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编者按：回首往事，硕果累累；展望未来，信心满满。值祖国70华诞之际，为进一步弘扬主旋律，传播正能量，描绘浙能梦，助力中国梦，集团政治工作部（新闻中心）特推出“浙能好故事”专栏，用文字和声音讲述我们身边70个好故事。
让鲜艳的党旗
在流动堡垒高高飘扬
文/孙武
图/宁波海运
录音(后期)/宋晶晶
党建强，企业兴。在宁波海运近69年的发展轨迹中，“支部建在船上，堡垒强在海上”的光荣传统一直保持至今。
全体海运人以习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜为指引，遵循集团党委书记、董事长童亚辉在宁波海运检查指导工作时强调的铸“党魂”、聚“海魂”指导思想，放“风筝”工作理念，创“世界一流船公司”奋斗目标，针对流动船舶、流动支部、流动党员的特点，致力于推进“扛旗、护旗、举旗”的有机统一，党旗那一抹耀眼的红色，始终指引着企业的成长，涌现出一大批像陈志芳、徐汉江、符渭章等基层普通党员的“领头雁”。
护旗，党旗在每一艘船舶高高飘扬
“支部在，党旗飘”，海上支部就好比是一座流动的红色堡垒，堡垒红不红、强不强关键在于是否时刻维护党旗高高飘扬。
1994年11月26日，宁波海运新购5万吨级的“金色大地”轮，由德国汉堡首航美国新奥尔良港，这是当时浙江省最大吨位散货轮。
横渡大西洋时，“金色大地”轮遇到狂风巨浪，在海洋中搏风斗浪航行了20天。几天几宿都没合眼，船员们已经累得说不出话来。
党旗，在宁波海运的每一艘船舶高高飘扬
一到美国，大家都希望能上岸散散心。但美国移民局却不同意其中的10名未婚青年船员上岸，一些年轻同志闹开了情绪。见此情形，党支部立即召开支部会议，研究稳定思想情绪的办法。
支部书记、船长卓昌琪先是找这些同志集体谈心，解释美国移民政策，继后支部成员、党员分别出面逐个个别谈心，同时关注他们的生活，注意解决其合理要求，化解了这次思想波动。
“金色大地”轮有一部因故障被原船东德国人停用多年的客、货两用电梯，连通船舶驾驶室至“无人（值守）机舱”。船上的支部委员、电机员柳和成通过几天的刻苦钻研，修复了故障，他用车床制造转轴修复船用洗衣机，解决船员手工洗衣之苦，成为船员心中的榜样。
“金色大地”轮在境外航行的8个月内，三次横渡大西洋，一次横渡太平洋，顺利通过巴拿马运河，两次跨越赤道进入南半球，先后到过德国、美国、意大利、巴拿马、澳大利亚等国家的许多港口，为企业创造了可观的外汇收入。
2010年4月19日12：45，正航行在黄海中部海域的宁波海运“明州201”轮，突然接收到香港籍14万吨级散货船“恒辉”轮发出的求救信号。原来，该轮从连云港驶往新加坡途中机舱失火，船长决定弃船。此时，船上共有28名中国籍船员需要紧急救援。
“是共产党员的站到前面来！”党员船长王东经在指挥抢险时振臂一呼，应声而动的是船舶党支部的全船党员，他们毫不犹疑冲在最前面，率全体船员全力以赴进行施救，28名遇险船员全部脱险。
举旗，党旗为每一个支部引领方向
高举党的旗帜，引领企业中心工作更好更快发展，就要坚持党对一切工作的领导。党建工作做实了就是生产力，做强了就是竞争力，做细了就是凝聚力。
近年来，宁波海运公司注重深入挖潜，重点对如何节省占运输成本比重最大的船舶燃润料油实施攻关。
2013年，公司优秀共产党员、宁波市首席工人、指导船长杜礼强，指导轮机长龚耀明带领技术骨干研究船舶个性化主机减速降耗方案，他们逐一与航调研，对实测数据论证分析，确定了各轮主机降耗转速。随后，通过改造船舶螺旋桨、燃油系统添加均质机等手段，在2013—2014年节省油料成本3900多万元。
在此基础上，公司内部推广实施“姐妹船”油耗对标PK，持续改进举措，超额完成集团下达的考核指标。不仅如此，各船舶支部还带领广大船员通过“精打细算”，努力让船舶少吃“细粮”（轻油），节省吃“粗粮”（重油）；合理配载淡水、燃润油等材物料；经常清除压载舱内淤泥；运用航海技术借潮航行等手段，处理好经济航速与经济车速关系，为公司经营效益的提高创造良好的前提。
