠小厚度的穹甲保护弹药库和轮机舱等重点部位。
QE级在前型“铁公爵”级的基础上加强了重点区域防护：舷侧水线装甲带采用330毫米克虏伯渗碳表面硬化装甲 - Krupp cemented armour (KC) ，炮塔KC装甲厚度为279-330毫米，司令塔厚度330毫米，都比“铁公爵”级增加了1-2英寸，水平装甲的厚度则从25-76毫米不等，装甲总重量超过8千吨。
但是其舷侧主装甲带总高度只有5米，从中间向上下递减：顶部2米的厚度为152毫米，底部1米的厚度为203毫米，最厚的330毫米部分仅仅高2米，和142米的全长相比真的就是一条皮带的宽度。按照设计时的标准排水量，整个主装甲带有2/3在水线以上，1/3在水线以下，但糟糕的是QE级自建成之日就超载严重，满载作战状态下吃水很深，330毫米主装甲带仅仅露出水面6英寸（15厘米）。
30年代第二次改装后的QE级舰队，从近到远分别是“勇士”号、“伊丽莎白女王”号和“巴勒姆”号，可以看到干舷被压得非常低，防雷突出部和主装甲带几乎完全没入水中
总的来说，QE级仍然是一型非常典型的“全面防护”战列舰，整个舰体都包覆有一层25毫米的薄装甲，处处设防，但装甲都不够厚实，重点区域的防御能力比起日后采用“重点防护 - All or nothing”概念建造的标准型战列舰还是要逊色很多。若以当时的标准看，这就是皇家海军防御能力最强的战舰了。
当1914年12月22日首舰“伊丽莎白女王”号在一战的战火中服役时，展现在世人面前的是一艘满载排水量3.3万吨的现代化战列舰，拥有当时最大口径的15英寸主炮、最先进的全重油锅炉和蒸汽轮机动力系统、最快的24节航速、最厚的330毫米水线装甲、以及最先进的火控系统，在同时代的战列舰里可谓冠绝群伦。
“快速”战列舰的烦恼
在QE级服役之后，手握5艘英国最强大战列舰的海军高层却高兴不起来，因为他们发现在当时的舰队战术体系中，QE级的地位非常尴尬。
【 一战海战模式 】
一战前的欧洲，英德两强掀起造舰竞赛，双方的海军建设都是围绕舰队决战进行的。无畏舰出现后的短短8年间，战列舰的性能得到了飞速提高，但海战的作战模式几乎没有发生什么变化。和“对马海战”一样，大舰队决战最主要的战术就是抢占T字头横位，以便己方战列线上的战列舰能够发挥全部舷侧火力，而敌方只能用艏部主炮还击，火力输出的差异巨大。
和“对马海战”不同的是，一战前英国、德国的舰队规模要比日本、俄国大得多得多。每方都拥有几十艘主力舰，加上辅助舰只超过百艘，一条战列线长达十几海里。
航行在北海上的皇家海军大舰队，燃煤锅炉产生的浓烟遮天蔽日
德国公海舰队第一、第二战列舰分队
当时的通信手段相当落后，主要还是依靠灯光和旗语，在销烟缭绕、海况复杂的战场上指挥如此庞大而绵长的编队非常困难。为了便于通信和机动，主力舰只被分为多个小纵队平行前进，只有在发现对方主力舰队后才在统一指挥下朝一个方向转弯，迅速展开形成一字长蛇的战列线。这对整个编队中的每一人，上到舰队司令、舰长，下到瞭望哨、司炉工都提出了非常高的战斗素养要求。
舰队指挥官最重要的决断，就是在何时以何种方式展开舰队，抢占最有利的阵型。如果能成功抢到T字头横位，战斗已经赢了一半。而要做出准确的判断，除了考虑洋流、风向、太阳方位等诸多条件，最重要的就是了解散布在几百平方公里内敌方舰队的编成、方位、速度等情报。在没有舰载机也没有雷达的年代，最有效的侦察方式就是派出高速前卫分队进行目视侦察。过去这是轻巡洋舰的任务，进入无畏舰时代后则让位给了更强大的战列巡洋舰。
1916年5月31日下午4点，贝蒂中将的战列巡洋舰队发现德国公海舰队主力
