北美西海岸接连出现了着眼向中国及日本等亚洲国家供应液化天然气（LNG）的业务动向。美国Sempra Infrastructure最早将于2024年开始在墨西哥生产LNG。受乌克兰危机影响，欧洲的LNG供求陷入紧张，一方面，亚洲的需求则在扩大。如果可以避开拥挤的巴拿马运河而从北美西海岸增加LNG的供应量，将有助于亚洲实现能源的稳定采购。
据英国壳牌公司预测，亚洲的LNG年需求量在2040年前将大约增加1倍，达到近5亿吨，占全球总需求量（7亿吨）的7成。目前中国的需求在不断增加，继中国之后，未来东南亚的需求也将扩大。到2040年，东南亚的进口量将比2020年增加近1亿吨，增长规模被认为将超过中国（6000万吨以上）。在这种情况下，备受关注的是北美西海岸的业务。
“亚洲企业对太平洋沿岸的业务非常感兴趣”，美国大型能源企业桑普拉能源（Sempra Energy）总裁丹·布鲁耶特（Dan Brouillette）这样描述对该公司在墨西哥西海岸推进的两个LNG开发项目的感触。
今后亚洲采购的LNG将会增加（从美国抵达日本的LNG船）
目前桑普拉能源正在位于墨西哥西北部的下加利福尼亚州（Baja California）建设年产能为325万吨的液化设备，将于2024年投产。设备投资规模被认为达到20亿美元，还计划开展1200万吨的大规模扩建。
关于第2个项目，桑普拉能源2022年1月与墨西哥国营电力公司CFE（国家电力公司）签署了在西北部的锡那罗亚州共同开发装货港的备忘录。墨西哥总统洛佩斯·奥夫拉多尔（Lopez Obrador）就CFE的LNG业务称“将向亚洲等海外地区供应”，表示政府将提供支持。
在加拿大西海岸，新加坡企业太平洋能源（Pacific Energy）将于2023年正式启动LNG供应设备施工项目。2021年11月，该公司将设计和施工等具体业务订单委托给了美国工程建设服务公司McDermott。计划2027年建成年产能为210万吨的设备。据报道，该项目的总业务费用为16～18亿加元（约合人民币81.5~91.7亿元）。
太平洋能源还与英国石油(BP)公司就每年150万吨、销售15年LNG达成协议，英国石油将向亚洲供应大部分LNG。在太平洋能源旗下从事LNG业务的加拿大WOODFIBER公司也表示“全世界正需要更多加拿大天然气。7成以上产能的供货对象已定”，强调商谈正在顺利推进。
北美的LNG设备大多位于墨西哥湾沿岸，除了桑普拉能源在路易斯安那州运营LNG设备外，日本的JERA出资的业务也在得克萨斯州运营LNG设备。而西海岸很少，已着手建设的在加拿大只有英国壳牌与三菱商事的共同业务，在墨西哥也只有桑普拉能源等。
各企业对西海岸的LNG业务越来越期待的原因是，对亚洲而言，供货地分散和便于运输。据国际液化天然气进口国联盟组织（GIIGNL）统计，2020年亚洲LNG进口量为2.5443亿吨，其中，来自美国的进口量不到1成。随着经济发展，需求扩大，如果从美国的采购增加，将有助于分散采购风险。
另外，还能应对“巴拿马运河风险”。中国相继签订了从得克萨斯州和路易斯安那州大量采购LNG的协议，2021年度巴拿马运河LNG船的通航量比上财年增加了3成。因为想从墨西哥湾去亚洲需要经过巴拿马运河，如果美国对亚洲的供货增加，巴拿马运河将更为拥堵。
从北美西海岸出发不经由巴拿马运河运往亚洲，只需大约8天时间。与从墨西哥湾出发途经巴拿马运河需要20天相比，可以大幅压缩运费。
2021年2月左右，巴拿马运河拥堵成为亚洲LNG现货价格暴涨的一大原因。日本电力市场上价格暴涨，新电力经营破产。如果从西海岸供货增加，就可以降低这些风险。
鉴于乌克兰局势，美国产LNG现在优先供应欧洲。原来开往亚洲的LNG船掉头开往欧洲的趋势扩大，巴拿马运河的通航量一度减少。由于美国与欧盟（EU）3月25日达成一致，美国面向欧洲的LNG供货将进一步增加。
不过，虽然取决于与欧洲方向的平衡，但只要亚洲的LNG需求不断扩大，通过巴拿马运河的LNG船就会增多。日本石油天然气和金属矿物资源机构（JOGMEC）的白川裕指出“拥堵显然会慢性恶化”。北美西海岸的开发前景将左右亚洲的能源采购风险。
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