为了增加船舶积载率，船舶党支部所属各轮每年都会组织两次清除压载舱内淤泥以及油漆工作。
压载水舱内部环境恶劣，夏天闷热潮湿，冬天冰冷刺骨。每一次，以“船舶顶针”人徐汉江为代表的优秀共产党员，始终会冲在最前线。
他们在压载水舱内顶着四十多度的高温，在高温高湿的环境下，对压载水舱进行油漆工作，连体工作服被汗水浸透，好似海水里刚捞上来。数九寒天，又冒着零下的严寒，在冰冷刺骨的压载水舱内手握消防水管，进行冲洗淤泥作业，往往十多个水舱冲洗下来就是四五个小时，等出来时双手已冻得发紫，嘴巴哈出的热气在眉毛上结出了雪白的凝霜。
扛旗，党旗令每一名党员激发力量
一名党员就是一面旗帜，党员先锋模范作用的发挥，直接决定了支部的号召力、战斗力和凝聚力。
在宁波海运，涌现出许许多多为企业发展作出积极贡献、先锋模范作用突出、关键时刻豁得出去的优秀共产党员。
宁波市劳动模范、公司“十大创业模范”、优秀共产党员、已故“老船长”陈志芳同志，从一名童年放牛娃，文盲、半文盲成长为公司的第一位高级船长、指导船长，言传身教了一批批挑起大梁的骨干船员。他从1973年担任一类船组船长后，在随后的十多年时间内只在家里过了一个春节。父母去世的时候，他没有回家；岳父母去世的时候，他没有回家；四个子女结婚的时候，他还是没有回家。他把自己的全部心血都扑在了航海事业上，被大家亲切地称为“老船长”。
优秀共产党员、集团先进工作者、全国安全诚信船长华开明，1993年8月学校毕业后，加盟宁波海运当了一名水手。他一步一个脚印，从英语、船艺、船舶操纵学起，直到成长为可航行全球无限航区的甲类3000总吨及以上远洋船长。
作为新生代远洋船长，在担任船长5年时间里，华开明始终坚持“安全是效益、管理出效益”的理念，整理出靠离码头的风险点，并“保姆式”言传身教其他船员。五年间驾驶远洋（兼营）船靠离国内码头，一次都没有请过引水引航，保持安全航行无事故的记录，获得所在船舶境外营运滞留率为“零”的好成绩。他多次担纲开辟新航线的重任，还在“明州68”轮高空作业程序中，专门制定了（华开明）“标准手势”，并沿用至今。他数次率队代表浙江省航运企业，参加全国海员技能大比武并取得优异成绩，展示了浙能海员良好的精神风貌。
那是一年台风季，华开明所在的“明州28”轮遇台风袭击，时任大副的他与水手长许家隆冒着生命危险、顶着十级大风攀拉着舱口围“架构”，艰难地冲到近200米远的船头，狠命抱住锚机机座。狂风大浪中，一人指挥，一人操作，艰难地抛下第一只锚，经过一个多小时的一番搏斗，又好不容易抛下第二只锚。
十级大风掀起的巨浪像一堵墙，当这面十几米的“高墙”袭来时，能直接把人拍到水下！钻出水面时他俩的第一反应是拼力喊对方的名字“华老大！”、“扎克！”（水手长因酷像印度影片《流浪者》的一位主角而“获誉”）。锚定了！船稳住了！！终于，在全体船员的共同努力下，“明州28”顽强地抗击了13级台风的袭击。台风过后，船舶甲板四周那如成年人手臂粗的钢铁围栏，多处被巨浪打弯。
符渭章同志是船舶一支部的支部书记，也是代表船“明州502”轮的A角船长、班组长。有一次装载黄沙货物，因为黄沙含水量大，需要及时进行排水，由于货舱污水井堵塞，货舱污水已漫至腰间。符书记带领共产党员徐汉江同志，毫不迟疑地直接跳进了水里去通污水井，在场的船员都被感动，也纷纷跟着跳进了齐腰深的水中，直至故障排除。
船舶党支部党员处在不同的年龄阶段，身在不同的工作岗位，但可以看到他们被一种精神所指引，那就是党领导下的奋斗精神——爱岗敬业、积极乐观，这种精神，是和宁波海运一直以来坚持红色引领，营造红色氛围紧密联系在一起的。事实证明，只要注重发挥党员先锋模范作用，每一名党员就是一面旗帜。作用好、风气正、合力足，党支部堡垒的战斗力才能充分发挥。
音频：集团团委新媒体事业部
本期编辑：江 欣 祝益军 陈 琨
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