引言
Su-27M（工厂命名为T-10M）被设想作为Su-27“侧卫”具有真正空对面能力的新升级改型。尽管在基型Su-27S中增加了携带空对面武器的能力，但仅限于“哑的”炸弹和非制导火箭弹。Su-27的火控系统缺乏专用的地面目标截获和识别能力。空对空能力也将得到改进，以恢复与同代F-15C和F-16C的平衡。虽然Su-27M仍然是俄罗斯军用名称，但Su-27M后来获得了Su-35的命名，以进入全球战斗机市场。在1992年至2002年间，苏霍伊未能吸引到Su-35的任何订单，因此在2002年以T-10BM（Большая Модернизация-大改进）的局/工厂命名开始了一项新的单座Su-27的现代化开发计划。这种最新的“”侧卫”衍生产品也针对出口市场，并保留了其前身的Su-35命名，尽管这两种“”侧卫”衍生产品之间存在显著差异。
N011雷达
Su-27M配备了升级的RLSU-27雷达系统。该系统由带缝隙天线阵的新型前视N011雷达和较小的N012后视雷达组成，后者位于中央尾梁中。与基础Su-27改型配备N001雷达的RLPK-27系统相比，RLSU-27系统提供了扩大的目标截获距离、空对面防区外攻击能力、同时跟踪更多目标、监视和跟踪后半球的目标以及改进的反ECM。新的雷达系统还提供了地形匹配，能够贴地飞行（Nap-of-the-earth，简称NOE）和避障。
后来得出结论，缝隙天线阵将很快过时，并将命名为N011M的N011雷达相控阵改型安装在Su-27M上。相控阵能够使雷达探测距离更大，跟踪和交战区更大，同时跟踪和交战的目标数量增加，以及使用更先进的武器。
先进的航空电子设备
除了雷达之外，与Su-27相比，Su-27M在其航空电子套装中还具有其他提升。新部件包括光电瞄准/导航系统、通信套件、仪器制导设备、新的FBW系统、IFF和数字计算机。该机配备了先进的自卫套装，包括新的RWR系统，Сорбция“吸附”ECM吊舱和APP-50箔条/红外诱饵弹投放器。
现代化的座舱
仪表板布局被更改，以容纳三个高分辨率多功能单色CRT显示器和一个改进的HUD，从而减少了机电仪表的数量。Su-35还提供了多功能彩色LCD显示器。IRST传感器被从对称线移至右侧，以改善座舱的视野。弹射座椅升高并后倾30度，以使飞行员能够更好地承受高G机动。飞行员将戴上配备Shchel-3UM头盔目标指示器的头盔。
改进的机身
Su-27M机身包含了新的机头部分，新的中央尾梁，鸭翼以及提高功率的AL-31FM发动机。机翼面配备有较大的燃料舱，而放大的垂尾则具有内部燃料舱，也增加了飞机的作战半径。此外，Su-27M还配备了可伸缩的空中加油探管，并能够携带两个2,000升的翼下可抛弃副油箱，以进一步扩大其航程。
飞机的结构和起落架得到了加强，以应对由新设备导致的飞机重量的增加。单前轮被两个较小的机轮代替。
现代的武器
新系统使Su-27M能够使用现代空射武器。空对空用途最重要的补充是中程主动雷达制导R-77（出口名称为RVV-AE）空对空导弹，相当于俄罗斯的AIM-120 AMRAAM。能够携带该导弹多达12枚，或在配备翼尖ECM吊舱时携带10枚。Su-27M还保留了携带较旧的R-27半主动雷达、R-27E红外制导中程导弹以及短程R-60和R-73红外制导导弹的能力。此后，所有这些都已被发展成更有效的改型。
Su-27M的武器套装还包括有制导的空对面导弹和炸弹。除了已经在基础型Su-27武器清单上列出的非制导火箭弹以外，Su-27M现在还能够携带Kh-29电视制导、Kh-31P反辐射和Kh-31A反舰导弹。除了增加“哑”的自由落体、减速、燃烧和集束炸弹的数量之外，还计划结合电视制导和激光制导的KAB-500炸弹。
Su-35多用途战斗机
这些新系统和武器能力使“侧卫”成为真正的多用途战斗机。苏联解体后，Su-27M的发展减缓，俄罗斯空军任何大量生产的前景很快就消失了。由于其真正的多用途能力，较大的作战半径和合理的价格，Su-27M被认为是出口的良好候选者。Su-27M被命名为Su-35，于1993年在范堡罗国际航展上首次亮相。早期尝试包括基于Su-35的Su-37MR，其被推销给阿拉伯联合酋长国（UAE）。在完成三架Su-27M的初始批量生产以供国家试验之后，阿穆尔河畔共青城飞机制造联合体（KnAAPO）暂停了生产，并重新专注于满足可能的出口客户的要求上。在定制选项中，有可能为Su-35配备AL-31FP TVC发动机，该发动机是在第一代AL-31FU TVC发动机成功进行Su-37试验之后开发的。出口型Su-35的其他改进还包括一个开放式架构的航空电子设备套装，其中集成了最新的数字计算机和显示系统。
