本地共享脚踏车被胡乱停放和破坏的案例屡见不鲜，一项调查结果显示，大多数人希望有适当的惩罚制度，以改变不负责任骑士的行为。《今日报》针对停车处修正法案（Parking Places Act）将实施的新措施，展开了一项非正式民意调查。根据新条例，骑士一旦被发现在一年内胡乱停放共享脚踏车多达三次，将会被禁止使用共享脚踏车最长达一年。
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调查显示，在106名受访者中有三分之二认为，骑士在被发现胡乱停放脚踏车三次后，应该被禁止使用所有共享脚踏车。在每10名受访者中，就有8人赞同惩罚与禁止再使用共享的措施，能驱使他们把脚踏车停好。在所有受访者中，每周使用共享脚踏车一至两次的占77.4%，一周使用共享脚踏车三到五次的占16%。约有半数受访者认为，20元或以下是合理的罚款金额。
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45岁的高级项目经理Ponnusamy Babu说：“既然租金是0.50元，那么把罚款定在10元左右应该就够了。” 他认为，共享脚踏车服务对本地人来说还是一项新服务，大家都需要更多时间来习惯。
29岁的银行家Rizal Isnin说，罚款是必须的，金额应该更高，或许在50元左右。他说：“如果你要使用服务，你就该负责任，在正确的地方泊车。找到划定好的停放地点，一点都不难。”
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不过，也有约20%的受访者不支持用惩罚来对付行为不当的骑士。25岁的海军军官David Oh说：“我不认为乱停放共享脚踏车的人应该被罚款，这不是犯罪，是礼仪的问题。这不像胡乱停放汽车，如果脚踏车挡了你的路，你移到一旁，或走开就行了。这不会要了你的命。”
20岁的学生Leo Swee Tze说，实施罚款可能是太严厉的举措。她说：“我家附近有个范围，那边并不是正规的停放脚踏车范围。不过，很多人还是很井然有序地把脚车停放在那边，脚踏车没有挡着任何人。我觉得，如果有罚款，一些人可能会‘无辜’被罚。”
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奖赏机制可能更有效？25岁自雇人士Lance Lee说，与其惩罚，奖赏机制可能会更有效。他说：“惩罚制度可能会对共享脚踏车公司产生反效果，如果会被罚款，大家可能会就不大想使用共享脚踏车。”不过，有超过一半受访者说，就算是当局推行更严厉的罚款，他们也不会减少使用共享脚踏车。
22岁的全职国民服役人员Chua Yun Hui表示，共享脚踏车对他来说，已经成了必需品。他说：“当我要出门买食物，或是去附近的地方时，共享脚踏车很方便。”
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有关当局将推出新执照制度，要求共享脚踏车业者必须对行为不当的脚踏车骑士采取行动。业者相信将会在今年第四季接到相关执照。目前，当局仍在研究使用者的惩罚制度。
接受民调的受访者中，有60%的人表示，在过去三个月，并未感受到业者更严格要求用户在特定的停车位停放脚踏车。
惩罚是哪些？
目前，有业者已经开始小规模推行惩罚制度，以杜绝不负责任的行为。 SG Bike自去年8月起，根据情况的严重程度，征收1元至5元的罚款。比如，用户若未将脚踏车停放在特定停车位，将会被罚款1元。把脚踏车带回到组屋单位内，会被罚款5元。
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SG Bike总裁Sean Tay说，不会经常采取罚款措施，公司“宁愿给用户机会”。 他说，关键在于提醒用户如何正确地停放脚踏车。他也补充说，被罚款的用户的停车意识已经提升，用户也要求公司设置更多停车站。
另一家共享脚踏车业者Anywheel则采用计分制度。如果用户的积分值低于100分，业者就会向他们收取较高的费用，也就是每半小时1元，而保持100分以上的用户，则支付一般收费，也就是每半小时0.50元。
如果用户积分值低于40分，他们将被禁止使用Anywheel共享脚踏车长达两年。Anywheel总裁Htay Aung说，目前已经有两名本地用户被禁使用该公司的脚踏车。
Mobike也已小规模推行实验性的罚款和扣分制度；而ofo则表示公司“继续努力与用户沟通”，让用户了解在哪里可以找到适合的停车位。
排版：娱姬老狮
图片：网络配图
文章：channel8
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