【军武大本营】作者：杨丹 编译
声明：本文编译自外媒，不代表我方观点。
注：新四大发明是指2017年5月，来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了中国的“新四大发明”：高铁、支付宝、共享单车和网购。
中国共享单车巨头Mobike(摩拜单车)在英国曼彻斯特开展“无停放点”共享单车项目，初期工程计划投入1000辆单车。中国公司正在雄心勃勃的争夺西方国家共享单车的市场份额。
▲曼彻斯特地标——曼联队主场老特拉福德球场门前的摩拜单车
这一举动有可能会改变许多城市的面貌和人们对于城市的感觉。作为中国最大的共享单车公司之一的Mobike(摩拜单车)在昨天宣布进军曼彻斯特和索尔福德的项目。
Mobike(摩拜单车)在中国的运营涉及500万辆单车并得到富士康和网络巨头腾讯的支持。该公司在曼彻斯特的项目得到了市议会和大曼彻斯特交通部门(Transport for Greater Manchester)的双重支持。该项目将在六月底正式开始，初期工程计划投入1000辆单车，未来的单车数量有可能会大幅增长。
在大多数西方国家的共享单车项目中，人们需要从单车停放点获得单车，然而在中国，人们只需要通过GPS和APP来发现可用单车，并通过手机解锁车辆。共享单车项目面临着激烈的竞争，与此同时，大量单车被破坏和丢弃，数以百计的单车像垃圾一样被扔进灌木丛和小巷里。
▲曼彻斯特是摩拜单车全球第100座城市
Mobike(摩拜单车)即将实行的项目意味着该公司将在海外与另一家极其成功的中国共享单车公司—ofo公司展开竞争。ofo公司也在寻求其相关业务的全球扩张。
ofo英国运营总监Joseph Seal-Driver说：“我希望今年年底在至少三个英国城市开展我们的业务”。“显然，伦敦是一个必须要去的地方”。在伦敦，交通拥堵和空气质量的问题尤为严重。
ofo公司实际上已经在英国市场击败了Mobike(摩拜单车)，作为试点项目，该公司在剑桥投入了大约50辆单车，但是还没确定何时扩展其规模。在ofo的系统中，单车使用者每骑行30分钟需要支付50便士。与此形成对比的是，伦敦的自行车租赁业务需要使用者每天支付2英镑进入系统，第一个30分钟的服务是免费的，之后每30分钟需要收费2英镑。
▲伦敦公用自行车
Mobike(摩拜单车)还没有宣布其在曼彻斯特项目的定价细节。
曼彻斯特市的新市长Andy Burnham认为Mobike(摩拜单车)的项目是一个“在英国未经验证的创意” Andy Burnham表示，他将会审查这一项目。
“作为市长，我希望看到更多的人将汽车换成单车”。 Andy Burnham说道。“我们已经意识到，我们的市中心已经变成了一个非常拥堵和繁忙的地方，所以，大曼彻斯特交通部门(Transport for Greater Manchester)一直在努力建立一个自律守则以便与Mobike(摩拜单车)开展合作并确保共享单车服务能以一个不会给其他道路使用者，行人以及市中心商户产生不便的方式运行”。
▲摩拜单车成为曼彻斯特街头的一道风景线
另一家提供无停放点共享单车服务的公司YoBike上个月在布里斯托也投放了500辆自行车，该公司声称消费者对共享单车实际需求超出初始预期的两倍。显然，YoBike受到了中国竞争者的刺激，该公司的成立者也来自中国，尽管该公司目前的业务主要集中于欧洲城市。
伦敦的“Boris bikes”项目从成立之初到2012年中期，已经花费了1.45亿英镑，根据预测，该项目将在2016年年底再额外花费8000万英镑，尽管定价已经发生改变。然而，Mobike(摩拜单车)和ofo不会因为“Boris bikes”项目而改变它们想要运营共享单车业务的城市。
“伦敦各区举行了许多活动，希望能够继续进行“Boris bikes”项目，但是这是不可能的，因为他们没有足够的资金” Seal-Driver说道。Seal-Driver还指出，有许多英国城市想要与ofo开展合作。
Seal-Driver认为，尽管“Boris bikes”项目在提高自行车使用上具有建设性作用，但是该项目有许多不足之处，比如说，受限的地理位置，发展缓慢，庞大的停放点等等。