当然敌人也不会傻傻地呆在T字头的竖列上等着挨打，双方纵队都在不断运动中抢占阵位，互轧苗头，最后往往会进入平行互殴状态。因为当时的舰载火控设备都相当原始，只有战舰进入稳定直线航行状态，才可能进行统一、有效的射击。
在舰队规模和舰艇性能接近的情况下，平行对轰很难形成压倒性优势，要么两败俱伤，要么四散逃窜，打不出决战决胜的歼灭战。这个时候如果一方在战列线前端部署有一支航速更高的分队，将有机会强行超车卡位，侧翼包抄，打破战列线的均势。
【 QE的使命 】
按照海军部的计划，设计航速25节的QE级担负的就是这样一个角色，它们被单独编成“战列舰快速分队 - fast division of battleships”，在决战中作为快速侧翼部队突出于航速21节的战列线前端，完成关键的侧翼包抄任务。
这本应由前卫战列巡洋舰队执行，但皇家海军内的保守派普遍认为战巡的装甲薄弱，面对敌方战列线上的战列舰生存力很低。而且德国海军已迅速建立起规模相近的战巡舰队，双方战巡在前卫战中的首要任务变成了迎击对方的战巡，此外还承担着强行侦查、击退实施鱼雷攻击的轻型舰艇等繁重任务，在舰队决战时战巡将很难及时返回己方战列线前端去包抄敌人。
火力猛、速度快、装甲厚的QE级并不参与前卫战，它的任务就是作为战列线的固定成员实施快速侧翼包抄。但实际运用中皇家海军发现，QE级快速战列舰因为超重实在是快不起来，2-3节的速度优势无法保证舰队展开时它们能够及时到达包抄位置，极易造成己方阵型大乱。
第5战列舰中队的四艘QE级在战列线上准备开火，拍摄自“巴勒姆”号
速度不够数量补，在意识到QE级的速度缺陷对舰队决战阵型带来的影响之后，皇家海军希望能在战列线两侧各部署一个快速战列舰分队，这样不论舰队向哪一侧展开机动，都能有一个分队位于战列线前端。
QE级最初只规划了4艘，刚好编成一个标准的战列舰分队。后来马来亚自治领捐赠了1艘，于是皇家海军看到了8艘的希望。海军部曾希望加拿大也捐资再建造3艘，但随着1913年5月加拿大海军援助法案被否决而落空。后来又计划建造六号舰，以最低限度凑成两支三舰分队。新舰被命名为“阿金库特”号，但该计划因为无法落实造舰预算而于1914年一战爆发后取消。“阿金科特”号则摇身变成了拥有14门主炮的多炮塔神教教主 - 原为巴西海军建造的“里约热内卢”号战列舰，后转卖给奥斯曼帝国，又在土耳其参战后被英国截留。
两艘被英国截留的原奥斯曼土耳其战列舰，前为“爱尔兰”号，后为“阿金科特”号，7座双联装12英寸主炮采用前2中2后3的布局。
速度、数量都不够，也就意味着在战列线展开的关键时刻，空有一身武艺的QE级很可能无法占据既定阵位去完成它被寄予厚望的侧翼包抄任务。这就很尴尬了。
大舰队司令杰里科海军元帅曾在备忘录中抱怨：QE级的航速跟不上28节的战巡舰队，无法完成前卫作战；但如果编入21节的战列舰队，她的航速又成了巨大的浪费。
丘吉尔也在给内阁的备忘录中指出：如果战列线的平均航速提高到快速分队的水平，快速分队自然就会回落成普通战列舰分队。创设快速分队并不是想提高战列线的平均航速，战列线内各舰最大航速仍会保持在20到21节。
正因为定位上的不确定性，实际舰队运作中，第五战列舰分队的QE们一会被编入战巡舰队，一会被编入战列舰队，成了"姥姥不疼、舅舅不爱"的丑小鸭。在1916年11月接替杰里科担任大舰队总司令后，贝蒂上将选择“伊丽莎白女王”号作为旗舰，这也宣告皇家海军彻底放弃了高速战列舰的概念，只是把QE级当作普通战列舰使用。
QE级开工一年之后，下一级5艘“复仇”级（R级）开始建造，它沿用了QE级的布局和武备，但降低了动力要求，航速指标降回低速战列舰的21节，缩短舰体长度，减少一座烟囱，节省出来的吨位加强防护，成为一级强化战列线的传统慢速战列舰。从这点上看QE级和R级的关系颇像日后的“北卡罗来纳”级和“南达科他”级。
