1. CMA CGM船舶将不会选择北海航线。
法国航运集团CMA CGM的首席执行官Rodolphe Saade上周在比亚里茨举行的G7会议召开前宣布，CMA CGM的船只将不会选择北海航线，因为这是一个有着特殊的、未经探索的生物多样性区域。
2. 新加坡海峡:驳船上的废金属失窃事件呈上升趋势。
在新加坡海峡，拖船事故的数量有所上升，仅在2019年(截至8月15日)就报道了14起事故。其中有九起事故是关于驳船上废金属失窃。
3. 被释放的伊朗油轮将目的地改为土耳其。
伊朗油轮“Adrian Darya”在获释后现已改变目的地，驶往土耳其，而非希腊南部。这是根据周六船舶跟踪数据得出的信息。
4. BWM公约D-2排放标准即将全面生效。
2019年9月8日至2024年9月，BWM公约将进入第二实施阶段，所有船舶都必须符合D-2标准。换句话说，经过15年的努力，《压载水管理公约》将于今年9月全面生效，所有船舶必须在2024年9月8日之前的下一次IOPP更新检验中安装符合D-2标准的压载水处理系统。
5. 新西兰Marsden Point在最新的BIMCO码头审查报告中名列榜首。
位于新西兰北部的Marsden Point，在BIMCO的码头审核报告中，被评为评级最高的散货码头。
6. Bellona机构与奥斯陆港合作以使港口无污染排放。
奥斯陆港口KF（Oslo Harbor KF）和Bellona Foundation已签署了合作协议，即Bellona将与奥斯陆港合作以使该港口无污染物排放。然后该组织将与国际社会分享所学的经验教训。
7. 燃油行业将为2020年后的法律战做准备。
燃料油行业预计，新的低硫燃油将引发更多的法律诉讼。因此，一些利益攸关方正在通过律师和具有深厚技术经验的人员来加强其工作人员的相关素质。
8. 新加坡报告表示所有加油驳船都已为2020年做好了准备。
新加坡海事及港务管理局表示，新加坡所有199艘加油驳船都安装了质量流量计，准备从今年年初开始运送不同类型的燃油。