中国自行车共享公司OFO正进入一个新的阶段。经过一段时间的强劲增长，该公司正在重新审视其国际市场，并将目光投向最有希望的市场。
几周前，该公司发布了一份新闻稿，突出了中国以外的一些优先事项。作为这一举措的一部分，OFO联合创始人兼首席执行官Dai Wei将直接负责国际市场。
“这是国际战线上的一个新的战略阶段，”法国外务省总经理兼EMEA劳伦特Kennel负责人告诉我。“该公司希望专注于最成熟和最有前景的市场。”
这意味着，在一些国家，如澳大利亚、奥地利、捷克共和国、德国、印度和以色列，OFO将完全停止。
同时，也有一些市场运作良好。特别是，新闻稿突出了新加坡、美国、英国、法国和意大利。但是，即使你看起来更为松散，OFO也会关注一些特定的城市，尤其是未来。
正如石英和福布斯所强调的，OFO在美国较小的城市并没有取得巨大的成功。Kennel说：“在美国，一些市场比其他市场运作得更好，他们将把重点放在这方面。”这家公司将不在美国几十个城市运营，而是缩减规模，把重点放在最重要的城市。
在法国，OFO只能在巴黎获得。数字是令人鼓舞的，因为公司每天处理5000到10000辆自行车和2500辆自行车。
“在巴黎，我们跨越了一个重要的里程碑，证明我们的商业模式是可持续的，”Kennel说。“我们的收入覆盖了我们所有的运营和维护成本”，这不包括偶尔购买新自行车的投资。
总体而言，狗狗对那些剩下的市场相当乐观。通过专注于有限的城市，公司可以适当地投资于这些市场。在欧洲，Ofo将关注英国、法国和意大利。
就像在美国一样，Ofo也减少了英国和意大利的城市数量。该公司最近关闭了在诺维奇和谢菲尔德的服务。在意大利，有一个内部重组，该公司停止经营在中型城市瓦雷泽。
在摩比收购Meituan之后，摩托最近宣布将停止在中国的存款。当你在中国注册时，Ofo仍然要求退还押金，但在欧洲没有。
莫比克的深口袋增加了Ofo的压力。从长远来看，OFO需要找到一个可持续的商业模式，成为一个可行的独立公司。Kennel说：“它对国际市场有影响，但对中国的内部组织也有影响。”
Ofo不想评论市场对市场的看法。因此，很难确定Ofo在哪里运作，并计划缩减规模。在OFO的网站上，你可以找到一个地图，它声称所有的市场都在运作。我看了这张地图，列出了这21个国家，并试图找出当地发生的事情。
这不是一个完美的清单，但它给出了公司正在发生的事情的一个很好的概述。
据我所知，仍然正常运作：
中国
法国（巴黎）
日本
马来西亚
葡萄牙（小手术）
新加坡
泰国
回缩操作：
意大利：内部重组，关闭VaRESE聚焦米兰
西班牙：在少数城市（马德里、瓦伦西亚、马贝拉、格拉纳达）可用，但最近在马德里缩减了自行车和较小的服务区域。
英国：聚焦伦敦（潜在剑桥和牛津），同时关闭诺维奇和谢菲尔德的行动
美国：缩小到一些关键城市，比如纽约、西雅图和圣地亚哥
关闭：
澳大利亚
奥地利
捷克共和国
德国
印度
以色列
荷兰：无码头自行车暂时禁止
不清楚的：
匈牙利：应用程序中的服务不可用
哈萨克斯坦：应用程序中的服务不可用
俄罗斯：应用程序中的服务不可用
更新：Ofo给我发了如下声明：“OFO已经作出战略决策，专注于国际优先市场。我们在过去一年的快速扩张使我们有机会更好地了解全球业务。我们现在关注的是我们的优先市场并走向盈利。我们仍在与我们的本地市场沟通计划的进展。这仍然是一个正在进行的过程。这些调整尚未最终确定。”
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