“复仇”级中最有名的一艘莫过于“皇家橡树”号，1939年10月15日凌晨被冈瑟·普里恩上尉指挥的U-47艇击沉在斯卡帕湾，成为二战中沉没的第一艘战列舰
真正继承QE级衣钵的是其后的4艘“海军上将”级战列巡洋舰，最终只有“胡德”号建成，在建造过程中不断改进设计方案，加强装甲防护，实现了高速(31节）、厚甲（QE级相同水平）和火力（相同的8门MK I主炮）的完美统一，当然满载排水量也暴涨到4.7万吨，在条约时期成为当时世界上最大也是最强大的战舰。但是皇家海军对“胡德”号防护上的缺陷心知肚明，所以从来没把它当作快速战列舰，而只是作为战列巡洋舰。
1924年6月25日，在总航程6.1万公里的“帝国巡游”环球航行期间驶入温哥华港的“胡德”号
“厌战”之名
1915年3月8日，QE级2号舰“厌战”号在德文波特皇家造船厂加入皇家海军，开始了她长达30年的服役生涯。它首先在第2战列舰中队展开一系列海试，丘吉尔亲自观看了381毫米主炮的试射，对其精确度和威力留下了深刻印象。
“厌战”号可以说是所有战列舰中最有个性的一艘，纵观她的一生可以分为三个截然不同的阶段：一战前后的青年时代 - 桀骜不羁、事故不断；两战期间的中年时代 - 改装升级、低调修炼；二战时的垂暮之年 - 征战四方、功勋卓著。
“厌战”号官网上的时间线
战列舰三国志，我原本的设想是每一艘舰讲一个最著名的战例，比如战列舰三国志 -“华盛顿”号（中） 。但是讲到“厌战”号我发现这招不灵了，她的经历实在是太丰富，从一战打到二战，参加了众多著名海战，权衡了很久一个都不舍得放弃，所以我也不再分上中下了，按一二三排下去写到哪算哪吧。
这一篇已经写得很长了，精彩的战斗故事下篇再说，这篇的结尾只聊一聊“厌战”这个舰名。HMS Warspite，这是一个历史非常悠久的传统舰名，到目前为止历经七代，1913年下水的战列舰是第六代Warspite，第七代是1991年退役的“勇士”级攻击核潜艇2号艇，第八代将是计划在2028年后代替“前卫”级的下一代“无畏”级战略核潜艇3号艇（皇家海军把战列舰舰名都加到核潜艇头上去了）。
首先Warspite这个单词在英语里没有实际意义，也就是说它是个专有名词，只作为军舰名使用。
Spite作为名词在现代英语里是恶意、怨恨、厌恶的意思，动词则是刁难、故意伤害（剑桥字典）。于是war+spite被从字面上翻译为厌恶战争的“厌战”，并约定俗成地使用了很多年。
但是我们要考虑到Warspite是一个已经传承了423年之久的舰名，第一代Warspite是1596年下水的一艘29门炮大帆船，当时的舰名拼写作Warspight。那还是明朝万历年间，在英国则是都铎王朝的最后一位君主伊丽莎白一世在位期间，英语正处于从中古英语（Middle English）向近代英语（Early Modern English）演变的过程中，用现在的眼光看很多单词和语法是相当晦涩难懂的。
根据牛津字典的词源，中古英语中的spite来自古法语单词despit，就是“contempt - 蔑视”的意思，动词是despiter。
所以war+spite不是厌恶战争，而是蔑视战争。这也是皇家海军官方一直以来对这个舰名的解释。第六代Warspite的拉丁文舰铭：“Belli dura despicio”，即“I Despise the Hard Knocks of War - 我蔑视战争的艰辛”。原来人家不是讨厌打仗，而是不怕打仗。
“厌战”号的官方舰徽，中间是一门无敌舰队时期的旧式舰炮
刚开新号，所以还不能标注原创字样，原创不易请多多指教，
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