23日，本地新增642起确诊病例，累计病例为31068起。
根据卫生部文告，新病例大多数是住在宿舍的工作准证持有人，另有6名本地公民和永久居民确诊。
德士和网约车司机可继续提供送货送餐服务到9月底！
交通部长许文远在社交网站发文说，尽管我国逐步放宽隔离措施，但预计本地的送货服务需求会保持持续增长。
鉴于此，交通部决定继续放宽点对点载客服务的限制，让德士和网约车司机提供送货送餐服务多3个月，这也有利于增加司机的收入。
交通部自3月29日起允许德士和网约车司机提供送货送餐服务，comfort则率先推出了送餐平台，让旗下德士司机为餐饮业者递送外卖。
餐饮业者只需到comfort网站登记，就能在每天早上9点到晚上10点之间，使用这项名为ComfortDelivery的服务。
德士司机可以通过APP接订单，而业者只需在司机领餐时，通过PayNow或现金方式支付送餐费即可。
随后其他的平台也推出了类似服务，给了“封城”期间众多司机额外的收入，也相当一部分减少了各平台配送的压力。
目前有超过1万名德士和私召车司机提供送餐送货服务。
因为“封城”期间，人们尽量减少外出，也有很多的商店虽然仍然营业，但是仍然鼓励大家进行网上购物，所以快递需求有了井喷式的增长。
快递业者表示送货量增加至少四成，有的甚至多达三倍。
但是因为上人力受限等因素，送货日期会相对延迟。
包裹分类工作一般都在晚上进行，隔天一早开始送货。但是近期包裹量增加两三倍，业者只好把运作时间，从每天12到18小时，延长到全天24小时。
某快递公司新加坡负责人表示，我们的确有一些限制，例如合作伙伴的工作人数有限，我们也面对引进更多外籍劳工的挑战，所以送货的压力相当的大，如果快递长时间没有送到客户手上，就会收到催单和投诉。
而且这期间，越来越多人上网购买重达20到30公斤的大型物品，包括办公椅、园艺工具，或者是大量的生活用品等，这也相对的增加了送货的成本。
这次“封城”可以说是被动的促进了本地网购的发展，越来越多的人习惯了网上购物和订外卖，也有越来越多的人加入到快递员或者送餐员的行列。
但是相信之前大家对于在新加坡网购的唯一槽点，就是快递时速。
从新加坡东到西，坐地铁也不过一个小时的时间，可如果你住在东边，从网上定了一个从西边仓库发货的东西，5天之内能收到快递算是烧高香了！
小编曾经网购了漂亮的裙子，想要度假去穿的。因为担心网购会慢，所以提前至少十天订购，而且早早就运到了新加坡，可惜到小编度假回来，东西也还没有送到。
当时小编心里有一万个词飘过，从此网购就变成了一个坑。
再看看从广州到北京，三个小时飞机的距离，快递也可以在3天内抵达！
顿时感叹，速度这东西，果然不可同日而语！
当然，坡坡的便利也是国内很多地方不能比的，楼下几步远都有便利店和超市，本能满足生活所需，网购可能更是个锦上添花的东西，这也是为什么坡坡的网购事业并不繁荣的原因。
不过这次疫情，算是变相推动了网购的发展，相信之后会有更多的人习惯网购的便利，并继续沉浸其中无法自拔。
至于速度这个事，再提高点，那就完美了！