然而，相比于那些需要将单车归还到特定停车区域的单车共享项目，无停放点单车共享项目要无序的多。
▲众多的共享单车公司
用户下载一个app，该app会显示一张地图，地图上会出现可用单车的GPS位置。用户只需使用手机解锁单车即可享受服务。当用户到达目的地，他们可以随意放置单车而不需要将它们归还到一个固定的停放点。
当ofo和，Mobike(摩拜单车)开始全球扩张时，他们都将目光放到了离中国更近的地方，两个公司都将新加坡作为它们海外业务的起点。
“新加坡没人骑单车，但是新加坡政府希望通过鼓励人们骑行来减少拥堵并推进更加健康的生活方式”。ofo的联合创始人于信说道。
ofo在新加坡有大约6000辆单车，这些单车每天会被使用大约20000多次。
于信表示，到今年年底，ofo计划在除中国以外的20多个国家开展共享单车业务，这些国家主要包括美国，欧洲国家以及东南亚国家。ofo公司的CEO戴威曾经说过，ofo将会在日本，西班牙，法国，德国以及菲律宾开展业务。现在，ofo已经在美国，英国和新加坡展开了其相关业务。
▲ofo在新加坡，澳洲等地开始试运营
在美国，许多单车被放置在大学校园里。
于信认为，年轻人更容易接受新的交通方式和新的科技，但是，共享单车的业务不会被局限在大学校园里，哪里有需求，ofo的业务就会拓展到哪里。
尽管人们总是在不停尝试减少城市的拥堵，然而，无停放点共享单车有时会让这一问题变的更加严重。
在中国，共享单车公司在城市中放置了大量的单车以争夺市场份额。它们的目标在于让消费者总能找到单车，然而这一举动的结果是，人行道被挤占，大量废弃的自行车堆积如山。
▲堆积如山的共享单车
为解决这一问题，中国政府于今年发布国家管理规定，要求共享单车公司为用户购买保险并为单车乱停乱放问题负责。中国许多城市已经颁布了相关的地方法律来管理共享单车。
“考虑到要有三到四家公司为了一个地方的市场占有率展开竞争，才会出现这种供应过剩的现象，欧洲城市可以通过限制共享单车公司的数量来避免相同的问题”。Seal-Driver 说道。Mobike(摩拜单车)认为自己已经找到了技术手段来维持秩序。
“我们可以追踪用户的行为，奖励好的行为，惩罚不恰当的行为”。 Mobike(摩拜单车)国际扩展部主管Florian Bohnert说道。
Mobike(摩拜单车)为每个用户设定信用评分，该评分会根据用户的停车地点或者他们是否忘记锁车而浮动。每个用户的起始分数都是100，通过骑行或者上报乱停乱放的自行车，用户会赚取额外的分数。在新加坡，如果用户的分数低于80，骑行30分钟将会花费56英镑。
但海外扩展并不总是一帆风顺的。今年一月份，当Bluegogo试图拓展其在圣弗朗西斯科的业务时遭到了当地政客的强烈反对，原因是这些政客收到了当地居民对共享单车的抱怨。不到四个月之后，Bluegogo终止了其在美国的试点，并拒绝了多个采访请求。
▲Bluegogo
圣弗朗西斯科也颁布了新的法规来规范管理无停放点共享单车，随着共享单车公司进入新的市场，地方政府越来越有可能以新的法律对其进行管理。
另一个问题就是，包括纽约和巴黎在内的许多城市已经与有固定停放点的共享单车项目达成了协议，与此同时，ofo 和 Mobike（摩拜单车）声称，它们会在这些城市也放置单车。
“当我们在中国开始业务的时候，许多城市已经有了使用固定停放点的共享单车平台，但是没有多少人在用”。于信说道。于信认为，无停放点共享单车更加方便，你可以去到你想去的地方，找到自行车非常容易。
ofo也在app上开展有固定停放点的共享单车项目以便消费者有更多选择，支付更加方便。于信补充道。
在新加坡，并不是所有人都渴望看到共享单车，许多城市缺乏相关基础设施来支持突然出现的大量自行车，因为在过去几十年里，汽车是他们交通系统的核心。
“我见过几个人骑ofo 和 Mobike（摩拜单车）的单车，但不是很多”。宝洁公司的一位科学家Cao Haoqing说道。他认为，在新加坡骑自行车很危险，因为这里没有自行车道。
32岁的他更喜欢搭地铁和巴士，他认为新加坡已经存在无序停车的问题，ofo 和 Mobike（摩拜单车）的共享单车项目让状况更加糟糕了。