上周末，法国航空公司(Air France)向其年轻的空客A380机队告别。这款飞机在2009年才进入法航梯队服役，但现在已经进入了削减范围。
上周六是法航最后一次空客A380飞行，这是从巴黎戴高乐机场(Charles de Gaulle Airport)往返的象征性航班，专供在A380上工作的法航员工使用。尽管阿联酋航空表示，将于7月15日恢复使用空中最昂贵的A380飞机，但整个航空业这类飞机的整体前景看起来很黯淡。
“在法航飞机飞行了11年之后，具有传奇色彩的A380终于要告别了。Bye-bye大鸟!”
法航的A380航班飞往16个目的地：纽约肯尼迪、约翰内斯堡、洛杉矶、旧金山、华盛顿、墨西哥城、上海、阿比让、香港、迈阿密、东京、蒙特利尔、新加坡、亚特兰大、迪拜和阿布扎比。并非所有A380的运营方式都一样：法航的10架A380飞机各有9个头等舱座位，80个商务舱座位，38个高级经济舱座位，389个经济舱座位。
如今，它们似乎注定要被出售并改装成新飞机，甚至改建成有噱头的A380酒店。
蒂尔集团副总裁、分析人士理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）最近警告说，由于新冠肺炎危机加速了飞机退役，航空业应该会迎来一场“A380大屠杀”。
正如国际飞行网报道的那样，“正在进行的冠状病毒大流行……已经导致许多飞机提前退休，特别是那些更老、效率更低、体积太大的飞机。”“虽然从航空标准来看，空客A380并不特别老(长途飞机在退役前运行20-30年的情况并不少见)，但它确实属于太大、效率低下的类别，通常被归咎于它的四个引擎。”
法航现在是第一家在新冠大流行期间停用A380机型的航空公司。不过，国际飞行网等航空专业媒体认为，其他14家A380机型的运营商也可能效仿，因为很多公司已经在考虑减少或完全停止运营A380机队。“汉莎航空已经确认，将淘汰14架空客A380中的6架，以及一些波音747-400飞机。这一飞机类型，在冠状病毒的经济影响下受到了重创。”
3月23日，法航A380的最后一次商业飞行是AF995航班，从约翰内斯堡飞往巴黎戴高乐机场。总的来说，法航的A380客机运营了近4万次航班，载客量近1800万人次。
随着周六的告别航班飞上天空，乘客们与这架古老的飞机告别，并对阿联酋航空确保这只大鸟再次飞行的决定表达了积极的情绪。
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