成田国际机场的夏目诚社长在2月28日的例行记者会上宣布，从明年春天起将开始办理灵活运用人脸识别认证技术的乘机手续。
人脸识别认证技术去年在美国亚特兰大国际机场和新加坡成吉国际机场率先运用。在亚特兰大手续时间比以前缩短了10分钟左右。
对于经常坐飞机往返于中日之间的读者们来说，能省去不少乘机手续的等待时间，多逛逛免税店什么的一定也是件很幸福的事吧！
那么这个即将装载科技感十足的新系统的成田机场究竟是什么样的呢? 在继续深入了解新系统之前，我们先来看一下吧！
成田机场，全名为成田国际机场（英文: Narita International Airport）位于距离东京市区68公里之遥的千叶县成田市东南部，是日本最大的国际机场。同时也是机场法第4条规定的「成为国际航空运输网或者国内航空运输网的据点的机场」之一，也是航空法上的混乱机场(IATA的WSG最拥挤水平激烈的「水平3」。以国际航班旅客数，国际航线通航，城市数量，总首航城市数，贸易额位居日本第一而闻名。
1978年（昭和53年）5月20日，作为成田国际机场前身的“新东京国际机场”开港以来，逐渐成为了日本代表首都圈的最大的国际机场。
从国际方面来看，该机场离日本首都东京很近，有98家入驻的航空公司，133个城市136条线路（海外111个城市113条线路“39个国家3个地区”、国内22个城市23条线路）、国际线的起降航班数总计约500万次、航空旅客数总计约10亿人，这些数据证明着该机场名副其实地成为日本最大的国际机场。
该机场同时也是全日空，联合航空，日本货物航空等公司的枢纽机场。近年来，由于廉价航空公司（LCC航站楼）的扩大，国内航线也大幅度扩大。另外，成田机场的贸易额占日本机场整体贸易额的14%（2015年），1994年以后，成为包括港口及机场在内的日本第一贸易港口。
2004年（平成16年）4月1日，成田国际机场株式会社法施行，管理机场的新东京国际机场公团由日本国政府出资100%设立的成田国际机场株式会社改为民营化。随着民营化，正式名称也定为“成田国际机场”。
机场内从时装品牌到化妆品、杂货、家电、土特产、饮食等300多家店铺在营业，通过在第3航站楼建设了国内机场最大的饮食区，扩充了奢华品牌的免税店等积极措施，机场在2018年（平成30年）3月份的销售额为1246亿日元，比上季度增加了14.8%，是日本机场中排名第一的购物中心。
接下来我们再来看看传说中的人脸识别系统吧！
在28日的发布会中，夏目社长强调“此次成田机场引进的新系统“OneID”，在认证脸部时没有必要让旅客停下脚步，取消了等待的时间，这是非常划时代的”。
成田机场导入的面部认证“OneID”，在办理登机手续时，将在征得乘客同意的基础之上拍照存档。再加上护照的脸部照片，登机牌的信息，使用这三方的信息制作ID。此后，在以前出示登机牌等需要本人确认的，托运行李处，安检场，登机门3处，将自动地通过脸部摄影和已制作的ID对本人进行确认，这使得旅客们无需停留，直接走路穿过一事变得可能。脸部认证技术将使用NEC公司提供的技术，并且得到日本航空和全日空的合作从而实施。据说羽田机场也正在讨论同期引进。
说了这么多，是不是已经有很多朋友打算下次从成田机场坐飞机感受一下了呢？
其实去成田机场非常方便的！以东京为例，虽然从东京市中心到到成田机场有足足68公里，但是这中间的高速公路先不说，还连接着太多条铁道线路，使东京的居民往来成田机场十分的方便。我们也一起来看看吧！
スカイライナー（Skyliner）
“Skyliner”是京成电铁在京成上野站-成田机场站之间经由成田机场线运行的座位指定收费列车的爱称，是该公司内最快的列车种类。并且这是与不用收费的京成电铁的其他快速特快、特快不同的列车。
作为从东京都区部到新东京国际机场（现在的成田国际机场）的机场接入列车，1978年（昭和53年）在新东京国际机场开港的同时开始运行。“Skyliner”这个名称是作为机场联络列车的爱称，由日本全国的小学生公开征集而决定。
开港之初，本线路是通往新东京国际机场的唯一的机场联络铁路手段,不过，因为当时有成田新干线计划，京成电铁的成田机场站(现在的东成田站)被设置在离机场终点站约1km远的地方。据此，从该车站到机场候机大楼需要换乘公交车，所以“Skyliner”在与机场大巴等其他交通工具的竞争中陷入了苦战。此后，由于成田新干线计划的消失，1991年（平成3年）3月，与东日本旅客铁路（JR东日本）联通一起直达机场大楼，实现了现在的成田机场车站的搭乘。
2010年（平成22年）7月，京成田机场线（成田天空街）开业，从经过以往的京成本线的线路变更为经由同线路线，至此日暮里站-机场第2大楼站间花费51分钟所需时间大幅缩短至36分钟。
成田机场线
成田机场线是连接东京都葛饰区的京成高砂站和千叶县成田市的成田机场站的铁路线。京成电铁公司爱称“ Narita SKY ACCESS”，在各种公告物中使用成田スカイアクセス（英语: Narita SKY ACCESS Line）的名称和橙色的导游色来向导游客。
是为了改善从东京到成田国际机场的交通量，从印幡日本医大站通往北总铁路北总线进一步向东延伸，直达该机场的线路，于2010年（平成22年）7月17日开通。
全线由京成电铁采用了北总铁路、千叶新城铁道、成田高速铁路接入、成田机场高速铁路4家公司支付使用费，借用铁路及车站等设施进行旅客运输的“上下分离方式”。
成田快车（Narita Express）
成田快车是东日本旅客铁路（JR东日本）在大船站横须贺站、横滨站、高尾站、富士急行线河口湖站、大宫站、池袋站、新宿站、品川站-在成田机场站间运行的特别快车。
作为连接成田国际机场(当时的新东京国际机场)和东京都中心·横滨及东京近郊的主要城市的机场接入列车，于1991年3月19日开始运行。因为是国际机场接入列车，所以为了迎合外国游客有意识地将此列车简称为Narita Express N'EX（Narita Express）。
成田机场的开港时间是1978年5月20日，如上文所述开港后的铁路线路长时间需要从京成本线的旧成田机场站（现在的东成田站）换乘专用巴士。
根据运输大臣石原慎太郎的指示，京成电铁利用了建设中断的成田新干线（东京站-成田机场站之间）的路盘和车站等设备的一部分。
上述的三次列车就是东京的居民们往来成田机场最经常选择的交通方式了。相对来说成田机场也是和羽田机场比非常便利的机场了，有机会有条件的朋友们一定要去成田机场体验一下呀！
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