Su-35UB双座
满足未来客户需求的另一步是开发Su-35的双座战斗教练改型。苏霍伊和KnAAPO开发了Su-35UB。KnAAPO制造的第一架Su-35UB原型机（机尾编号801）于2000年8月7日首飞。它在MAKS 2003航展上首次展出，随后成为了各种航空电子设备（包括Zhuk-MSE雷达）的技术验证和试验机。
激烈的市场竞争
尽管苏霍伊和KnAAPO努力推销Su-35，但并未接到任何订单。Su-35已被许多国家考虑用于他们的下一代战斗机计划。这些国家包括韩国，新加坡，澳大利亚和巴西。除巴西外，Su-35未能入围这些国家，他们更喜欢波音基于F-15E的改型、洛克希德F-35联合打击战斗机，欧洲战斗机“台风”或达索“阵风”。
然而，巴西被迫推迟了这一决定，但最初将Su-35与幻影2000BR和萨博“鹰狮”一起入围了。苏霍伊/KnAAPO为可能为巴西开发的定制Su-35采用了Su-35BR的命名。在第二轮竞争之前，巴西F-X计划被取消。
委内瑞拉稍后以Su-35另一个南美候选者的形式出现了。在2006年5月美国对其实施武器禁运之后，该国实际上被迫考虑以俄罗斯战斗机来取代其F-16机队。Su-35是考虑的选项之一，然而，这些年里，包含Su-27M一些改进的多用途Su-30MK改型已经成熟。更重要的是，中国的Su-30MKK和Su-30MKK2已在KnAAPO进入了满负荷生产。FAV立即选择了Su-30MK2。
Su-27M计划的状态
苏霍伊和KnAAPO共制造了17架Su-27M飞机；由Su-27改装的五架原型机，两架静力试验机，六架预生产型试验机，三架生产型机和一架Su-35UB原型机。尽管Su-35（Su-27M）在全球战斗机市场上没有成功，但Su-27M系列无论从空气动力学还是航空电子设备方面都为“侧卫”家族的发展做出了巨大贡献。Su-27M考虑了鸭翼和3D电传操纵的采用，以增强机动性。最后两架预生产型飞机T10M-11和T10M-12（机尾编号711和712）试验了N011M相控阵雷达。“711”机继续成为Su-37，并在不久之后改装为推力矢量控制（TVC）验证机，该机装有AL-31FU和改进的电传操纵系统。
所有上述创新随后都得到了进一步发展，以适应伊尔库特的印度Su-30MKI，接着是马来西亚的Su-30MKM和阿尔及利亚的Su-30MKA。KnAAPO的Su-30MKK和Su-30MK2改型还继承了为Su-27M提供额外燃油容量而扩大的尾翼。
尽管俄罗斯空军从未订购过更多Su-27M投入生产以用于作战服役，但少数早期的Su-27M型仍继续在空军服役。自1990年代中期该型的国家试验被暂停以后，五架预生产型和生产型飞机已经被分配给了俄罗斯骑士表演队。
Su-27M“710”（T10M-10）在2004-2006年作为飞行试验台继续服务于公司，对“土星”科学生产联合体称为117S（AL-41F）的先进AL-31F衍生产品进行了飞行试验，新的涡扇发动机将为下一个Su-27衍生产品提供动力，该型号也将带有Su-35的命名。
用途：多用途空中优势战斗机
制造者：苏霍伊，KnAAPO
改型：Su-27M (Su-35)，Su-35UB
用户：俄罗斯
Su-27M
动力装置：两台142千牛（31924磅力）的土星-留里卡AL-31FM（AL-35F）加力涡扇发动机
长度：22.183米（72英尺9英寸）
高度：6.43米（21英尺5英寸）
翼展：14.7米（48英尺）
空重：18400公斤（40,564磅）
最大起飞重量：34000公斤（74956磅）
高空最大水平速度：M2.35或2500公里/小时（1553英里/小时）
海平面最大水平速度：1400公里/小时（870英里/小时）
实用升限：18,000米（54,000英尺）
装备：一门GSh-301型30毫米机关炮，携带150发炮弹
炸弹装载量：8000公斤（17,637磅）
挂架点：12个